中国城市空间形态的环境绩效评价

可持续发展的城市空间形态是当前城市规划领域的热点课题,本文通过建立城市功能空间紧凑度模型来从城市功能的角度评价中国35个城市空间形态的环境绩效,并以此来探寻我国可持续发展的城市空间形态.研究表明,城市规模、城市外部形态、城市内部结构是影响城市空间形态环境绩效的几个主要因素,规模合理、多中心组团式城市形态的环境绩效最优.     

生态宜居城市城建小型突发事件应急管理研究

通过对现有生态宜居城市研究的综述,提出城建小型突发事件是影响生态宜居城市建设的一个重要但被忽视的因素。以天津市为例,以问卷调查的方式,证明了城建小型突发事件的处理与城市生态宜居建设有相关性,城建小型突发事件的快速有效处理有利于生态宜居城市建设水平的提升。依据城建小型突发事件的特点,借鉴城市应急管理的处理机制,提出包含准备、响应、监督三个步骤的城建小型突发事件应急管理体系以完善生态宜居城市建设。     

我国城市市政基础设施建设成就、问题与对策

改革开放以来,我国城市市政基础设施建设取得巨大成就,城市经济发展水平、城镇化发展阶段与市政设施水平存在显著相关性。城市市政基础设施水平发展呈"S"型曲线,生活设施和道路设施已进入"S"型曲线中的稳步发展阶段,生态和环卫设施建设处于"S"曲线的快速增长阶段。总体判断认为,我国市政基础设施水平依然较低,市政公用产品与服务供给不足与经济快速发展矛盾在今后一定时期内将长期存在。由于不同层级城市市政基础设施发展水平受到的影响因素不同,未来完善市政基础设施建设需要进行分类指导,可以采取生态优化型配置、经营城市型市政基础设施配置和循序渐进的配置模式,同时实施政府职能转换等配套措施,以保证城市发展需要,保障生产、生活公用设施需求为主要目标。     

我国生态城市建设的时空演化格局及其驱动机理分析

本文综合运用密度表面、空间聚类、多元逐步回归等方法,探讨了我国生态城市建设的时空演化格局及其驱动机理。主要结论如下:(1)对我国360个拟建生态城市的时空演化格局分析表明,从时间维度上讲,我国生态城市建设的空间展布经历了一个由离散——聚集——离散的倒U型演化过程;从空间维度上看,我国拟建生态城市的空间分布显示出较强的地域分异特征和聚集现象;从分布密度上讲,开展生态城市建设的数量与经济发达程度之间具有较强的相关性。(2)对我国生态城市建设驱动机理的分析表明,城市规模、城市经济状况是开展生态城市建设的主要影响因素;城市生态环境状况对于开展生态城市建设的影响比较微弱。     

浅议城市基础设施的有效供给

以城市基础设施的有效供给为主线,对"经营城市"的利弊、供给主体的选择、举债规模的确定、建设方式的创新等方面,逐一展开论述.提出若要实现城市基础设施的有效供给,应当加强政府的主导作用;应当确立决策与投资相统一的供给主体,而不能简单地进行公司化运作;需要对地方政府负债规模进行合理控制,而不能无限制地盲目负债;应当采用有效竞争与对管网空间适度垄断相结合的建设方式,既要打破垄断,又要防止恶性竞争.     

快速城镇化地区的城市开发边界划定方法探索——以榆林市为例

近20年来,我国土地城镇化明显快于人口城镇化,各地"摊大饼"趋势明显。因此,划定城市开发边界已成为控制城市建设用地规模、限制城市无序扩张的主要方法之一,我国部分特大城市已取得了一定实践经验,但总体来说,特大城市的开发边界划定侧重于生态格局保护与已开发空间的优化整合。快速城镇化地区更需要在守住生态安全底线的基础上,给予城市适当的规模扩张空间,使城市可以承载经济社会快速发展带来的产业繁荣与人口增长。以典型的资源型城市榆林为研究对象,以既有规划拼合为基底,以生态敏感性评价、用地适宜性评价、城市规模预测、空间形态控制、"两规"建设用地图斑对比等方法倒逼缩减建设用地,从而划定城市发展的刚性和弹性开发边界。     

