公路收费标准调整机制研究

本文运用经济学原理 ,分析我国公路收费标准调整中存在的问题 ,对公路收费标准调整的依据、调整时机选择、调整幅度控制和调整实施进行论述 ,旨在构建我国公路收费标准调整的理论框架。     

高速公路收费创新机制研究

本文通过对高速公路收费政策和存在问题的分析,按照"基本公共服务均等化"的原则,提出建立"行业收益按限值调控,通行费收费标准依据收益限值调整,政府设立调节基金调节各经营公司收益,延长个别项目收费期限缩短全部项目收费期限"的高速公路收费创新机制,以实现高速公路路网平衡发展、通行费收费标准逐步下降、收费年限总体缩短的目标。     

不同类型高速公路收费标准确定的方法与应用

正合理收费是一种筹集公路建设资金行之有效的方法。收费标准方法的确定,国内外均有一定的研究,但大多仍处于探索阶段,而且这些研究对我国不同收费类型的高速公路缺乏针对性和系统性。定价理论目前,业内研究收费公路定价的理论,主要是经济成本补偿理论和道路级差效益理论。     

空客A380与波音B787在中国民航市场前景的分析(三)

(上接第210期)2.机场运营成本根据民航总局、国家计委、财政部联合向民航各地区管理局、北京首都机场等10家机场集团公司及航空公司发出"关于调整国内机场收费标准的通知",以北京首都机场为例,最大起飞全重在25吨以下的飞机,每吨收费17.2元;全重在26吨至100吨之间的飞机,每吨收费22.4元;全重在101吨至200吨之间的飞机,每吨收费30.2元;     

公路收费改革方案深陷“阴谋论”

正近日,收费公路话题再一次引发媒体关切,成为网民热议的焦点话题。事件缘起于交通运输部在其官网上公布的《收费公路管理条例》修正案的征求意见稿。该版本意见稿对中国当前的公路收费政策进行了较大篇幅的调整,尽管新调整的部分包括规范收费行为,缩减收费范围等惠民内容,但是却未能引起网民的关注和兴趣。舆论则把主要的目光都聚焦到该条例给予路桥企业"延长收费年限"、"收费标准可市场化调整"等权力方面。关于意见稿的舆论形式主要呈现以下两方面的特点:     

调整监理收费标准是众望所归——中国交通建设监理协会秘书长苏炳坤谈监理费率调整

国家发改委价格司和建设部建筑市场管理司拟在近两年工作的基础上，对1992年原国家物价局和建设部颁发的工程建设监理费有关规定(【1992】价费字479号)进行修订。今年1月27日在北京联合召开了修订建设工程监理与咨询服务收费标准座谈会。与会代表认真热烈地讨论了由国家发改委价格司和建设部建筑市场管理司草拟的”修订建设工程监理与咨询服务收费标准的工作方案(草案)”，结合各部门各行业的特点，对修订收费标准的若干原则、工作安排、编制收费标准修订稿和进行成本、利润、税金测算的具体要求，监理与咨询服务阶段的划分及各阶段具体服务范围的构成、各阶段工作量比例、收费等级分类等，提出了不少好的意见和建议。通过会议讨论，基本形成了修订建设工程监理与咨询服务收费标准工作计划。     

北京调整非居住区停车场收费标准

日前，北京市调整非居住区停车场白天（指7时至21时）收费标准。新的收费标准按三类地区执行，一类地区为北京三环路含）以内区域及中央商务区（CBD）等重点区域，小型车占道停车场首小时内收费2．5元／15分钟、首小时后3．75元／15分钟：二类地区为五环路（含）以内除一类地区以外的其他区域，小型车占道停车场首小时内收费1．5元／15分钟、首小时后2．25元／15分钟；三类地区为五环路以外区域，小型车占道停车场首小时内收费O．5元／15分钟、首小时后0．75元／15分钟。     

浙江省高速公路大吨位车辆通行费再次下调

2005年1月1日,浙江省车辆通行费收费标准曾作第一次调整。在收费标准分类上,普通公路10吨以上货车一律按三类车,即按5吨以上 10吨以下标准计征(含10吨);高速公路调整四、五类车收费标准,即四类车由原10吨以上20吨以下标准 (含20吨),调整为10吨以上15吨以下标准计征(含15吨),五类车由原20吨以上标准调整为15吨以上标准计征。     

免费才是最贵的

高速公路收费,有两个独立的理由。一是投资者有权收费。高速公路由分散的地方政府或企业进行融资、建设和营运,比由中央统一运作,更贴近"用者自付"原则,更能降低寻租的成本,提高资源的使用效率。前者应该受到鼓励和保护。只要高速公路是由地方政府或企业投资的,不论是否出现拥堵,投资者都有权收费。中央政府就不应该以行政指令的方式,强行剥夺投资人享有收入的产权。二是出现拥堵就应该考虑收费。不论高速公路还是市内道路,都是具有"一个人用了别人就不能用"的性质的私人物品。所以只要发生严重的和惯性的拥堵,那么哪怕它的产权不属于私人而属于政府,也应该通过收费的方式来调节需求,从而减少道路因拥堵而造成的经济损失。政府由此增加的收入,固然应该和政府其他来源的收入一样,得到恰当的监管。但如果仅仅因为担心增收得不到适当的监管,就放弃用价格来调节拥堵的功能,那就是因噎废食,错上加错。只有看清免费公路的全部成本,才能理解它为什么是最贵的。     

