高速公路机电系统维修、维护心得

高速公路通信、监控、收费系统是高速公路现代化管理的重要手段和保障,如何保证三大系统的正常运行已成为高速公路运营管理者的一项重要课题.笔者曾从事高速公路机电系统的建设及运行管理工作,有一些切身感受,愿与同行共同探讨.     

关于公路机电系统设备维护、维修工作的实践与探讨

目前高速公路机电系统设备种类多、数量大、涉及的领域广．这给高速公路的机电维护、维修带来了一定的难度。到底是充分发挥高速公路公司自身的人力资源，还是聘请高速公路机电系统专业维修队伍进行维护、维修．笔者根据多年实际工作经验总结，分析．对公路机电系统设备的维护、维修提出了自己的看法。     

用好 养好 修好 管好设备——汉十高速公路机电系统维护维修方法

汉十管理处营运里程已经突破500公里,机电系统的数量日益庞大,技术也越来越先进,如何利用现有的技术人员用好、养好、修好、管好设备,充分发挥机电设备的作用,推动运营管理水平不断提高,已成为今年信息监控中心主要管理工作之一.汉十机电系统包含收费、通信、监控、供配电、信息综合系统(视频会议、公众出行、联网监控等)和隧道管理系统等内容,机电系统设备已成为管理处运营管理的主要手段之一.     

降低高速公路机电系统维护维修成本探索

机电系统在高速公路运营体系中有着极其重要的地位,主要包括通信、监控、收费、供电等四大系统。随着高速公路信息化的日益发展,机电系统集成度越来越高,机电设备的维护维修难度逐渐增大,导致机电设备的管理与维护费用在高速公路维护经费中所占的比重越来越大。机电系统在高速公路运营体系中有着极其重要的地位,主要包括通信、监控、收费、供电等四大系统。随着高速公路信息化的日益发展,机电系统集成度越来越高,机电设备的维护维修难度逐渐增大,导致机电设备的管理与维护费用在高速公路维护经费中所占的比重越来越大。     

高速公路机电系统专业化维护、维修的实践与探索

高速公路机电系统专业化维护、维修在国内是一个全新的行业,需要我们去探索,去实践.飞达公司在四年的探索实践中感受到专业化维护、维修工作的优势和活力.本文依据飞达公司在广东省高速公路的实践,从事专业化维护、维修企业的角度来探讨机电系统维护、维修工作的发展方向及内容.     

陕西高速机电系统维护维修与管理

陕西省位于我国西北地区东部,与四川、甘肃、河南、湖北等八省市区接壤,连接着我国华北、西北、西南、华中地区。陕西全省高速公路通车总里程达2500余公里,通达全省9市1区、71个县（市、区）,至2025年将建成总规模8000公里的“两环三纵六辐射七横”高速公路路网。     

专业化、规模化：高速公路机电系统维护维修发展趋势

正如我们所熟知的高速公路机电系统具有系统功能繁杂,涉及技术面广,系统设备种类繁多的特点,给早期高速公路运营管理单位自行负责机电系统的维护、维修工作带来了相当的难度.     

机电系统运维管理体系的构建

高速公路机电系统的收费、通信、监控几大系统名义上管理归属统一,但实际上各系统维护工作基本上是相互独立的.     

研修套餐 交流平台——2008年全国高速公路收费站管理、交通监控与指挥调度、机电系统维护维修与管理系列研修班在武汉举办

为满足各地高速公路建设者.管理者和技术人员的业务需求.提高其业务能力和水平,交流.研讨高速公路收费站管理、交通监控调度.机电系统维护维修与管理等问题,由中国公路学会主办.中国交通信息产业杂志社承办的第四届全国高速公路收费站(所)长研修班.     

高速公路机电系统管理与维护市场化

随着西部大开发的深入发展,青海省走过了一段可载入史册的高等级公路发展历程."九五"期间,青海省累计完成公路建设投资50亿元,形成了"两纵三横"的畅通局面,为实现交通现代化奠定了硬件基础.经过几年的发展,高等级公路已告别了传统的低层次运作方式,迈上了一个新的台阶,成为交通行业最具吸引力的领域,其管理的重要性也日渐突出,只有运用创造性的管理理念,才能引导全行业在新一轮的挑战中迎来跨越式的发展.     

