西南大通道

南中国原野上有一条漂亮的高等级公路,起于四川成都,经贵州贵阳、广西南宁、直达北海,从大西南腹地直通大海.如今,站在西南,面向大海,便是面向着更加广阔的市场和更加丰富的挑战与机遇.这是西部地区第一条跨区域经济大通道--西南出海大通道.     

南沙大桥的“钢铁脊梁”

正早在参与南沙大桥建设前,中交二航局南沙大桥S3标段的建设团队(简称建设团队),就深知这座工程在粤港澳大湾区及珠三角交通版图上的重要地位:无论从技术难度、工程规模还是工程意义层面,这都是一座名副其实的超级工程。项目坚持党建引领,打造了一支强有力的建设团队,形成了南沙大桥上的钢铁脊梁。变挑战为机遇S3标段的建设项目部把学习贯彻党的十九大精神作为践行两学一做学习教育常态化、制度化的首要任务,以落     

继往开来大手笔：西南大通道

南中国原野上有一条漂亮的高等级公路，起于四川成都，经贵州贵阳、广西南宁，直达北海．从大西南腹地直通大海。如今．站在西南，面向大海，便是面向着更加广阔的市场和更加丰富的挑战与机遇。这是西部地区第一条跨区域经济大通道——西南出海大通道。     

构建大通道 发展大物流

现代物流业以交通运输的发展为前提,“大物流”以“大港口”、“大通道”为基础,只有加快沿海港口建设,加快构建对外开放、对内联接、山海协作的通道,立足本省辐射周边,拓展海西腹地,才能推动福建省“大物流”的发展。2008年10月,福建省委书记卢展工批示同意“一通百通,海西先行”作为全省交通系统学习实践科学发展观活动主题。     

西南出海快速大通道全线通车

2005年12月26日,随着贵州崇溪河至遵义高速公路建成通车,我国西南出海大通道全线通车。这条大通道北超重庆，南至广东湛江，全长1314公里，是国家规划建设的“五纵七横”国道主干线网中的“五纵”之一，是连接我国西北、西南至华南的重要物流通道，对促进“泛珠三角”区域经济合作、中国-东盟自由贸易区合作和加快西南地区对外开放将发挥重要作用。     

大连西部大通道建成通车

2006年12月25日，经过建设者20个月的紧张艰苦施工，全长10．3公里的辽宁大连城市西部大通道工程，当日建成通车。据悉其咽喉工程双向全长3100米的石门山隧道，是迄今为止全国大中型城市中心城区规模最大的山岭隧道之一，单洞长1．55公里、净宽28米、双向6车道。专家预测，此隧道至少有10至15年交通储备量，体现了基础设施建设适度超前的建设原则。     

“联”出国际大通道

2006年以来，广西从国家整体战略和区位优势出发，提出并不断深化以推动泛北部湾经济合作为重点，构建由泛北部湾经济合作区、南宁一新加坡经济走廊、大湄公河次区域构成的中国-东盟“一轴两翼”区域经济合作新格局的战略构想。广西交通运输部门也积极推动合作，以更加开放的姿态，融入中国东盟自由贸易区、泛北部湾、泛珠三角等区域合作，[第一段]     

昆曼国际大通道中国段全线贯通

3月21日．昆明至曼谷国际大通道中国路段全线贯通。从此．从昆明到中老边境的磨憨仅需要10个小时左右．从昆明到曼谷的行程也将缩减为过去的一半。     

长江大通道建设的对策与建议

长江大通道建设是一项涉及面广，复杂程度高的系统工程，其建设与开发的深度如何，对东、中、西三大地带的相互融通、经济开发和互补影响甚大。为改变长江发展滞后的状况，使长江基本适应国民经济发展需求，就要早日建立起适应度高、配套完善、功能齐全、腹地广阔、体制灵活、能适应国际航运发展趋势的长江行业管理和集疏运体系：构筑以长江口为龙头，铁路与公路为骨架，长江干流与3600条支流航道为网络，空港为门户等运输形式比较协调的运输体系，使长江具有现代化装备和管理水平的即能够向内陆地区推进，又能够走向世界的航运大通道。对此…     

浅议北京——哈尔滨铁路大通道

在修建秦沈客运专线和京秦线按160－200km/h改造的基础上，提出北京－哈尔滨铁路通道进一步建设和扩能的设想，京山建客运专线；天津－山海关－沈阳电化改造，沟海线电化及修建与客运专线的联络线，修建哈大客运专线，彻底提高哈大线的运输能力。     

