奋力从交通大国向交通强国迈进

<正>2017年第20期《求是》刊发中共交通运输部党组署名文章《奋力从交通大国向交通强国迈进》,深刻论述党的十八大以来,在以习近平同志为核心的党中央正确领导下,交通运输事业发展取得的重大成就,以及瞄准建设交通强国奋斗目标、奋力从交通大国向交通强国迈进的路径。党的十八大以来,在以习近平同志为核心的党中央正确领导下,全国交通运输行业紧紧围绕当好发展先行官的职责使命,认真贯彻落     

交通强国

正征稿交通强国三年献礼《中国公路》全新栏目重装问世自身强强国家综合实力世界领先有效支撑民富国强——交通运输部部长李小鹏的"交通强国"关键词真知灼见纵深解读[月度专栏]/内容/专栏通过主题策划、定向邀约的形式,呈现来自行业内政府管理者、企业家、学者、工程师等对"交通强国"建设内涵和举措的思考、解读及建议。     

交通强国

正交通强国三年献礼《中国公路》全新栏目重装问世自身强强国家综合实力世界领先有效支撑民富国强——交通运输部部长李小鹏的"交通强国"关键词真知灼见×纵深解读[月度专栏]/内容/专栏通过主题策划、定向邀约的形式,呈现来自行业内政府管理者、企业家、学者、工程师等对"交通强国"建设内涵和举措的思考、解读及建议。/风格/专栏以见地和观点为重,以观察文章、访谈文章、评论文章、纪实文章为主要形式。     

交通强国

正征稿交通强国三年献礼《中国公路》全新栏目重装问世自身强强国家综合实力世界领先有效支撑民富国强——交通运输部部长李小鹏的"交通强国"关键词真知灼见纵深解读[月度专栏]/内容/专栏通过主题策划、定向邀约的形式,呈现来自行业内政府管理者、企业家、学者、工程师等对"交通强国"建设内涵和举措的思考、解读及建议。     

从交通大国迈向交通强国

"‘十三五’时期,我们在交通运输舞台,向世界展示了中国精神、中国力量、中国担当,为在新发展阶段加快建设交通强国提供了宝贵经验、理论武装、物质基础。"刚刚闭幕的2021年全国交通运输工作会议,全面回顾"十三五"和2020年交通运输工作,深刻总结发展经验,为我们在新时代加快建设交通强国坚定信心、厚植底气、凝聚力量。     

砥砺奋进 交通先行

在十九大召开之年,五年为期,回望交通运输业走过的路——每一份政策文书到落地实施,是行业规划的脉络;每一位受益百姓的笑容里,是行业服务的承诺;每一米公路的延伸,是行业砥砺奋进的初心。本刊从2017年19期开始,连续推出辉煌中国交通先行——砥砺奋进的五年深度·聚焦栏目,回顾、展示、梳理行业过去的点点滴滴,总结、分析、展望行业未来的方方面面,献礼交通运输业,献礼交通人,献礼十九大。     

交通强国 物流同行

经过40年的改革开放,中国发生了翻天覆地变化,尤其是我们所看到的物流业,与40年前相比,更是有天壤之别。以物流的基础设施交通建设为例,联合国贸发会议发布《2019年世界最佳连接港口排名》,中国上海港排名第一;中国港口在前十名中占据半壁江山,除榜首的上海港外,宁波港排名第四,香港第五,青岛港第八,高雄港第十;此外,还有6个中国港口跻身前二十名。到2018年末,我国铁路营业总里程达13.2万公里,高速公路总里程14.3万公里,居世界第一。     

交通强国的战略目标

<正>在交通运输部的支持下,中国工程院在今年年初启动了重大咨询项目——交通强国战略研究。要建设交通强国,首先要了解,未来中国经济社会的发展是什么样的?十九大报告明确指出,到2020年全面建成小康社会,实现第一个百年奋斗目标;到2035年基本实现社会主义现代化;到本世纪中叶建成富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强国。这展现了中华民族伟大复兴的宏伟蓝     

交通强国 规划先行——为交通强国建设提供有力支撑

正服务重大战略支撑强国建设交通运输部规划研究院(简称"规划院")以"交通强国、规划先行"为宗旨,以服务国家重大战略实施、支撑交通强国建设为使命,着力建设面向国家重大需求、面向行业技术前沿、面向交通运输市场,服务政府科学决策的一流交通智库和服务行业发展的一流特色科研国家     