辽宁高速公路机电维护信息化探讨

正在深入推进辽宁省机电维护精细化管理的过程中,辽宁省高速公路管理局积累了大量的建设和运营经验,并培养了一批具有丰富经验的机电管理人员、运营人员和维护人员。本文将针对这方面的经验进行总结并展开探讨。经过20多年的发展,截止到2012年底,辽宁省高速公路通车里程已达3917公里,全省实现97%的陆地县(区)通高速公路,高速公路密度达2.67公里/百平方公里。目前辽宁高速的发展已从重建设轻运营逐步转为建设和运营并重的道路上来,在深入推进机电维护精细化管理的过程中,我们越来越意识到信息化建设的重要性。与此同时,辽宁省机电维护水平也在随着高速公路里程的增长而逐渐成长,在这个过程中积累了大量的建设和运营经验,并培养了一批具有丰富经验的机电管理人员、运营人员和维护人员。本文将针对这方面经验进行总结并展开探讨。     

试运营背景下高速公路机电维护管理

正如何搞好试运营期的机电维护管理,使其充分发挥效益,是运营管理单位面临的一项重要且艰难的工作,同时也是值得建设者积极思考的话题。近几年,随着我国高速公路建设速度的不断增长,建设规模的不断增大,高速公路机电系统的维护水平也在逐渐提高。然而,对于新修的高速公路,试运营期间机电维护管理工作往往得不到有效重视,常常造成实际管理工作中面临种种困境。如何搞好试运营期的机电维护管理,使其充分发挥效益,是运营管理单位面临的一项重要且艰难的工作,同时也是值得建设者积极思考的话题。     

高速公路机电系统的维护与实施

高速公路机电系统是高速公路投资回收的重要保障,它的稳定性和可靠性直接影响高速公路的服务水平和投资资金的回收,所以催生了高速公路机电系统的维护外包,专业的维护单位能够确保高速公路机电系统的稳定和高效运行,也为高速公路营运部门提高维护质量、节约维护费用和提高营运效率等发挥重要作用.     

湖南省高速公路机电系统维护工作浅谈

湖南省第一条高速公路机电系统于2000年5月在京珠高速长潭高速公路上投入运行,至2008年年底,联网收费的高速公路里程已达2000公里,预计2012年联网收费里程数将达到5700公里以上。根据湖南省交通公路网的规划,湖南省高速公路将采用联网收费方式,届时将形成一个庞大且复杂的联网机电系统网络。如此庞大复杂的联网机电系统网络在建设完成后,将给湖南省的机电维护工作带来新的挑战,如何做好机电系统的运行管理和维护将是一个新课题。     

高速公路机电设备维护与维修故障分类

高速公路机电系统是高速公路运营管理的必要保证,如何开展高速公路机电系统的维护与维修,降低设备的故障率,保障通行效率,是提高运营管理和服务水平的重点工作之一。     

培训“套餐”关注行业热点——2007年年全国高速公路收费站管理、交通监控与指挥调度、机电系统维护维修与管理系列研修班举办

为满足各地高速公路建设者、管理者和技术人员的业务需求，提高其业务能力和水平，交流、研讨高速公路收费站管理、交通监控调度、机电系统维护维修与管理等问题，近日，中国公路学会在烟台同期举办了第三届全国高速公路收费站所长研修班、第一届中国高速公路交通监控与指挥调度研修班、     

高速公路机电系统维护信息化管理模式

高速公路的机电系统维护强调IT技术和业务运营的有效结合,不但要向用户提供满意的服务,改善客户的体验,同时还要降低成本,保证效益,需要密切关注IT投入的成本和效益,因此将ITIL的最佳实践内容融入到机电系统的维护管理中是未来发展的趋势。     

高速公路机电运营维护管理系统探讨

近年来随着大规模的高速公路项目建设,高速公路监控、通信、收费等机电系统建设迎来了高速发展时期,高速公路机电系统建设完成后随之而来的就是设备设施的维护和管理,目前全国约30%的高速公路运营时间超过5年,这些路段机电设备正进入养护维修的高峰期,还有部分路段的机电设备正进入各个业主单位自行养护维修的阶段.     

浅谈机电系统维护企业发展战略

近几年,随着我国经济的快速增长,公路建设事业得到了迅猛发展,为适应高品质公路尤其是联网收费高速公路运营管理要求,包括通信、收费、监控在内的公路机电系统应运而生,与之一起萌生的,便是国内大大小小的机电系统专业维护企业。做好机电专业维护、确保公路营运工作顺利进行,从而实现自身与管养单位的双赢,是所有机电维护企业的愿望。但如何结合外部环境,充分发挥自身核心竞争力、适时介入维护专业的相关多元化,则需从发展战略管理角度切入评析。     

隧道机电系统维护及管理分析

近年来,隧道车辆通行量逐渐增多,隧道机电系统维护和管理也更加频繁。本文主要对当前现有隧道机电系统构成进行明确分类,同时结合日常维护和管理经验提出了一些解决对策。