国家发改委要求各地调整车辆通行费

目前,国家发展改革委员会发出通知,要求各地遵循有关规定,调整车辆通行费。通知指出,根据《公路法》有关规定,收费公路车辆通行费收费标准,由各省、自治区、直辖市交通主管部门会同同级价格主管部门制定和调整,各地在调整车型分类过程中需要重新核定车辆通行费标准的,应按照车主和社会总体负担不增加的原则从严掌握,调整后的车辆通行费标准不得高于调整前的标准。严禁借调整车型分类之机提高车辆通行费标准和延长收费年限。     

让绩效变实效

正绩效考核是现代企业管理的重要手段,也是目前我国高速公路运营管理单位普遍采用的考核制度。2012年以来,湖北省随(州)岳(阳)高速公路管理处以IS09001质量管理体系贯标培训为抓手,着力于构建标准化、精细化的绩效管理制度体系。在绩效管理的执行过程中,管理处发现了一些新问题,主要表现在以下几点:一是标准不统一。如对于收费管理所以及收费员、监控员等的考核,管理处和基层单位存在两个标准、两套方案,且相     

狠抓窗口建设 提升高速公路服务水平

随着社会发展,高速公路对繁荣经济和活跃市场的推动作用日益显著。高速公路是收费通行的,有些驾乘人员对收费存在不理解的想法,对此,相关部门一方面要做好收费政策宣传解释工作,另一方面要不断改进高速公路通行条件及服务质量,并从以下7个方面进一步提高标准,才能更充分地发挥高速公路"大窗口、大动脉"的作用。一、提高道路畅通化水平笔者结合江苏宁宿徐高速公路有限公司(以下简称宁     

公路收费标准确定方法探讨——以陕西非封闭式收费公路为例

定价方法是政府和收费公路运营管理单位都十分关注的一项政策,《收费公路管理条例》规定应综合考虑公路技术等级、投资总额、当地物价指数、偿还贷款期限以及交通量等因素确定公路收费标准,实际工作中有些地方简单实行统一的收费标准,不尽科学合理,也有失公允。本文以非封闭式收费公路为例,综合考虑国家规定收费公路有关定价因素,提出了公路收费标准确定方法。     

高速与生活

正明年起货车高速通行费计费方式调整近日,各省(自治区、直辖市)纷纷发布公告,举行货车通行费计费方式调整听证会,广泛听取社会各方面的意见和建议。从2020年1月1日起,货车通行费计费方式将由目前的计重收费调整为统一按车(轴)型收费,并重新核定高速公路货车通行费收费标准。     

高速公路复合通行卡(CPC)保有量的应用

正目前,我国高速公路联网收费省份收费站人工半自动收费车道(MTC)均采用入口发卡,出口收卡收费模式。河南省级高速公路路网内非接触IC通行卡投入量已达几百万至上千万量级,通行卡投入成本和运营成本巨大。随着各省高速公路路网结构的日益复杂,应用于路径识别的复合通行卡需求也越来越大,特别是随着省界站撤站的技术需求,基于5.8GHz的DSRC技术实现MTC车辆"分省计价,统一收费"和多义性路径识别的复合通行卡(CPC)     

试论施工企业标准成本管理

出色的成本管理工作往往是成功企业的制胜法宝，其重要性无论在计划经济时期还是市场经济时期都得到了企业界的一致公认。可以说，抓住了成本的控制，就控制了工程的盈亏水平。对盈利单位来说，降低成本能更大幅度的增加利润；对亏损单位来说，降低成本、保持现金收支平衡是其维持经营、逐步走出困境的有效途径。●标准成本管理的一般程序制定各类成本项目的标准成本———编制项目或某成本主体时间段的成本计划———执行上述成本计划、对整个实施过程进行控制———对执行结果进行考核评价、予以奖惩———根据计划执行情况，修改、完善标…     

铁总：8月起取消部分货运收费项目将节约物流成本超20亿

据中国铁路总公司消息,自8月1日起,铁路部门在今年6月下调铁路电气化附加费的基础上,取消部分货运杂费收费项目。此次铁路货运收费项目调整后,抑尘费、自备车管理费、冷藏车空车回送费等8项收费项目将被取消,液体换装费、D型长大货物车延期使用费、D型长大货物车空车回送费等3项杂费将被合并,货车延期占用费计费标准将下调。中国铁路总公司预计,每年将节约物流成本20亿元以上。     

舆情

正高速公路"优质平价"是公共服务理念的回归近日,河南省交通运输厅连同省发改委、省财政厅联合印发《河南省高速公路车辆通行费收费标准与养护和服务质量挂钩管理办法(试行)》,这意味着今后河南高速公路通行收费标准与服务质量挂钩。高速公路作为一种经营行为,收费情况不应将消费评价拒之     

差异化收费应该“算总账”

正毫无疑问,今年在公路交通行业,"差异化收费"是一个"热词"。李克强总理在政府工作报告中明确指出:"要用改革办法推动降低企业生产经营成本,全面推广高速公路差异化收费……"看似简短的一段描述,字不多,事不小。寥寥数语,阐明了高速公路收费制度改革下阶段的走向,"改革"是路径,"降本"是目的,"差异化"是手段。     

浅议施工企业标准成本管理

标准成本管理是企业日常成本管理中应用最为普遍和最为有效的一种成本控制手段。本文着重从施工企业标准成本的制定、实施的全过程 ,阐述了施工企业成本管理、成本控制对企业生产经营管理的重要意义。