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正经济日报补齐交通固定资产投资缺口意义重大6月29日,从交通运输部召开的6月份例行新闻发布会上获悉,今年1～5月,交通固定资产投资完成10223亿元,同比增长0.9%,其中,公路完成投资7183亿元,同比增长1%。今年以来累计增速首次实现增长,表明疫情造成的交通投资缺口已初步补齐。     

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别让"硬隔离"人为添堵3月22日,在国务院联防联控机制新闻发布会上,交通运输部运输服务司副司长王绣春表示,已督促各地加快恢复全国交通运输秩序,全面纠正擅自封闭高速公路、阻断国省干线、硬隔离农村公路等行为,目前已基本实现全国各类堵点和卡点应撤尽撤、应通尽通。     

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經濟日報疫情当前,稳定交通是重中之重2月10日起,除湖北之外的多数地区迎来复工复产高峰,由于疫情影响,大量的物资和人员还没有到位。能否将这些物资人员及时运送到位,是复工复产的关键,对全年的国民经济运行有着至关重要的影响。因此,尽快打通交通大动脉实乃当务之急。当前,国家卫健委统筹安排19个省份对口支援湖北省除武汉市外的1 6个市州及县级市,各地的物资和医护人员通过"绿色通道"紧急运往湖北。然而,随着确诊和疑似病例的增多,运输压力越来越大,仅靠"绿色通道"已经无法满足需求。     

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正中国小康网高速公路差异化收费的关键是牢记初心近日,交通运输部、国家发展改革委、财政部联合印发了《全面推广高速公路差异化收费实施方案》。如果说高速公路铺设是硬件建设,那么此次实施方案的出台则是一次重大的软件升级。通读实施方案不难发现,提高路网通行效率促进物流降本增效提升管理服务水平是制定实施方案的初衷和落脚点,也是社会公众关注的焦点。     

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5月5日14时许,广东虎门大桥桥面发生明显振动,桥面振幅过大影响行车舒适性和交通安全,大桥管理部门迅速启动应急预案,联合交警部门及时采取了双向交通管制措施。据了解,大桥本次振动的主要原因是:沿桥跨边护栏连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生了桥梁涡振现象。     

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正再远的路,能"走得好"就近了近日,国务院新闻办发布《中国交通的可持续发展》白皮书,全面总结了我国交通发展成就。进入新发展阶段,交通更需秉持人民至上、以人为本的发展理念,着力提升效率和品质,让运输服务从"走得了"向"走得好"转变。加快从"走得了"向"走得好"转变,是满足人民日益增长的美好生活需要的必然要求。随着我国社会主要矛盾发生变化,人民群众出行模式和货物流通方式正发生深刻变化。     

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正北京青年报车辆通行费改革重在坚持公平导向近期,三部委联合发布《关于切实做好货车通行费计费方式调整有关工作的通知》。2020年1月1日起,新的《收费公路车辆通行费车型分类》将在全国范围内统一执行,货车通行费计费方式将进行调整,从以前按重量收费调整为统一按车(轴)型收费。近年来,各界有关车辆通行费改革甚至取消车辆通行费的呼声不绝于耳。实际上,车辆通行     

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正北京青年报支持民营企业参与交通基建意义重大7月8日,国家发改委、交通运输部等12部门联合发布《关于支持民营企业参与交通基础设施建设发展的实施意见》,要求合理设置资格条件,不得以任何形式对民营企业参与交通基础设施建设运营设置限制性门槛。     

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正高速公路优质平价是公共服务理念的回归近日,河南省交通运输厅连同省发改委、省财政厅联合印发《河南省高速公路车辆通行费收费标准与养护和服务质量挂钩管理办法(试行)》,这意味着今后河南高速公路通行收费标准与服务质量挂钩。高速公路作为一种经营行为,收费情况不应将消费评价拒之     

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正运17吨苹果因一卷篷布被收通行费不合理日前,网络上一则货车司机因在运输17吨苹果的车厢里放了一卷40斤的备用篷布,被收取3570元通行费的消息引发公众热议。根据相关规定,整车合法装载运输全国统一的《鲜活农产品品种目录》内产品的车辆,免收车辆通行费。整车合法装载运输是指车货总重和外廓尺寸均未超过国家规定的最大限值,且所载鲜活农产品应占车辆核定载质量或者车厢容积的80%以上、没有与非鲜活农产品混装等行为。     

