高速公路自管模式实践及未来发展探究

2015年,经江西省人民政府同意,江西省发展改革委复函同意,江西省交通运输厅在都九高速都昌至星子段项目试点自管模式。本文梳理了项目试点过程中的一系列做法,如改革建设管理机构、加强制度建设、优化监理工作等,为自管模式在今后高速公路建设项目上的推广应用积累了经验,同时也为未来高速公路自管模式的发展指明了方向。     

河惠莞高速公路自管模式改革试点实践

自管模式是指公路建设项目法人统一负责项目的全部建设管理工作和监理工作。自交通运输部提出公路建设3种模式以来,我国部分省市地方开展了相关改革试点,广东省依托河惠莞高速公路建设推进了自管模式试点,采取了招标监理团队实施自管这一方式,让自管模式的实施有了新突破,积累了新经验。     

佛开扩建工程委托代建制会计核算的探讨

文章根据工程建设委托代建制的特征,结合佛开扩建工程项目管理的实际,阐述委托代建模式与自建项目管理模式的区别,探讨在高速公路建设项目中实施委托代建模式的可行性及其意义,希望有助于拓宽高速公路项目管理的思维,有助于充实高速公路会计核算理论,更好地履行财务人员的职责。     

“代建+监理一体化”模式在湖南交通智慧监理中的应用

自2015年交通运输部出台《公路建设项目代建管理办法》以来,给工程监理转型承担代建和“代建+监理一体化”业务提供了有力支撑。目前,“代建+监理一体化”模式已在江西、河北、北京、浙江、山西、海南等省份展开。该模式是全过程工程咨询发展阶梯中的一级,并在实践中向上下游方向延伸拓展。在湖南省交通建设走向智慧建造、智慧监理的道路上,“代建+监理一体化”模式通过综合利用、科学管控、合理搭配,逐步达到了业务管理数字化、信息展示可视化、工程管理智能化、指挥决策智慧化的“智造”目标。     

贵州省交通建设咨询监理有限公司

正贵州省交通建设咨询监理有限公司,前身为贵州省交通建设监理站及省重点公路工程建设指挥部,是贵州省内第一家也是唯一一家全国交通建设优秀品牌监理企业开展代建+监理一体化,逐步向全过程工程咨询过渡.在立足施工阶段监理的基础上,监理企业应向"上下游"拓展服务领域.全过程工程咨询是国际通行的工程建设模式.是工程监理行业的发展方向,我们已在省内参与多个代建+监理一体化项目,提供项目咨询、招标代理、造价咨询、项     

从襄荆高速看BOT项目监理

湖北省襄樊至荆州高速公路是湖北省交通投资体制改革试点项目，也是迄今为止全国最大的高速公路BOT项目。该项目于200O年9月开工，2004年6月20日通过交工验收，全长185公里，采用国内BOT方式，特许权形式建设，业主方由葛洲坝集团等五家股东组成。笔者结合自己的实践，谈谈如何做好BOT模式的高速公路施工监理工作。     

基于新发展理念的公路工程“代建+监理”一体化体系

<正>2015年4月,交通运输部印发了《关于深化公路建设管理体制改革的若干意见》(交公路发[2015]54号)。该文件旨在鼓励各个相关企业及单位对项目建设管理模式进行有效创新,明确代建单位在开展项目建设管理工作及监理工作时的重要地位,以改革公路建设管理体制为目的,推动公路建设管理体系与现代工程管理的统一化进程。2015年5月,交通运输部颁布了《公路建设项目代建管理办法》（交通运输部令2015年第3号）,文件中对代建单位具备监理能力作出肯定,并承认代建单位具有资格与能力对代建项目的工程进行统一监理,同时承担相应的法律责任,为“代建+监理”一体化建设管理新模式的实践提供了政策支撑。     

服务区标准化的“驿达样本”

正驿达公司标准化建设背景随着高速公路不断发展,管理任务也越来越繁重,全国各地在高速公路服务领域做了许多有益的尝试。国家标准委下发了《关于下达2012年度国家级服务业标准化试点项目的通知》(国标委服务[2012]93号),其中"安徽省高速公路服务标准化试点项目"被列入国家级服务业标准化试点项目。安徽省驿达高速公路服务区经营管理有限公司(以下简称"驿达公司")作为安徽高速集团服务标准化试点项目的实施单位承担了客户服务、物业管理服务、餐饮服务、便利店服务、汽修服务等高速公路服务区经营管理项目的综合型服务标准化体系建设任务。     

智慧高速的“山东模式”

<正>2021年6月,山东省交通运输厅在系统总结京台智慧高速试点经验基础上,借鉴国内外智慧高速相关实践和技术,组织编印了《智慧高速公路建设指南（试行）》（以下简称《建设指南》）,初步形成了具有山东特色、可示范、可推广的智慧高速“山东模式”。2021年9月,山东省首条智慧高速公路试点项目、全国首条全线开通的“改扩建+智慧高速”交通强国试点项目——京台高速泰安至枣庄段建成通车,     

高速公路项目监管一体化分析

正我国高速公路建设管理经历了传统的建设指挥部、项目法人负责制、代建制三个发展阶段。现阶段,高速公路建设主要采用省政府主管的建设指挥部模式或项目法人负责制模式。2011年1月开工建设的井冈山厦坪至睦村(井睦)高速公路,将监理与项目管理合并,采用监管一体化管理模式,这一新型模式也丰富了我国现有的高速公路建设项目管理模式。高速公路监管一体化项目管理是在代建与设计施工总承包的环境下,业     