城市商业设施空间分布影响机制研究

城市商业是城市建设与城市经济发展的关键组成，人口、经济、消费者观念等因素都与城市商业空间的发展密切相关，城市商业设施在空间中的分布形态是商业空间结构的关键体现，受到内部和外部多种因素的共同作用，表现出集聚、扩散等多种特征。在梳理分析有关文献的基础上，认为城市商业设施空间分布形态是由内外多种因素遵循一定规律共同作用决定的，并以成都市为例利用地理探测器等工具对影响商业设施空间分布的因素进行分析。结果表明，人口、经济、交通、环境等因素作用显著，影响力最强的三个指标是人口密度、公共交通密度、居住区密度。此外，各类商业设施在空间分布上还存在明显的内部相关性，在空间分布上会相互吸引，尤其是餐饮场所、购物场所以及生活服务场所三者之间。     

北京建设世界城市的人才资源基础、差距与对策建议

建设世界城市是现阶段北京城市发展的战略目标,城市的人才资源规模、结构和质量是影响城市竞争力的重要因素,高端人才是世界城市建设的重要资源。本文通过北京与伦敦、纽约、东京三大世界城市以及巴黎、新加坡、香港等区域性城市在人才规模、产业分布结构、创新能力、人才体制等方面的比较,分析北京建设世界城市的人才资源优势和不足,力求有针对性地对北京市人才资源体系建设提出建议和设想。     

居住社区形态对住宅能耗影响研究——以宁波市为例

优化能源利用效率是实现低碳城市建设的重要途径。以探究宁波市居住社区形态对住宅能耗影响为切入点,基于6个样本社区的形态指标和598户住宅调研问卷收集到的统计数据,运用多元线性回归分析方法在居住社区层面分析了其对住宅能耗的影响作用。研究发现宁波居住社区建设密度与距离市中心远近呈规律性分布,离市中心越远,社区密度越低,且低密度社区住宅面积普遍较大;家庭特征和居住社区形态均会对住宅能耗产生显著的影响;建筑密度对住宅能耗的影响作用呈正相关性;道路密度对住宅能耗的影响作用呈负相关性;住宅面积和类型亦会对住宅能耗产生显著的影响且程度大于建筑密度。因此,宁波市可以通过优化社区形态布局来降低住宅能耗需求,从而实现低碳城市建设。     

粤港澳大湾区未来城市三维扩张形态及机制探究

随着现代城市空间的立体化发展,从三维层面定量研究城市扩张对解决城市问题具有重要意义。当前已有城市扩张研究更多是基于二维空间开展,对大尺度城市三维形态增长预测研究较少,这限制了对城市宏观空间形态未来发展的立体化认识。以粤港澳大湾区为研究对象,研究并预测城市群尺度的三维形态增长。具体而言,基于PLUS模型挖掘2010～2020年间居住、商业和工业城市用地增长规律并预测未来居住、商业和工业城市用地扩张情况,在此基础上,利用高度驱动因子结合随机森林模型分析城市三维扩张机制及未来形态。结果表明,在存量发展时代,城市群内建设空间增长主要在核心城市的都市圈中外围,外围山区县随着基础设施提升有可能发展成为特色化的乡镇建设空间。城市群一体化建设应该加强规划引导、因地制宜,充分发挥既有基础设施建设,推动公共交通驱动的增长模式。     

城市交通出行影响因素的计量检验

在国内外相关研究的基础上,通过国内40个交通出行样本数据的计量分析,建立了平均出行距离和出行时耗的多元回归方程,发现城市规模是影响单中心城市平均出行距离和出行时耗的主要因素,公交车分担率的提高相应增加了平均出行时耗,而高密度的城市开发有利于出行距离和出行时耗的降低.     

