不扮演关键角色

汽车电商在当前看是互联网媒体一厢情愿的设想，在汽车销售和服务过程中不扮演关键角色 2013年“双11”购物大战期间，汽车行业也交了一份不错的答卷。相比2012年奔驰Smart和江淮悦悦的试水不同，众多品牌一连串的销售数字确实让人心动。难怪，汽车电商取代传统汽车渠道的论断袭来。2014年上汽代表主机企业投巨资首批尝试电商业务，笔者私下一直认为，汽车电商不产生增值价值，不会取代传统渠道模式。1．互联网靠什么集中促进了客户的线上成交？是秒杀的优惠价格!     

汽车驶进互联网

电商野心勃勃,厂家犹豫不决在大数据时代,汽车销售将发生怎样改变互联网什么都能卖的这一天越来越近了。2013年1月,天猫商城汽车业务负责人石坚来到广州,与东风日产数字营销部部长郭伟聊了近两个小时,试图说服对方与天猫合作。"2013年天猫在整车方面有很大的抱负,会做很多的事情。几乎所有主流的汽车厂家我们都在接洽。"石坚对《中国企业家》表示。截至2012年底,天猫上汽车厂家的旗舰店有10家左右,而2013年这一数字将上升到25家。未来三到五年,天猫的汽车销售额计划超过100亿。     

重启绿色汽车思维

绿色环保是目的,为此各种途径都可以实施,国家必须放开相关限制,让市场来进行选择,不能一厢情愿地陷入替代传统汽车的纯电动车梦想中因为中国以纯电动车为代表的新能源汽车迟迟不能达成预定的计划,现在越来越多的人对于这条道路开始持怀疑态度。但是环保的压力、油价的上涨或者说传统化石燃料枯竭的可能性加在汽车业上的紧箍咒并没有一丝的松懈。中国新能源汽车的未来何去何从?在2013第五届中国     

现有模式没有未来

反倒是二手车、改装车、汽车配件、汽车用品这些品种繁多、利润丰厚或存在暴利的环节，搞汽车电商比较有戏 在“双11”即将到来，许多厂家与电商正在加紧筹备大干一场的时候，我在这里写一篇泼冷水的文章，估计会大煞风景，不招人待见。但是没有办法。因为最近不少已经或正准备投资干汽车电商的人不停地来询问，让我说一说如何干好网上卖车这件事，盛情难却，只好在此一并作答。     

饥饿营销饿了谁？

大多数消费者都了解“饥饿营销”的销售方式，他们认为不会为了某一款车而去等待那么长时间或者非要加价去买，现在可供消费者选择的车型很多，没有必要再“单恋一枝花。”[编者按]     

商务部:正抓紧起草电子商务管理条例

9月13日上午10时,国务院新闻办举行新闻发布会,请商务部部长姜增伟和商务部部长助理房爱卿介绍流通产业发展和保障市场供应情况,并答记者问。记者:最近一些时间,电子商务发展非常迅猛,不久前一场电商的价格大战更是让普通消费者也得到普及,请问您作为主管电子商务的主管部门领导,对电子商务的总体趋势如何判断?对于出现的一些问题应该如何规避?如何保证电商在未来能有个健康规范的发展?姜增伟:电子商务现在的几种方式,包括淘宝网的交易平台,京东商城买断经营,苏宁和国美线上线下结合,我认为这方面比较突出的问题是价格战,个别网站网上传销,或者以返利销售进行欺诈等活动。首先我想讲,存在问题或者出现问题是客观的,但一些事关商     

汽车市场重心坠向中国和印度

目前，传统的三大汽车市场——日本、北美和西欧已经饱和。除了在一些夹缝市场（如SUV和跑车）以外，销售都很平缓。过去几年中，人们对于这几个市场0-1％的年增长率已经习以为常，而波士顿咨询公司认为未来这一趋势也不会发生重大变化。那么汽车制造商将必须在全球寻找增长机遇。     

营销管理是突破中小企业销售瓶颈的关键

销售增长是中小企业最关心的事情,他们所采用的一切手段都是为了促进销售的直接增长.但是,一些企业对销售方式的运用实在太简单、太粗放,往往他们认为是即时见效的方式,结果却损害了销售的持续性增长,最终形成了无法突破的销售瓶颈.因此,营销管理是销售工作的核心,只有建立良好的管理基础,销售才能获得持续的增长.     

