农垦客运市场问题解析

改革开放20多年来，道路运输市场迅猛发展，初步实现了货畅其流、人便于行。与此同时我们还必须看到，发展农垦客运市场的任务还很艰巨，“车头向下”问题还没有得到很好的解决。笔者结合黑龙江省农垦农村客运市场发展问题进行探讨。     

降低公路客运企业油耗成本的若干思考

降低公路客运油耗对于搞好成本控制,保证企业在激烈的市场竞争中立于不败之地以及企业的可持续发展有着深远意义。本文考察了影响公路客运油耗成本的主要因素,并在此基础上提出降低油耗的有效途径及应注意的问题。     

浅议高铁时代公路客运的生存和发展

近几年,随着高铁时代的来临,我国公路客运的地位发生了颠覆性的变化,生存和发展面临着巨大的挑战。文章从分析高铁时代客运市场现状入手,阐述了高铁对公路客运的影响,提出了高铁时代公路客运实现其生存和发展的对策建议。     

浅谈公路班车客运安全的现状及管理

近年来,班车客运事故频频发生,给人民群众的生命财产安全带来了极大的威胁。通过就班车客运安全现状分析,并针对超长途客运和三级以下山区公聱客运等事故多发的问题,从管理和技术角度提出了对策。     

关于公路人力资源管理的相关思考

市场经济的快速发展,公路事业同样获得了广阔的发展前景,作为经济持续发展的基础所在,伴随着城市化进程公路建设力度逐渐提升.在公路事业发展中,加强人力资源管理工作是尤为必要的,直接影响到公路事业人员合理配置,近些年来公路人力资源管理工作中取得了较为可观的成效,但是其中仍然存在一系列问题无法忽视,诸如,人力资源管理理念陈旧、管理方法单一、人员素质不高等等,这些问题在不同程度上制约着公路事业的长远发展.本文主要就公路人力资源管理进行分析,结合实际情况,提出合理的改善措施.     

综合运输体系视角下我国公路客运市场发展影响因素及趋势预测

基于公路客运周转量增长率经验模态分解提取的特征因素,揭示了综合运输总量动态演化、交通运输政策、社会经济发展和公路客运自身发展规律对公路客运周转量增长率演进特征作用机理。结果表明:综合运输旅客周转总量的减少和公路客运在综合运输体系中占比的减少、节能减排政策效应显现及高铁建设、经济周期、公路客运市场自身的下行压力等因素,导致2012年至今公路客运市场的不景气。未来,公路客运市场周转量下行压力仍存在并呈现增速缓慢恢复、逐步回暖的发展趋势。     

大力发展资本市场 促进资源优化配置

《国务院关于推进资本市场改革开放和稳定发展的若干意见》把更大程度地发挥资本市场在资源配置中的基础性作用为目标,把资本市场的健康发展放在促进全面建设小康社会的战略高度,意义十分深远。只有将优化资源配置功能放在突出位置,资本市场才能健康稳定发展,财富效应才能真正实现,公众投资者利益才能得到保护,资本市场才能恢复其本色,多层次市场体系的建设和市场创新才能逐步推行。     

关于实现社会保障资源平衡配置的思考

改革开放以来,我国社会保障体系建设稳步推进,已经取得显著的阶段性成果。但当前我国的社会保障资源在城乡、区域和不同群体之间的配置存在一定程度的不平衡问题。这不仅强化了资源占有和使用的不平等,还成为社会和谐稳定发展的障碍。应遵循以"公平"为核心价值理念的社会保障资源配置逻辑,对经济发展成果形成一种间接的分享权,树立全民分享型的经济增长理念,满足公共利益的需要。     

南昌铁路客运市场的SWOT分析和市场对策

运用SWOT工具,从行业、经济、文化、地理等各方面对南昌铁路客运需求总量、旅客运输市场的现状及原因进行了分析,并提出了新形势下南昌铁路客运市场的发展对策,在加快铁路提速改造、运用铁路短途客运,形成市场运价等机制,充分发挥铁路优势,提高铁路客运竞争力,争取更多的市场份额。     

