排水性沥青路面施工技术分析

本文简要介绍了排水性沥青路面施工的特性,并结合工程实际,对排水性沥青路面施工工艺进行了探讨,进而提出了相应的施工质量控制措施,最后通过对试验段竣工时及通车1年后路面施工质量的检测发现,排水性沥青路面抗滑性能以及渗水性能均良好,试验段路面取得了良好的施工质量,且通车1年后路面性能并没有明显下降。     

道路桥梁防水路面的施工技术

正道路桥梁施工中防水路面是重要的施工内容,防水路面的质量对其长期的使用具有重要的意义,本文针对道路桥梁施工中防水路面的施工技术进行分析,以期为道路桥梁施工提供一些帮助。常见问题分析施工工艺不合理在道路桥梁防水路面施工中,施工工艺对路基表面的结构有着直接的影响,良好的施工工艺是保证路基结构质量和性能的必然要求。但在道路桥梁防水路面施工过程中,施工工艺不合理的情况还时有发生,施工人员对施工工艺     

高粘度改性沥青防水粘结层在梅河高速的应用

正目前,我国在旧水泥混凝土路面加铺沥青面层,普遍采用乳化沥青作为防水粘结层,这种材料不但防水性能差,而且在施工中易遭到破坏。而在桥面铺装中广泛应用的环氧沥青防水粘结层虽然效果较好,但其造价高昂,施工工艺复杂。本文总结了高粘度热改性沥青防水粘结层的施工工艺,并对施工中存在的问题进行了探讨,成功解决了工程质量与效益之间的关系,值得借鉴。     

纤维碎石封层在公路工程中的应用

为研究纤维碎石封层在公路工程中的应用,本文结合具体项目,就纤维碎石封层的使用材料,沥青、纤维和碎石的性能进行了研究,并对该项目的施工工艺作了详细介绍。结果表明,采用纤维碎石封层后,路面渗水系数下降了41.6%,同时摩擦系数增大了27.7%。防水性能和抗滑性能得到提升。     

水泥混凝土路面施工的常见问题及控制分析

本文对公路水泥混凝土路面施工中存在的问题进行了分析,并有针对性地提出了控制措施,使得水泥混凝土路面施工工艺得到进一步优化,确保路面施工有序开展。     

SMA沥青路面在公路工程中的应用

为研究SMA沥青混合料在公路路面中的应用,本文结合项目实例,从SMA的原材料、施工工艺、路面性能等角度阐述了该项技术。试验结果表明,应用SMA-13的路面平整度平均值为0.52,远低于0.8的规范要求,构造深度平均值为1.08,较原路面AC-13构造深度0.79增加了36.7%,而摩擦系数69.9较57.8增大了20.9%,说明采用SMA路面施工技术后,路面平整度良好、抗滑性能进一步提升。     

高渗透性乳化沥青在路面透层施工中的应用

为研究公路路面透层沥青施工技术,提高路面的防水性能和剪切性能,本文介绍了高渗透性乳化沥青的特点、并结合实际工程阐述了透层施工采用的原材料和施工工艺,通过渗水试验和剪切试验评价了试验路段的性能。结果表明:高渗乳化沥青在性能、经济效益和环境效益等方面均优于煤油稀释沥青,施工质量更好。     

大粒径沥青混凝土处置反射裂缝作用机理分析

<正>我国目前有大量的旧水泥混凝土路面改建为复合式路面。以往提出的复合式反射裂缝处理措施大多基于施工经验,所以复合式路面反射裂缝问题至今未得到有效解决。本文依托实体工程,采用大型有限元程序Ansys具体分析了在路面结构中设置大粒径沥青混合料加铺层的反射裂缝处治措施下路面结构的力学性能,并结合实际工程对防反的效果作了具体分析。三维有限元建模力学分析模型本文选择以强度为裂缝参考依据,采用Ansys大型有限元程序进行复合路     

乳化沥青封层预防性养护技术的应用

为研究沥青路面预防性养护施工技术,本文依托工程实例,重点研究了乳化沥青封层原材料选择和具体施工工艺,并在实践工程中进行了应用,研究结果表明:乳化沥青封层技术可以修复路面车辙、坑槽、龟裂等病害,改善公路路用性能,提高公路行车舒适性与安全性。     

创新

正新技术加盟嘉盐公路试验段"白改黑"大中修近日,浙江省嘉兴市南湖区嘉盐公路大中修项目将"白改黑"试验段,在原有水泥路面基础上加铺沥青层,在改造中将运用应力吸收层Strata系统和超薄磨耗层NovaChip系统两项新工艺。其中,防反射裂缝应力吸收层因其是一种高弹性、不渗透的聚合物改性沥青混合料层,可有效避免"白改黑"建设水泥路面加罩沥青面层后产生反射裂缝问题,同时阻止雨水对基层的渗透和侵害,延长路面使用寿命。另一项新技术——超薄磨耗层N o v a C h i p技术,是将较薄的一种热沥青(NovaBinderTM)混合料摊铺在特种改性乳化沥青黏层上(NovaBondTM膜),起到防     

