隧道施工中的超前预报研究

隧道修建技术比较发达的国家如英国、法国、日本、德国等都非常重视隧道施工过程中的超前地质预报，均将此工作列为隧道工程建设的重要研究内容。我国隧道施工地质超前预报研究始于20世纪50年代末，但真正应用于隧道工程建设是在20世纪70年代。目前，总体上来看我国公路隧道施工过程中还不是十分重视超前预报工作，即使有施工单位做了一些预报的工作，但在成果运用以及处理上都还没有真正地从超前预报中受益。     

公路隧道施工的超前预报

随着公路隧道工程数量、规模和埋深逐年增加．遇到的施工工程地质条件也愈加复杂。在隧道挖掘过程中常因隧道掘进前方掌子面地质情况不详．在不良地质地段出现坍方、涌水等现象．严重时还会造成人身伤亡和设备损坏等重大事故．给国家造成巨大的经济损失。因此在隧道开挖阶段超前预报隧道掘进方向的地质构造．     

结合兰渝铁路浅谈高风险隧道超前探测技术的应用

超前地质预报和红外探水技术是目前兰渝隧道施工中普遍应用的两种超前探测方法,也是目前较为先进的超前探测手段.兰渝铁路隧道六标段由中交一航局承建,其中权子垭隧道属于高风险长大隧道,隧道洞身区间溶洞、落水洞等岩溶现象强烈发育,两种超前探测技术的应用不但保证隧道施工的安全性,而且提前探测出隧道洞身及掌子面一定范围内的不良地质构造及富水情况,通过两种探测技术相结合,可以准确预报施工前方及隧道洞身周边岩体构造,预判是否含有溶洞及落水井的不良地质,在隧道洞身掘进施工中起到极大的指导作用.通过对两种超前探测技术的结合、综合分析,可以掌握隧道洞身及掌子面前方围岩的地质构造,提前采取相应的施工措施,保障隧道施工安全、快速通过不良地质段,从而缩短隧道施工工期,节约成本.     

瑞孟高速公路班母隧道施工工艺与监控量测

云南瑞孟高速公路班母隧道围岩为IV、V级,稳定性较差。本文通过研究隧道施工方法,建议隧道洞口段可以采用管棚超前支护法,暗挖洞身可以采用环形开挖留核心土法或台阶法,并阐述了施工过程中的注意事项,同时应采取适当的方法处置不良地质。同时,利用隧道监控量测和超前预报数据指导施工,为工程建设提供了科学合理的依据。     

对超前地质预报方法的认识

正随着我国经济的快速发展,基础建设尤其是隧道建设发展得更加迅猛,遇到的地质问题也越来越多、越来越复杂。大量的施工实践证明,在隧道施工中对掌子面前方围岩进行超前地质预报是非常有必要的,不仅可以把地质灾害的影响最小化,还可以提前采取措施遏制不良地质引发的灾难事故,这对施工进度以及施工过程中的成本控制都有重要意义。     

超大跨度公路隧道穿越破碎带施工方案与安全措施

本文分析了超大跨度公路隧道穿越破碎带的施工方案与安全措施,重点研究了破碎带围岩的稳定性及其对隧道施工的影响。通过超前地质预报和注浆加固技术,成功确定破碎带位置并有效控制围岩变形。该方案特别采用了直径50㎜、长度450+300㎝的双排注浆小导管,显著降低了隧道拱顶下沉和周边位移,最大下沉值仅为16.4㎜,远低于设计预留的180㎜。研究结果表明,该施工方案可有效保障超大跨度隧道穿越破碎带的安全,为类似工程提供参考。     

复杂地质隧道地下水综合预报技术

正我国已建和拟建山岭隧道普遍具有长、大、深等特点,部分隧道穿越区地质条件复杂,尤其是在一些岩溶发育带往往遭遇较大的涌突水灾害。众多专家、学者针对岩溶隧道涌水突泥等地质灾害进行了大量研究,取得可观的成果,对隧道施工地质灾害风险防治起到重要作用。但截至目前,岩溶及岩溶地下水问题依然是世界性难题,尤其是岩溶地下水预报的准确性亟待提高。本文根据复杂地质隧道施工可能存在的主要工程地质问题和涌     

高速公路隧道施工工艺探究

正编者按:隧道工程是高速公路项目中一种较为复杂的单位工程,因受多方因素干扰,施工难度较大。本期论文专题通过施工案例,介绍了软弱围岩隧道坍塌处理、超前管棚支护施工工艺及不良地质处置办法等,以期为高速公路隧道施工提供有效参考。     

大跨隧道穿越断层破碎带开挖工法优化分析

葛家沟隧道是新疆乌鲁木齐绕城高速东线的控制性工程,也是乌鲁木齐地区首条单洞三车道隧道,且隧道部分穿越断层片理化带,围岩破碎。设计工法对工程地质条件及工况考虑较为宏观,适用性差,如何根据开挖揭露的地质条件优化调整工法,确定科学的工法参数,确保隧道的开挖安全是需要着重解决的问题。本文通过理论分析计算、有限元模拟等手段对葛家沟隧道施工工法综合比选,并通过现场验证取得了较好的实施效果。     

浅埋偏压隧道洞口段施工力学特性及控制技术研究

正我国大量高速公路隧道洞口段面临软弱破碎围岩、浅埋、偏压、富水、滑坡等不良地质条件,施工难度大,施工过程中极易对原有围岩产生扰动,破坏原有的平衡状态,导致施工灾害多。本文结合山西某浅埋偏压隧道洞口段的工程案例,分析其工程地质特点,利用数值模拟手段,分析其施工过程中的力学特性,从而有针对性地提出施工控制措施,其研究成果可为类似工程提供技术支撑。工程概况山西某高速公路隧道为双洞分离式特产隧道,左线     