人人都处在销售中

<正> 问题“谁处于销售中?”的答案就是每个人,这不是诡辩。不进行销售的人是不存在的。从某种程度来说,几乎每天您都参与了某种形式的销售。您可能不这样说,或者您根本没有意识到那是一种销售,但是,不管怎样,那确实就是销售。     

德马泰克小改动也能带来大收益

通过网络销售时装已经是商家最为青睐的方式，现在网上开店的不只有淘宝上的小店家，一些大牌时尚品也纷纷登陆Internet，准备在网上实现品牌销售的再次腾飞，赚个盆满钵满。     

网络销售挑战传统零售业

大至房产汽车、家用电器,小至书籍食品、服装玩具,都可以从网络上搜罗到家。从前可能踏破铁鞋无觅处的东西,如今只要在网上动动手指头,就可以在家等着快递上门了。     

汽车全球化需三思

如果不是专栏作者董海洋提供的数字，相信大多数汽车业内人士都对前一个46％——2009年中国汽车国内销售增长印象深刻，而对后一个46％——2009年中国汽车海外出口下降略感陌生。     

不能绕过的门槛

后来者具有什么样的优势？ 通过《汽车商业评论》对东风雷潇市场销售部部长陈玮的采访，我们大体可以理解为在电商、移动互联、汽车金融、车联网系统等新工具和媒介迅速崛起的今天，没有传统思维包袱的东风雷诺或许在中国市场上对这些新事物推广上会更加便捷和彻底。     

国际化致命诱惑

国际化不是一顶帽子,中国汽车企业如何到海外去?我们全球化的未来又是什么中国作为全球最大的汽车市场,已经毫无疑问地吸引着全球各大汽车生产厂家的关注,2009年中国汽车共实现销售1364万辆,达到世界第一,而我们的出口只有37万辆,这意味着我们的出口量只占总量     

不必要的忧虑

许敏认为,现在大家谈中国汽车工业,只谈汽车工业,而没有意识到这是整个社会的问题。交通拥堵了,你不能只是惩罚汽车产业,大家少买车,那怎么行呢?被称为中国汽车海归第一人的许敏现在在上海交通大     

“汽车泡沫”亦或不远

观点如此盲目扩充产能,一旦无法形成有效的销售,只会把一些企业拖垮。沃尔沃、通用、戴姆勒等各大公司近来纷纷表示将在中国建厂并扩大营销网络,通过它们可以发现全球汽车制造商对中国市场的热情。但这也引发关注,有分析家担心世界汽车跨国公司对中国的投资已过多,正在催生汽车泡     

从中、欧汽车销售模式异同看品牌经营

加入WTO,中国汽车产业由于政策所带来的销售优势将由于市场的开放、外资介入汽车销售领域而逐渐消失。本文着重分析了中国和欧洲现行汽车销售模式的特点,并在分析这些特点的基础上提出认为中国汽车销售可行的发展模式。     

网上卖车之争

在未来的某一天，传统的4S店是否会被虚拟的网店所代替？一些人认为可以，但是大多数人认为不可以     

企业电子商务的四个误区分析

1 企业自认为自己在网络上的品牌与线下品牌一样 认知度很高；结果却发现不是那么回事，知道的不一定买，不知道的就是不知道。所以企业电子商务一定要放低姿态，不要动不动企业高度的，你要知道，这个世界品牌那么多，人家为啥一定要买你的；你也要知道，卖你东西的不止你自己，还有很多很多电商在经营。更多深度内容，欢迎阅读：如何轻松为企业电子商务模式定位。     

公路上的幽灵假劣汽车

近年来,随着人们生活水平的不断提高,作为高档消费品的汽车已越来越多地“驶”入了“寻常百姓家”。但是,假冒伪劣汽车横行肆虐,坑骗消费者的事件屡屡发生,这已成为近一时期投诉的热点。 假劣车让你有苦难言 许多人购车后没有喜悦反添烦恼。四川一个体户去年3月花了4万余元,购买了一辆长安S01010X型汽车,使用时汽车行驶不稳,检查后发现方向连杆和上下胶垫断裂,大梁严重变形,车前保险杠也有碰撞的痕迹,原来买的是被人移花接木、以事故车翻新后再销售的旧车。