大湾区建设中的中山公路

正《粤港澳大湾区发展规划纲要》(简称《规划纲要》)的公开发布,标志着粤港澳大湾区建设进入深入推进的重要阶段。广东省中山市公路局准确把握大湾区建设的重大意义、重点任务、重大举措、工作要求,按照省交通运输厅、省公路事务中心、中山市委市政府的工作部署,积极谋划布局中山市普通国省道管理工作,奋力把中山建设成为珠江东西两岸融合发展的支撑点、沿海经济带枢纽城市、粤港澳大湾区重要一极。     

浅析粤港澳大湾区的航空市场营销

航空运输与区域经济发展密切相关.粤港澳大湾区建设是国家推进区域经济协调发展的又一重大战略.作为一家国营航空公司派驻广东分公司的负责人,笔者深刻认识到,粤港澳大湾区建设是促进区域航空运输高质量发展的难得契机,航空公司应当充分发挥航空运输的特性,服务好区域发展的国家战略.本文聚焦市场谋划层面,就如何有效开展大湾区航空市场营...     

泛亚大通道交通体系建设进展分析

泛亚通道建设对于推动我国经济的可持续发展和实现泛亚地区经济一体化具有十分重要的意义.建设泛亚大通道的构思由来已久,但由于各种因素的影响,泛亚通道的建设进程一直较为缓慢.近些年泛亚通道建设取得了实质性的进展,尤其是在泛亚铁路、泛亚公路和管道建设方面取得了显著的成果.     

数智赋能交通运输大通道高质量发展

<正>当前,国际经济环境复杂多变,挑战与机遇并存。云计算、大数据、人工智能等数字技术将推动交通运输大通道的建设发展,为交通强国建设与交通产业经济发展范式变革注入强劲动能。华为充分发挥数字基础设施领域的根技术积累,持续开展基础科学研究与技术攻关,共同构建大通道大物流体系的数字底座。     

福建“物流大通道”畅通正当时

正2016年12月,交通运输部联合国家发改委印发的《推进物流大通道建设行动计划(2016—2020年)》,其中,福建省厦门市被列为23个国家骨干联运枢纽(城市)之一,福建省福州市被列为53个区域重点联运枢纽(城市)之一,这两个城市在福建海峡西岸乃至全国物流网络构建中,也被赋予了新使命和新机遇。形成12条综合运输大通道距离2020年还有3年时间,在此期间,福建省将加快完善"两纵三横"省域综合运输大通道,基本形成12条放射性服务全国的综合运输大通道。依托厦蓉欧、向莆等具备货运     

欧美国家物流大通道的发展现状及推进措施

正近年来,欧美国家积极规划布局国家物流大通道,并出台各种政策措施保证大通道的通畅便捷和集约高效。欧美国家综合交通运输网络和大通道的发展历程以及相关的配套措施与做法,对我国加快构筑符合国情和未来趋势的安全、高效、畅通、绿色的物流大通道,提供了宝贵经验。TEN-T:逐步实现欧洲公民出行不超过30分钟为推动欧洲的交通运输一体化发展,消除跨国境运输瓶颈,欧盟从1996开始启动全欧交通网络计划(Trans-European Transport Networks,简     

粤港澳大湾区铁路客运量预测研究

粤港澳大湾区是国家战略区域,为支撑粤港澳大湾区建设国际一流湾区,必须尽快开展粤港澳大湾区铁路网规划,加快构建功能完善、层次清晰、便捷衔接、安全高效、低碳绿色的现代铁路运输网络.其中,铁路客运量预测是开展路网规划、支撑路网方案的必要环节和重要组成部分.笔者结合铁路运量预测和区域运量预测的研究成果,结合大湾区铁路在综合交通运输体系中的定位,综合运用多种方法开展运量预测.参照大湾区发展格局,铁路客运分为对外客流、内部客流和跨境通过客流.对外客流分为4个方向,内部客流分为三轴、三极.     

粤港澳大湾区跨境警务协作研究

随着《粤港澳大湾区发展规划纲要》不断深入实施,三地经济文化进一步融合,人力、技术、资本等生产要素自由流动需求增加,对大湾区社会环境的安全稳定程度提出了更高要求。与此同时,在经济利益驱使下,大量违法犯罪活动在三地间活跃。粤港澳三地执法机构在警务协作方面有着多年合作经验,合作内容和机制建设日趋成熟,但由于三地在法律、技术和协作程序方面存在明显差异,地方保护主义从中阻碍,导致跨境警务互动协作效果有待提升。