高速公路隧道施工技术探讨

正高速公路隧道工程施工特点隧道工程是高速公路工程建设的重要组成部分,由于隧道地质本身的不可控性、特殊性,使其施工难度和复杂程度相对较高。结合长年来隧道工程建设的研究和经验积累,总结我国在高速公路隧道工程中面临的难点问题,分析隧道工程在现有高速公路建设中典型特征:施工环境典型、复杂、恶劣地下环境不稳定,即使勘测过也会出现变化,很难随时把控施工外部环境。而且隧道施工空间相对较小,工程作业繁琐复杂,交叉工程协作多,如开挖、支护、防排水、预埋件等工序在隧道围岩等恶劣的条件下进行,施工难度大,施工人员生活质量差,难以保证施工质量。     

浅埋偏压洞口段不同施工方法位移和受力分析

正隧道开工进洞时,经常会遇到浅埋偏压地段,许多专家、学者结合大量的实际工程,研究了隧道浅埋偏压的情况,并从中总结了大量的符合施工需要的相关资料。本文以某高速公路长大隧道浅埋偏压地段的施工为例,模拟了实际地层的三维数值。通过台阶法和CD法分析哪种开挖方法更适合浅埋偏压隧道的实际地质情况,同时分别模拟了CD法开挖顺序的数值,并借此分析比较了隧道的开挖顺序。隧道计算模型和参数的选择     

公路隧道松散地层洞段三台阶法开挖参数的优化

本文以某公路工程为例,在概述工程地质条件及隧道开挖方案的基础上,通过构建ANSYS有限元模型,对包括台阶高度和长度在内的公路隧道松散地层洞段三台阶法开挖参数进行优化探讨,综合工程实际和模拟结果,最终将上台阶开挖高度和长度分别确定为1.4m和2m,为类似隧道工程松散地层洞段开挖施工实践具有借鉴参考价值。     

让隧道施工更高效 更智能 更安全

<正>隧道高效智能建造是国家基础工程建设的重要组成部分。此次获得中国公路学会科学技术奖一等奖的“复杂地质条件隧道作业机群研制及工程应用”项目，依托多个复杂地质重难点隧道工程项目，针对自动化施工装备设计、多机协同作业方法、安全高效施工工法、成套施工装备研制等进行了系统的研究和实践。该项目主要由长沙理工大学、中铁五局集团第一工程有限责任公司、贵州铁建工程质量检测咨询有限公司、中铁五局集团有限公司，以及中铁五局集团贵州工程有限公司共同完成。     

不良地质条件下特长隧道施工技术探讨

不良地质因素严重影响了特长隧道的施工质量和效率,同时也对施工人员的人身安全构成严重威胁;在隧道施工实践中,尤其是特长隧道的施工过程中,必须重视不良地质条件对隧道施工的影响,明确常见不良地质条件对隧道的具体影响;根据影响和事故危害程度,制定针对性的处治施工方案,提高特长隧道的施工安全性、可靠性。     

北欧隧道的建设理念

前不久，笔者有幸赴欧洲进行了为期10天的技术交流与调研。期间，考察了挪威和瑞士7座在建和已经运营的矧铁）路隧道，对其隧道施工技术、地质监测技术以及隧道设讯施工、运营管理等情况进行了实地调研。通过考察，笔者对欧洲隧道工程的建设、     

隧道超前管棚支护施工工艺及流程要点

本文结合河北张涿高速公路张家口段煤窑山隧道工程施工实例,阐述了超前管棚支护施工工艺流程的设备安装、导向钻进扩孔、钢管连接与注浆等重要环节,以期为类似工程提供参考。     

杨公坑隧道塌方机理分析及处治

正公路隧道在大断面开挖以及复杂地质条件下,极易发生塌方,不仅会造成施工工期的延误、工程治理费用的增加、施工设备的损坏,更是对施工人员生命的一种严重威胁。因此,对隧道塌方机理及治理措施的深入研究非常必要。本文以广东省梅州市梅县至大埔高速公路梅县三角至大埔三河段的杨公坑隧道左线施工过程中,发生的塌方灾害为研究对象,对隧道塌方机理进行了深入研究,以期为今后隧道施工过程中塌方灾害的防治提供参考。工程背景     

盾构出入井吊装对隧道变形与受力的影响

正隧道施工是一项难度较大的工程。近年来,隧道施工较多采用盾构法施工。乌鲁木齐地铁1号线16标段主要工程:大地窝堡站、宣仁墩至大地窝堡站区间和大地窝堡站至国际机场站区间,也采用了盾构法施工。其中,大地窝堡站采用明挖顺筑法施工;宣仁墩至大地窝堡站区间左右线隧道采用盾构法同时施工。由于施工需要,须将盾构机吊装     

基于克里金方法的掌子面前方围岩RMR预测

正围岩分级对隧道设计施工至关重要。钻孔等勘探方法只能给出局部范围内的围岩质量,根据经验推断出整个隧道址区的围岩分布,通常具有较大的不确定性。地质统计学方法可以很好利用地质现象之间的自相关性,更适合于围岩质量的预测。本文结合RMR法对隧道开挖出露的掌子面进行观察和定量描述,充分利用隧道掌子面的地质信息来获取岩体质量的结构性,并通过变差函