灵东水库平面控制网的投影变形抵偿分析

文章结合灵东水库除险加固工程,阐述了应用TrimbleGPS全球定位系统施测、TGO平差软件处理数据的情况,介绍投影变形抵偿计算在工程控制网中的重要性,以及投影变形抵偿解决方案的选择。     

灵东水库平面控制网的投影变形抵偿分析

文章结合灵东水库除险加固工程,阐述了应用TrimbleGPS全球定位系统施测、TGO平差软件处理数据的情况,介绍投影变形抵偿计算在工程控制网中的重要性,以及投影变形抵偿解决方案的选择。     

线形工程控制测量投影变形的分析与应用

以陶鄂上铁路工程GPS控制网的建立为实例，分析投影长度变形理论，并着重阐述处理方法，根据工程实地情况，提出分段进行分带的思想，以提高控制网的精度。     

GPS工程控制网投影变形的处理

随着时代的发展和社会经济的进步,特别是科学技术的不断革新,我国在工程测量技术方面发展迅速。其中,GPS测量因为一系列的优点,如具有较高精度、较快速度和较好效益等,已经被广泛的应用于工程测量领域。而在GPS工程控制网建立的内业处理中,高斯投影变形对坐标成果的影响是必须要消除掉的,这是为了后续工作可以更加方便的进行。本文简要分析了GPS工程控制网投影变形的处理,希望可以提供一些有价值的参考意见。     

浅析公路路线测量投影面与投影带的选择方法

随着经济的发展,线路工程如高等级公路、油气管线等的建设越来越多。在公路控制测量中,为了满足施工放样中的变形达到测量规范的规定,就需要选择一个合适的投影面和投影带,亦即合理地确立工程平面控制网的坐标系。文章论述了投影面和投影带的选择方法。分带投影法、分区抵偿法、边长约束法等方法较好地控制长距离线路工程控制网测量中的投影长度变形值,为工程施工提供可靠保障。     

线性工程测绘中投影变形分析研究

线性工程测绘一般指狭长地带的工程测量,常见于铁路、公路、运河、水利等工程定线和初步设计。进行大比例尺地形测绘和平面控制网的建立,需要考虑工程区域内长度投影变形值,研究确定合理的工程坐标系统为勘测、设计、施工提供测量数学基础和技术保障。文章通过对投影变形产生的原因、投影带和投影面的选择及抵偿投影坐标计算等方面进行分析研究,并结合具体的工程案例进行阐述,对实际工作具有一定的指导意义。     

由中央子午线引起的投影变形问题的解决方法

本文对由于中央子午线所引起的投影变形问题进行了分析,根据各规范要求,提出了解决方案,并以工程实例进行说明.     

线路测量中长度变形的分析

用GPS加RTK进行线路测量越来越广泛,而在对狭长、大跨度的线路进行测量时，长度变形受到的影响比较大，文章从不同投影面和投影带的长度变形入手，定量地分析了选择不同投影带和投影面对长度变形的影响，并提出了改进的方法。     

线路测量中长度变形的分析

用GPS加KTK进行线路测量越来越广泛,而在时狭长、大跨度的线路进行测量时,长度变形受到的影响比较大.文章从不同投影面和投影带的长度变形入手,定量地分析了选择不同投影带和投影面对长度变形的影响,并提出了改进的方法.     

边长投影变形值归算及其坐标后处理

本文通过边长投影变形值的计算和理论分析,阐述了测量工程在精度要求不同的阶段采用不同的坐标系统及变形值超限后的解决方法。     

深井巷道围岩控制及下山大断面巷道支护

煤矿深部开采巷道与浅部巷道的主要差别是围岩存在破裂区,也是深部巷道支护的重点之一。煤矿大断面煤巷下山支护困难的问题,超前注浆+锚网喷、锚索、U型棚联合支护可有效提高围岩自身的完整性和承载能力,减小围岩塑性区的范围,控制巷道围岩的变形破坏。     