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正高速公路差异化收费明码实价是关键近日,交通运输部、国家发展改革委、财政部联合印发《全面推广高速公路差异化收费实施方案》(以下简称《方案》)。根据《方案》,各地应在深入总结高速公路差异化收费试点工作经验的基础上,充分考虑本地公路网结构及运行特点等因素,选择适合的差异化收费方式,创新服务模式,科学精准制定差异化收费方案,全面推广差异化收费。     

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正取消省界收费站:越早行动,越早受益继2018年5月国务院常务会议提出推动取消高速公路省界收费站后,3月5日李克强总理在政府工作报告中承诺,两年内基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费。取消省界收费站,并不等于取消高速公路上的所有收费站,更不等于完全取消高速公路通行费,而是特指取消省与省之间的收费站。     

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“免费”不免责,高速须努力,2月15日,从交通运输部获悉,2月17日零时起至疫情防控工作结束,全国收费公路免收车辆通行费。抗疫进入攻坚阶段,高速路免费至疫情结束,这是一条振奋人心的好消息。中央出台“疫”期高速公路免费政策,表明了将“减负”进行到底,千方百计为企业减负,为民众减负,做好抗疫复产两不误的决心。     

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正新京报北京重核高速公路收费标准正当其时近日,北京市发展和改革委员会拟召开落实国家新的车型分类标准重新核定高速公路收费标准价格听证会。针对此次听证会,北京市交通委员会等部门组织开展了专题调查研究,将在不增加社会负担、计费更加公平合理等原则下,提出北京市高速公路新的收费标准和计     

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正高速给古树让路贵在敬畏之心据凤凰网消息,1月4日,为保护两棵树龄均在五百年以上的古树,湖北襄阳有关部门决定绕行修建保康至神农架高速公路保康段,并为此多花了近千万元。有网友觉得,为保护两棵古树多花近千万元,到底值不值得?有没有更好的办法?但是,如果反问一句,若是为了修路,将古树砍伐或移植,相信会令更多人心痛惋惜。     

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救护车需要的是“快”而非“免费”近日,上海高速上有救护车行驶至出口时被收费站拦下,要求交纳通行费。此事经媒体报道后,引发社会关注和议论。交通运输部有关负责人表示,救护车辆并不在《收费公路管理条例》规定的免交车辆通行费车辆范围,已要求地方交通部门主动和医院、急救中心等单位联系,为救护车免费安装ETC,让救护车在过高速公路收费站的时候能够不停车快捷通行,第一时间完成救助任务。     

舆情

正被抢注ETC别成难解之谜近日,河北邯郸魏县的多名货车车主在前往银行办理ETC时发现,自己名下的车辆已经被邯郸多地的工商银行抢注了ETC。推广使用ETC是好事,但是被抢注意味着车主利益在不知情下被侵害,更不排除车主个人信息遭到了泄露。     

年度舆情

<正>贷还在,期限没了!有人说人生最最痛苦的事情是:人还在,钱没了。现在套用到高速公路上,则是贷还在,期限没了。最悲凉的是,这份痛苦从年初到年末,看样子还要持续,最最悲凉是,你很痛苦的时候,很多人并不了解你的痛苦。年初,山东公布一份政府文件,要延长几条高速公路的收费年限,此举引发巨大舆情风波。面对发酵的种种质疑,尽管山东省交通运输厅作出回应,但没有平息质疑     

ETC舆情看板

正截至8月28日,全国ETC用户累计达到1.17亿,已完成发行总任务的61.14%;29个联网收费省份中,有22个超额完成了周发行任务。这些数字预示着今年底全国高速公路实现一网通行、一路畅通,一脚油门踩到底不再遥远,同时也让我国ETC行业迎来了巨大的发展良机。在ETC如火如荼的推广发行过程中,一些现象和事件让公众格外关注。     

舆情分析策略

正当下的媒体和政府机关,是怎样的关系?可以肯定,它并非隶属关系,即使过去是,现在也很难延续。它更不可能是朋友关系,媒体的商业企业属性,使其积极追逐能够吸引公众注意力的信息,争夺第一时间报道,赢得更多受众关注一政府机关的负面信息往往是媒体天生追逐的对象。在这一点上,再好的朋友,也抵挡不了它的本质取向。事实上,媒体肩负着监视社会环境的功能,报道中形成的媒体审判的效果,对危机事件是很大的挑战。媒