高速与生活

正3月26日零时起,浙江黄衢南高速公路实行货车分时段差异化收费,为期1年经浙江省人民政府批准,浙江黄衢南高速公路自3月26日零时起正式实施货车分时段差异化收费:即对当日22时至次日6时期间,在黄衢南高速公路通行的安装并使用ETC的5类、6类合法装载的货车按4类车标准收费,其余时间维持原收费标准不变,时间暂定为1年。     

差异化收费

正河南继续实行高速公路货车分时段差异化收费政策7月9日,从河南省交通运输厅获悉,根据2019年国务院《政府工作报告》提出的深化收费公路制度改革、推动降低过路过桥费用要求和交通运输部办公厅下发的《关于扩大高速公路差异化收费试点工作的指导意见》精神,河南将继续对通行本省高速的货车实行分时段差异化收费政策。     

声音

“在合法装载前提下,同一轴型货车,无论载货多少,占用的公路资源相同,按统一标准收费有利于提高公路运输实载率和运输效率。”——交通运输部公路科学研究院副总工程师袁茂存。     

视点 差异化收费

正六省大幅优惠货车高速收费近日,黑龙江、山西、广西、浙江、吉林和辽宁6个省份相继下发相关政策法规,明确通过差异化收费方式,对其境内高速公路货车计费方式进行优化调整,对货车实施最高6.5折通行费优惠政策。此次各省下调货车通行费标准,且时间较长,物流企业将充分受益。目前,上述6省发布了明确的高速公路收费优惠政策通知。据测算,该项政策对物流运输行业,尤其是快递物流将产生明显的利好驱动。     

创新

正河南高速公路8月起实施货车分时段收费从8月1日22时起,河南省在全国率先实施高速公路分时段差异化收费政策。无论是河南籍货车还是途经河南省的货车,在每日22时至次日6时期间驶离河南省高速公路收费站口的货运车辆,均实施九五折优惠,对持有河南省ETC卡的货车实施九折优惠。该项政策实施后,河南全省高速公路预计每年优惠额度超过10亿元。7月5日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,确定进一步降低物流成本的措施,确定开展高速公路分时段差异化收费试点,河南省成为落     

湖南：利用价格杠杆 平衡路网流量

正湖南省结合实际,对交通量差异较大且相邻平行的高速公路开展了货车差异化收费试点,通过调整各路段、各车型货车的收费政策,利用价格杠杆,引导车辆出行,提高路网运行效率,降低物流业综合运输成本。2017年,为深入贯彻落实党中央、国务院关于推进供给侧结构性改革和降低实体经济企业成本的决策部署,进一步提升高速公路通行效率和服务水平。湖南省结合实际,对交通量差异较大且相邻平行的高速公路开展了货车差异化收费试点,     

让稽查作用最大化

近年来，随着高速公路通行能力的不断提高以及计重收费的实行，对于货车单车次收取的通行费比过去有所增加，极少数货车司机想方设法偷逃通行费。这种行为不同程度地干扰了收费管理部门的正常收费秩序，同时也给个别思想麻痹的收费人员违规违纪以可乘之机。维护高速公路收费工作的正常秩序，保证各高速公路经营主体的利益，杜绝违规违纪现象发生，就需要充分发挥稽查在高速公路收费工作中的监督检查作用。     

新政对高速公路都做了啥?

<正>2016年9月21日起施行的新政主要在于重新认定了货车超限标准,同时也加强了对大件运输车辆行驶公路的管理,规范了对违法超限运输行为的处罚。新政对公路货运行业的超限运输实行了严厉的打击,对整个公路货运行业的运行也产生了一定影响。通过提取全国26个省市的高速公路计重收费业务数据,详细分析新政实施前后的高速公路货运车辆运行情况。     

再谈差异化收费

正3月5日,国务院总理李克强在政府工作报告中指出,全面推广高速公路差异化收费,坚决整治妨碍货车通行的道路限高限宽设施和检查卡点。进一步发挥价格调节作用,引导车辆更加科学合理地使用公路,提高公路网通行效率,促进物流业降本增效。这番论述让"差异化收费"再度成为全行业乃至社会公众热议的焦点。回顾4年前,在高速公路分时段差异化收费政策刚刚提出及初步施行之时,社会上及行业内都曾出现过质疑的声音,     

要闻

正戴东昌:全面推进差异化收费和ETC发展5月26日,交通运输部在河南郑州召开扩大高速公路差异化收费暨加快ETC发展座谈会。交通运输部副部长戴东昌出席会议并强调,扩大ETC车道占比和用户规模,鼓励新技术探索与应用,加强货车不停车收费技术的研究,全面提升ETC联网运营服务水平,促进公路信息流、业务流和管理流的有机融合。     