地铁隧道施工对既有桥梁变形的控制

在"一带一路"政策的引领之下,城市的发展越来越迅速,进而促使建筑行业的发展。由于土地资源紧缺,不仅使得人们的住宅问题难以解决,还使得交通拥堵现象更加严重。这些都影响着城市化发展的进程。在这种情况下,人们想要缓解交通带来的不便,只有从地下空间着手。于是地铁作为新兴的交通方式孕育而生了。地铁的建设不仅仅减缓了交通堵塞现象,还提升了所在区域的生活水准,是一个城市发展的代表。地铁在带来方便的同时,也带来一定的困扰。本文以从隧道施工的变形影响因素、地表沉降特征等角度,从以下几个方面论述地铁隧道施工对既有桥梁变形的控制。     

基于灰色理论的深基坑变形监测分析

为了能更好控制深基坑开挖过程中周边环境变形,为城市深基坑施工提供保障,本文在灰色理论基础上,通过建立深基坑变形预测模型,对大学城地铁车站进行控制桩水平位移和沉降实时监测。结果表明:灰色理论应用到深基坑变形监测数据分析上是可行的;灰色预测模型能很好的反映深基坑变形监测数据的发展趋势;水平位移和沉降监测结果反应出来的深基坑周边变形情况基本一致。     

地铁建设的控制网分析及数据处理

随着现代交通的发展,在我国各处都更加重视城市基础建设的现状下,在城市交通拥堵不堪的问题下,越来越多的城市都选择了修建地铁来缓解城市交通压力,为人们方便出行提供更好的条件。而地铁建设有其独特的特点,使得它的前期控制网布设与一般工程上的控制测量有了一定的区别,因而有必要拿出来进行讨论。本文通过一个地铁建设的实例分析,对如何根据现有资料与工程项目的技术精度要求设计控制网,如何在实地选择控制点及控制点的布设规范,控制网的观测内容及注意事项和控制网的数据分析,精度判定等方面,对工程建设的前期控制网布设进行介绍与分析。     

软土地区基坑施工变形影响因素和控制措施

在软土地区,深基坑施工中的安全控制是难点问题。文章针对某些变形控制的关键因素进行了分析,研究了基坑变形因素,并提出了基坑变形的施工控制措施,对于指导深基坑施工具有重要意义。     

某边坡岩体结构特征及变形破坏影响因素研究

岩质边坡的稳定性主要受到岩体结构面及自身强度控制,在野外现场基于节理特征分析的Barton模型、岩体结构面强度试验、点荷载强度试验,快速得到了岩体及结构面强度参数的可靠取值。利用赤平投影法得出边坡自然条件下处于失稳滑动状态。采用离散单元法计算分析了不同抗剪强度指标对边坡位移、变形速度、最大压应力的影响,结果表明当抗剪强度参数取值与现场试验接近时,边坡变形趋于稳定状态。     

国外铁路施工控制网的建立与实施

国内铁路工程测量中通常采用高斯投影建立工程控制网,而国外则大多采用通用横轴墨卡托投影。首先计算横轴墨卡托投影下的GPS格网坐标以及大地坐标,然后建立参考椭球,进行坐标转换,得到工程坐标系的坐标。采用这种方法建立的控制网,可以满足工程要求,为施工提供方便。     

高填方边坡变形分析

在低山、丘陵地区的基础设施建设中常出现高挖深填而形成高边坡,因地形复杂及外部不利因素影响,其稳定性和变形较难控制。本文分析了高填方边坡的变形机理,采用二维有限元分析其变形规律并给出了结果。     

公路工程控制测量中坐标系统的选择

在我国高速公路工程控制测量过程中,由于受到施工现场地质地貌的影响,单纯的应用全国统一坐标系统进行测量,很难保障测量结果的精准度,往往存在一定的长度变形.本文简要介绍了公路测量中坐标系统的选择方法,以及不同方法对长度变形的影响,根据变形公式,分析国家统一坐标系的适用范围,从而进行坐标系统的选择.并结合湖南省城步至龙胜(湘桂界)高速公路测量成果实例,说明如何选取坐标系统,以解决控制网中长度综合变形影响,满足工程实际需要.     

城市配网规划与建设的核心问题研究

随着我国社会经济的不断发展,城市人口的增长和房屋密集度持续增大,这一系列的变化都给城市配网的规划与建设带来巨大的挑战.因此,城市配网规划与建设的问题不可忽视,文章结合我国当今城市配网的现状与特点,分析其中存在的核心问题,采取科学有效的方法,促进我国城市配网的合理性发展与建设.