城市规模与居民幸福感的关系

利用2002年中国家庭收入调查数据,实证检验了城市规模与居民主观幸福度的关系。结果显示,二者存在显著的倒U形关系,随着城市规模的扩大,居民主观幸福感先增加,当城市规模达到一定程度,居民主观幸福感将降低。     

土地财政与最优城市规模

土地是有限的,完全依靠土地收入的发展模式是不可持续的。本文主要考察土地财政作为地方政府的一种融资渠道,城市建设用地规模的使用是否与城市人口规模的增加相协调,是否存在过度扩张城市面积促进地区经济发展的现象。为了分析土地出让收入(地租)、公共品供给以及城市规模之间的关系,本文以乔治亨利定理为基础,并引入林达尔均衡条件建立起最优城市人口密度理论模型。采用1999～2009年31个省面板数据对中国城市成本收益模型进行计量分析,结果表明全国26个省低于估算的最优城市人口密度,验证了中国存在城市面积的扩张与人口的增加不协调发展的情况。     

城市形象建设必须注重文化内涵 ——"中国常德诗墙"的启示

常德历时 10年、结合城市防洪大堤的建设 ,修建了长达 3公里的“中国常德诗墙” ,并以此为突破口 ,在城市建设中注重文化建设 ,改善了城市形象 ,提高了城市的品位。常德诗墙建设的启示是 :1 塑造城市形象必须注入文化内涵 ;2 只有把地方文化反映到城市建设中去 ,才能形成城市特色 ;3 城市文化形象需要标志和标志性建筑 ;4 城市文化工程必须营造精品。     

广西民族文化与城市品牌建设实证调查研究——以南宁市、柳州市、桂林市为例

文章采用实证研究的方法，对广西南宁市、柳州市、桂林市的居民及外来人口进行调查，研究他们对广西民族文化和城市品牌建设的认知，由此获得了第一手研究资料和数据，为广西城市品牌建设提供参考。     

Determinants of urban population density functions: a procedure for efficient estimates

A model of urban population density functions is proposed that uses all available data on densities in urban areas. "This model postulates that population density at each census tract in each city is determined by city size, transportation costs, land supply, income and age of city." The model is applied to data on cities in Israel.     

广西民族文化与城市品牌建设实证调查研究——以南宁市、柳州市、桂林市为例

文章采用实证研究的方法,对广西南宁市、柳州市、桂林市的居民及外来人口进行调查,研究他们对广西民族文化和城市品牌建设的认知,由此获得了第一手研究资料和数据,为广西城市品牌建设提供参考。     

通往社会城市之路——霍华德的构想与中国城市的未来

城市化的动态过程是伴随着大规模人口由农村向城市迁移,当迁移数量达到或已经远远超过城市的容纳数量的时候,城市将怎么继续下去?埃比尼泽·霍华德(Ebenezer Howard,1850—1928)提出通过建设田园城市以及开展一系列的社会改革,最终构建一个城市—乡村一体化发展的田园城市群——社会城市,从而达到重新分布城市拥挤人口的目的。现阶段,中国城市化正处于快速推进时期,农村流动人口的大规模城市聚集已经明显造成了城市拥挤、住房困难、环境恶化等一系列的城市病。中国城市将怎么继续下去,中国城市的未来在哪里?本文分为三个部分(一)城市化的动态过程与静态结果;(二)霍华德构想的社会城市——重读《明日的田园城市》;(三)中国城市的未来。     

南京市人口规模预测与空间分布引导研究

人口规模预测是城市总体规划编制工作中的基础性工作,本研究结合南京城市总体规划修编对城市人口规模进行了多方案、多角度的预测与校核,并针对现状问题和城市发展目标提出了相应的人口发展策略和空间布局建议,为科学确定城市用地规模和用地布局提供了支撑.     

低碳城市发展地域系统优化研究：以上海临港新城为例

城市地域系统的结构决定了城市低碳发展的基础。在反思传统城市地域系统规划低碳发展的局限性基础上,以临港新城低碳城市地域系统优化案例为研究对象,对空间结构、土地利用、交通体系等城市地域系统核心构成要素进行低碳优化分析。研究指出低碳城市地域系统在空间结构上具有高密度、高容积率、高层的紧凑型特征,多中心的梯级空间格局,分散组团式的空间开发;集约化、多样化的复合功能的土地开发;公共交通导向的走廊式空间规划,发达的小地域空间道路体系等特点。