关于春节期间公路长途客运超载问题的经济学分析

每年春节期间,我国都会出现很大的客运的运输高峰,虽然各级政府作了很多工作,但仍满足不了运输需求,因此长途客运超载问题在所难免。长途客运超载既使客运施行舒适度大为降低,同时很可能引发交通事故。那么,我们应该怎样做才能给旅客提供安全、舒适、快捷的运输产品呢？     

铁路提速对公路客运的影响分析及对策研究

中国铁路在1997—2007年间进行了六次大规模的全国性提速。铁路客运量由此得到巨大增长,而公路客运则受到巨大冲击。在公路与铁路客运优劣势比较的基础上,分析了铁路提速对公路客运的短期和长期影响。发现虽然铁路提速对公路客运在短期存在诸多负面影响,但是从长期来看影响不大。并在此基础上提出了克服不利影响的政策建议。     

关于公路客运企业效益型成本控制的探讨

随着建设现代化公路客运交通体系的长足发展,一批优秀的客运企业应运而生,规模效益与区域优势得到极大的体现。然而竞争也日趋激烈,无论企业的大小,都面临着巨大的竞争压力。因此,对于企业而言在外部环境不变的情况下,如何进行成本控制显得尤为重要。文章根据客运企业成本构成特点,探讨相应的成本控制方法,指出要建立行之有效的财务成本控制制度。     

公路客运企业存在的问题及解决对策

文章指出了公路客运企业存在的问题 ,提出了解决问题的措施建议     

城乡客运市场的制度变迁

城乡客运市场最大的特点是乘客比较分散。在国有客运公司垄断经营下,司机营运、沿途车站售票的制度不仅成本高昂,而且不便于人们的乘车;而城乡客运的个私化,尽管方便了人们的乘车,但个私车辆的过度竞争使各方面福利明显受损;在制度变迁过程中,许多地区个私客运车辆的联营从根本上解决了这些问题。     

市场配置资源条件下公有制主体地位问题研究

市场经济条件下,生产力并不是直接作用于所有制,而是通过生产力的具体表现——企业竞争力来实现。那些没有竞争力的公有制企业,最终要被其他形式的所有制所取代,因此,保持公有制主体地位的传统做法遇到了挑战。市场竞争,改变了资源配置方式,使得用行政方式来维持公有制的主体地位失去了意义。公有制在国民经济中的地位和作用取决于公有制企业的市场竞争力。公有制企业主体地位的获得将是企业自身而不是政府努力的结果。     

关于我国资本市场若干问题的思考

不断推进资本市场的市场化改革坚持市场化改革方向不动摇是我们推进资本市场改革发展取得的重要经验。近年来,证监会加大市场化改革力度,注重培育和发挥市场机制的作用,取得了显著成效。下一步,推进资本市场市场化改革仍然任重道远,应从深化发行体制改革和完善行政许可工作两方面入手,进一步推动资本市场各项基础性制度建设,提高证券期货行业市场化水平。     

关于铁路客运服务体系创新的思考

提供高效、优质、令乘客满意的服务,是铁路客运服务的经营目标和价值所在。但由于我国铁路运输长期处于供不应求的局面,易出现“店大欺客”的现象,导致市场竞争意识不强、服务理念欠缺、服务方式单一,服务水平不高等局面,很难与国民经济水平和整体素质的提高相匹配。如何对铁路客运服务体系进行创新性改革,从而强化服务理念、创新服务方式、突出服务特色、提高服务质量,使铁路客运体系在市场经济的竞争中占据更加有力的地位,就成为了我国铁路客运服务体系新的思考点。     

推进我国民航客运价格规制改革的思考

我国民航客运价格的规制改革是一种典型的渐进式改革,现行民航客运价格改革方案只是我国民航业市场化改革进程中的一个阶段性措施。必须进一步推进我国民航客运价格规制改革,完善民航客运价格的市场形成机制、宏观调控机制、社会监督机制,推进民航业相关配套改革,逐步建立适应社会主义市场经济体制要求、政府宏观调控、企业自主定价、反映市场供求变化的民航客运价格形成机制。