沥青橡胶结合料性能的影响因素

正大量研究表明,将废旧轮胎加工成橡胶粉加入到沥青中,实现沥青的改性,不仅可以为废旧轮胎的再生利用提供新的途径,同时可以改善沥青的高低温性能、弹性恢复性能及抗老化性能,使路面颜色更黑,并使路面具有降噪、行车舒适等优良性能。然而,橡胶粉与热沥青的作用是一个复杂的物理化学过程,影响因素较多,各因素之间还具有一定的交互作用关系,因此,为了更好地发挥沥青与橡胶共混后的性能,研究沥青橡胶结合料的性能影响因素,对结合料的合理设计十分必要。     

加铺型就地热再生的机械选择及现场关键施工环节控制

正经过十余年的通车使用,深圳某高速公路路面出现了不同程度的病害,影响着行车的舒适和安全。为恢复其良好的路用性能,同时实现节能减排,经过多方论证,该高速公路路面采用加铺型就地热再生技术进行维护修缮。加铺型热再生施工机械组合选择加铺型热再生机组选择路面热再生机组设备种类很多。对于该项目而言,由于采用加铺型就地热再生方案,更关注具有不同摊铺方式的热再生机组的选用。根据热再生机组设备的     

SBS改性沥青在公路面层中的应用

本文依托某公路翻修工程项目实例,详细介绍了SBS改性沥青施工工艺,通过具体数据得出以下结论：沥青混合料掺加5%改性剂后,动稳定度可提升3.34倍,残留稳定度和冻融劈裂强度比分别提升了37.6%和9.8%,说明路面的高温性能和抗水损能力显著提升。     

橡胶沥青混合料路面力学性能有限元模拟研究

国道206线合安路是合肥经济圈路网中的一条重要干线公路.为了提高道路服务质量,公路部门从2012年底开始对其进行升级改造. 该路段选择了橡胶沥青路面,因为其具有较好的稳定性能和耐久性,能够减少噪声污染,明显防止和减少路面反射裂缝,延长使用寿命.     

高速公路同步碎石下封层施工技术

本文依托实际公路工程,介绍了同步碎石下封层施工技术的工作原理,重点研究了该技术如何选取原材料以及具体施工工艺,其中包括施工准备、洒布与碾压、养护等内容。研究结果表明,采用同步碎石下封层施工技术可以有效提高速公路路面的抗剪性能,改善路面早期出现的病害问题,降低路面养护成本,延长公路使用寿命。     

英达15年,创新十五年(1997-2012)

正(一)技术创新:英达热再生道路养护技术领先世界78项国家专利,专利数和科技成果转化率在行业内遥遥领先;发明7项热再生施工工艺,"对症下药"治理各类路病:英达设备模块化组合方式,实现"对症下药"的同时,解决设备转场及大型设备施工交通干扰的问题;攻克加热技术、SMA路面循环再用、重度车辙治理、环岛施工、高架桥桥面施工等行业难题;英达就地热再生成套设备和施工工艺被交通运输部鉴定为国际领先;     

Sasobit改性沥青混合料在道路路面施工中的应用

本文以某国道路面工程为例,进行了原材料及Sasobit改性沥青混合料性能试验分析,并对路面Sasobit改性沥青混合料施工过程进行了分析探讨。     

泡沫沥青冷再生施工技术探讨

<正>虽然现在公路建设事业得到空前快速的发展,但是针对单一设计方案以及施工工艺落后带来的弊端,一些施工单位并没有采取因地制宜的公路施工方案,造成公路运营后出现各种病害,亟需对公路路面采取维修处理。泡沫沥青冷再生技术操作成本低,修复效果好,使其在旧路病害养护中得到快速应用。泡沫沥青冷再生技术利用沥青发泡结合旧路的铣刨材料而综合利用,对该混合料进行重新压实,使其成为新的公路路面结构层。该施工技术主要是从路面上淘汰的旧材料,重新提取老化沥青,变废为宝,有效地节约材料,同     

沥青路面半刚性基层预防性补强关键技术

本文结合具体工程,对高聚物注浆施工原理、特点进行阐述,并对高聚物注浆施工工艺进行研究,通过试验路段注浆前后弯沉值对比分析,结果显示高聚物注浆施工可有效提高基层稳定性,提高路面结构强度,可为同类半刚性基层预防性补强施工提供参考借鉴。     

高速公路路面施工工艺及质量控制研究

<正>在高速公路施工过程中,路面施工是一个极为重要的环节,其施工质量的优劣将直接影响整个高速公路工程质量与最终的投入使用效果。由此可见,对路面施工的质量进行控制是整体工程质量控制的重要内容之一。所以,在高速公路的路面施工当中,不仅要确保工艺的规范与材料的质量,还应制定一定的措施进行质量控制,从而最大程度发挥高速公路的效能。高速公路路面施工工艺