差异化收费不是简单的打折降价

正2021年3月5日,第十三届全国人民代表大会第四次会议中的政府工作报告指出:要用改革办法推动降低企业生产经营成本,全面推广高速公路差异化收费,坚决整治妨碍货车通行的道路限高限宽设施和检查卡点。短短一段话,引发了行业内外的热议。"差异化收费"并不是一个内涵清晰的概念,因而,各地政府及企业对此的理解也并不一致。为了更好地推广实施这项政策,有必要先对"差异化收费"进行一次深究。     

取消省界收费站对货车通行费影响及对策

在取消高速公路省界收费站背景下,高速公路货车通行费计费方式将进行重大变革,货车车型分类、入口实施治超、统一按车(轴)型收费、分段计费等收费政策的调整,将对高速公路经营管理单位的货车通行费收入产生深远影响。本文定性分析了收费政策调整对货车通行费的影响,以贵州省境内安江、贵都高速公路为例进行定量阐述与论证,最后给出了收费政策调整的应对策略。     

2月12日零时起，浙江高速公路通行费扩大优惠三个月

正2月12日零时起,浙江将降低部分交通运输车辆高速公路通行费,使用ETC的合法装载货车通行浙江省属及市、县属国有全资和控股的高速公路路段享通行费八五折优惠,实施时长3个月;通行浙江省收费公路、安装并使用ETC的3类、4类客车通行费优惠从九五折扩大到八五折,实施时长3个月。     

读数

正2638.15万元自8月1日河南省实施高速公路分时段差异化收费政策以来,据河南省交通运输厅发布的数据显示,8月1日22时至9月1日6时,享受优惠政策的货车达218.27万辆次、优惠金额2638.15万元,平均每辆货车优惠金额12.09元。实施优惠政策的第一个月,河南全省高速公路货车通行量达849.9万辆次,同比增长24.39%。     

舆情

正高速公路差异化收费明码实价是关键近日,交通运输部、国家发展改革委、财政部联合印发《全面推广高速公路差异化收费实施方案》(以下简称《方案》)。根据《方案》,各地应在深入总结高速公路差异化收费试点工作经验的基础上,充分考虑本地公路网结构及运行特点等因素,选择适合的差异化收费方式,创新服务模式,科学精准制定差异化收费方案,全面推广差异化收费。     

要览

正三部委联合印发方案全面推广高速公路差异化收费近日,交通运输部、国家发展改革委、财政部联合印发《全面推广高速公路差异化收费实施方案》,提出各地应在深入总结高速公路差异化收费试点工作经验的基础上,分路段、分车型(类)、分时段、分出入口、分方向、分支付方式差异化收费,在不削弱高速公路偿债能力的基础上,探索实施适合本地特点的差异化收费模式和配套政策措施,充分发挥调流、降费、提效的功能,努力实现多方共赢。     

黑榜

正小货车高速公路上险象环生3月11日,一辆货物装载严重超高的小型货车在高速公路上急速行驶。车上装载的货物差点掉落,与高速公路上的设施发生刮蹭,所幸危险一幕被浙江衢州高速路政巡查人员及时发现并叫停。3月11日上午9时左右,福建籍驾驶员李某驾驶一辆小型货车,从浙江江山装运一车绿化树木到上海。该小货车在途经京台高速公路衢州方向1476公里处江山路段时,因货物装载严重超高,车顶上的树木差点与高速公路上的指     

要览

正2021年全面推广高速公路差异化收费3月5日,十三届全国人大四次会议在北京开幕,国务院总理李克强作政府工作报告,其中多项工作对交通运输行业提出了明确要求。具体包括:推进能源、交通、电信等基础性行业改革,提高服务效率,降低收费水平;全面推广高速公路差异化收费,坚决整治妨碍货车通行的道路限高限宽设施和检查卡点;扩大有效投资,今年中央预算内投资安排6100亿元,继续支持促进区域协调发展的重大工程,推进"两新一重"建设,实施一批交通、能源、水利等重大工程项目,建设信息网络等新型基础设施,发展现代物流体系。     

如何让危险化学品运输不再危险

当你在宽阔平坦的高速公路上奔驰时,行驶在你身旁的那辆货车上或许正装载着危险化学品(以下简称“危化品”),而危化品运输一旦发生事故,则可能会带来无法挽回的巨大损失。近年来,     

鄂西打逃的震慑力从何而来?

正偷逃通行费行为扰乱了正常收费秩序,但打逃从来不只是高速公路运营方的责任。在湖北鄂西地区,高速公路运营方联合公安、交警,破获多起逃费案件,并对社会进行了广泛宣传,有力地震慑了高速恶性逃费行为。自2017年以来,G50沪渝高速湖北恩施段发生了多起冲卡逃交通行费的违法案件,并从开始个别货车的逃费行为发展到以当地运输公司为平台、有组织地结队冲卡逃费的恶性