公路建设项目代建单位绩效考核方法探讨

本文在分析公路建设项目代建单位绩效考核重要性的基础上,针对公路建设项目的特点,以南京绕越高速公路东南段项目为依托工程,对公路建设项目代建单位绩效考核的内容进行了系统分析。     

基础设施REITs模式在高速公路领域应用的研究

以已经进入运营期的九永高速公路为REITs模式研究标的,根据近期发改委及证监会联合下发的《关于推进基础设施领域不动产投资信托基金(REITs)试点相关工作的通知》,模式参考资产证券化+私募基金+公募基金,结合九永高速公路实际情况从股权转让、收益分配、投后管理、转让评估等角度研究基础设施公募REITs的应用可行性、目前存在的问题障碍以及解决的思路和方案,为基建企业探索盘活PPP项目存量资产新路径,形成“投—建—退—投”的良性循环,使企业逐步向轻资产型企业转型,并实现产业升级。     

工程

宜毕高速公路威信段建成通车,近日,宜毕高速公路威信段建成通车。据了解,该线路起于四川省珙县与威信县三桃乡斑竹坝交界处,止于威信县扎西镇罗坭村与镇雄县大湾镇交界处,另叙永支线起于四川省叙永县与威信县双河乡谢家坳交界处,止于威信县城扎西镇马鞍山互通,与主线连接。项目全长115.78公里,采用双向四车道高速公路标准建设,设计行车时速为80公里,采用“P+EPCM+建养一体化”模式建设,批复概算投资174.93亿元。     

聚焦社会资本与政府合作项目的关键细节

正贵州省引入社会资本建设公路,经历了从民营企业向国有大型企业转变的过程。前期瓮马高速公路和织普高速公路采用BOT模式建设时,分别引入了北京盛世房地产开发有限公司和成都思珩网络科技有限公司两家民营企业,但由于投资人实力不强,资金无法到位,出现了投资人非法收取施工单位保证金的情况,导致项目终止。此后,贵州省在总结经验的基础上,提出了"BOT+EPC""BOT+EPC+政府补助""股权合作+EPC+运营期补贴"等PPP模式吸引国有大     

读数

<正>1057亿元3月28日,河南省两大交通投融资平台——省收还贷高速公路管理中心、省交通投资集团有限公司,与中国交建、中国铁建、中国建筑、绿地集团四家大型企业签订合作合同,计划建设12个高速公路项目,总里程约1071公里,总投资约1057亿元。这批项目全部位于河南省革命老区、"三山一滩"等贫困地区。其中8个项目采用BOT建设模式,4个项目采用资本金BT建设模式,全部采用收费还贷中心或交通投资集团与地方政府、大型企业三方合作建设的新模式。     

对改进高速公路建设监理工作的思考

一、我国高速公路监理行业形成背景高速公路建设监理制度是20世纪80年代自世界银行项目引进的,最早在我国沈大高速、京津塘高速、济青高速应用,基本按FIDIC条款的规定执行。监理人员由世行派出和我国高校及交通管理系统的精英组成,素质很高。起步阶段的我国高速公路就引来了FIDIC条款的高调亮相,奠定了我国高速公路的良好品质。20世纪90年代,我国高速公路建设大规模上马,为满足建设需要,监理队伍进行了前所未有的扩张。监理人员的整体素质也因过分扩张而无法得到保证,包括没有专业知识,甚至小学、初中文化程度稍经培训或者未经培训的     

浅谈高速公路BT项目的风险分析及防范

在高速公路建设领域,采用BT模式进行建设的项目越来越多,由于BT模式在我国发展比较晚,所以采用BT模式存在诸多的风险。本文通过分析国内高速公路BT项目的特点,发现高速公路BT项目存在的主要风险点,并相应的提出一些风险防范措施,为企业承接高速公路BT项目提供参考,也为高速公路项目通过BT模式建设的发展具有现实意义。     

关于铁路局委托代建项目内部审计的探讨

随着我国《中长期铁路网规划》开始实施,2005年以来铁路掀起了建设高潮,铁路基本建设的管理模式也相应发生了变化,出现了建设项目的委托代建模式.在对委托代建项目实施铁路内部审计的总体情况进行分析的基础上,针对铁路委托代建项目内部审计任务较重、审计难度大、审计力量不足等问题,提出强化责任意识、统筹计划安排、强化重点环节等加大铁路委托代建项目审计力度的建议,以切实发挥审计的监督作用.     

灌凤高速的“建管养一体化”实践

正作为广西高速公路"建管养一体化"的试点项目,灌凤高速的通车运营实现了"修一条高速公路,建设一条经济走廊,培养一批优秀人才,造福一方百姓"的目标。2020年4月23日,广西灌阳至凤凰高速公路项目以95.56分顺利通过竣工验收,标志着这条蜿蜒于革命老区的红色致富高速公路进入正式运营阶段。灌凤高速的通车运营结束了灌阳县不通高速的     

荔榕高速:PPP的贵州实践

正项目概况项目基本情况贵州省荔波至榕江高速公路是麻尾—荔波—榕江的末段,是兰海和厦蓉两条国家高速公路的连接线。荔榕项目起点连接荔波机场和樟江旅游航运,终点连接榕江县贵广高铁的榕江站。项目里程67.288公里,概算总投资为111.03亿元,建设模式为股权合作+EPC+运营期政府兜底。