向桥梁强国迈进

反观中国的材料工业、软件业和机械装备工业,都还没有掌握核心技术,仍满足于引进设备和以集成创新名义下的组装。教育体制的缺陷也影响了年轻一代创新能力的培养,使企业的研发能力不强,国际化水平不高,这些都是我们和强国间的差距,也是从大国迈向强国的主要障碍。令人欣慰的是,相对于中国的其他行业,由于中国桥梁界已经走出了一条自主建设的成功之路,对外国的依赖度较小,与强国的差距也相对较小。只要我们不盲目自满,承认在高性能材料、质量和耐久性、专业化和施工装备水平上的差距,克服设计理念上的误区,在国际化程度上继续努力,中国桥梁有机会从大国逐步走向强国,并在21世纪的国际桥梁竞赛中脱颖而出。     

交通使命，强国梦想

新年伊始,交通强国是摆在每个交通人面前的头等大事。站在21世纪20年代的起点上,机遇与挑战并存,使命与责任共生。交通运输业既面临百年未遇之大变局,也迎来百年难遇之大机遇。这个机遇就是交通强国建设。它给交通运输发展指明了方向、提出了要求,提升了交通运输在国家的地位和份量。交通强国战略的实施,将有利于汇聚社会各方力量,推动全行业的高质量发展.     

一图读懂交通强国

正~~     

交通强国:新使命 新起点

<正>2017年10月18日,注定是一个载入中华民族史册的日子。党的十九大胜利召开,习近平总书记用了整整三个半小时,全面回顾了过去5年的工作和历史性变革,分析和阐释了新时代中国共产党的历史使命,提出了新时代中国特色社会主义思想和基本方略,对全面建成小康社会、夺取新时代中国特色社会主义伟大胜利做了全面部署。     

交通强国的机遇与内涵

<正>党的十九大报告提出要建设交通强国,今后,建设交通强国将成为各省市的工作重点及目标。近期,国家发改委、交通运输部等主管部门负责人和业内专家也就当前我国交通运输业面临的机遇和挑战、交通强国的内涵和路径等发表了各自的观点。建设交通强国内涵需从三方面理解交通运输部综合规划司副司长刘昕十九大报告指出,中国特色社会主义进入新时代,我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分发展之间的矛盾。这一判断,也符合交通运输发展的实际。这主要表现在,结构性问题与总量问题并存,区域     

科技创新推动交通强国发展

2018年度"中国公路学会科学技术奖"评审工作已经由评审委员会按照有关规定和程序完成,在557项申报项目中,共评选出174项获奖项目。其中,特等奖5项,一等奖28项,二等奖79项,三等奖62项。综合授奖率为31.2%,成为中国公路学会设立科学技术奖以来的历史最低授奖率。中国公路学会科学技术奖已经成为支撑行业创新发展、鼓励人才进步的重要平台,也为交通科技进步提供了展示的舞台。近年来,中国公路学会科学技术奖的社会影响力和公信度大幅提升,得到了行业内的高度认可和大力支持,更获得了来自行业主管部门和国家科技奖励办的信任与肯定。     

交通强国建设的陕西路径

正历史上的陕西是中国对外开放的门户和起点。进入新时代,"一带一路"倡议将古丝绸之路起点的陕西,历史性地由"幕后"推向"前台",推向中国向西开放的前沿。发挥前沿优势,在建设交通强省的路径上,陕西的关键词是枢纽、综合、人民满意。战略需求是服务"三个经济"大局     

交通强国背景下农村公路交通安全治理

农村公路是我国公路网的重要组成部分,在促进农村地区经济发展和城镇化建设方面发挥着重要作用.到2018年,我国农村公路总里程占全国公路总里程(484.65万公里)的82.3％.由于农村公路地形复杂、地质条件差、管理手段落后,导致近年来农村公路呈现出事故率高、事故严重程度大的态势.因此,强化农村公路交通安全保障工作迫在眉睫.如何加强农村公路交通安全管理、减少安全隐患、预防和减少道路交通事故已经成为热点议题.笔者结合交通事故数据分析,运用协同治理的理念,针对农村公路道路交通存在的问题,从农村公路安全治理体系涉及的内容出发,提出提高农村公路安全水平的具体对策.     

新时代·新征程 迈向交通强国

<正>习近平总书记在十九大报告的核心篇章中,明确提出了建设"交通强国"。随后,交通运输部表示将加快研究谋划交通强国建设的顶层设计和"施工方案",研究提出交通强国内涵、战略目标、战略任务、实施路径和保障体系等,搭建交通强国建设的"四梁八柱"政策框架体系。同时,交通运输部已联合中国工程院全面开展了交通强国战略研究,20多位院士共同参与,目前,研究工作已取得阶段性成果。