轨道站点施工交通疏解方案设计——以贵阳市轨道1号线延安路站为例

轨道交通已成为缓解城市交通拥堵的重要方式,轨道施工周期长、影响范围广,轨道施工往往会占用已有的城市道路资源,影响整个城市原有的交通秩序,给社会公众交通出行带来较大的冲击。在城市轨道建设期进行交通疏解工作是必需的。本文阐述了轨道施工交通疏解原则和施工站点交通疏解方法,并以贵阳市轨道1号线延安路站为例,提出了轨道施工站点交通疏解方案。     

北京轨道交通典型站点周边的土地利用特征分析

以北京轨道交通典型站点东直门站、回龙观站和人民大学站为对象,分析各站点周边2000m范围内以及不同环带的土地利用结构、土地利用率、信息熵、均衡度等指标,揭示不同站点周边土地利用的空间分布特征。位于城市中心和城市外围的轨道交通站点,其周边的土地利用既具有相似性又具有差异性。东直门站周边的土地利用强度大,复杂程度高,土地利用较为成熟;回龙观站周边土地利用率较低,以住宅用地为主,其他功能用地有待开发;人民大学站周边土地开发程度较高,但利用类型相对单一,集中于科教、商业、居住等功能。东直门站和回龙观站2000m范围内均以住宅用地为主,但两者的内外圈层界限存在差异;人民大学站与东直门站的多种功能均高度集中于0~500m的内圈层,但东直门站周边以住宅用地为主,人民大学站周边是办公用地和住宅用地共同占优势。     

城市轨道站点周边交通与土地开发的协调性研究

城市轨道站点周边的土地开发利用一直备受关注,实现站点周边交通系统与土地利用的协调发展对缓解城市交通拥堵,优化城市用地结构具有重要意义,文章基于节点—场所模型对杭州市轨道交通1号线部分站点地区交通与土地利用的协同发展状态进行实证研究,建立站点地区交通与土地协调发展评价指标体系,通过定量分析得出结果,结果显示案例站点地区交通与土地利用协同状态存在差别,最后根据发展现状分析原因并给出促进站点周边协调发展的优化建议。     

小城镇土地利用结构、布局与可持续发展——以吴江市梅堰镇总体规划为例

小城镇处于城市与乡村的结合地带，是联系城市与乡村的纽带，因而小城镇的土地利用结构、布局与小城镇持续发展研究就显得尤为重要。土地利用结构研究为土地利用的合理布局打下基础，同时，两者的共同目标都是为了达到小城镇的可持续发展，从综合的角度为小城镇的持续发展提供良好的决策基础     

城市轨道交通对站点周边土地利用结构的影响

近年来,城市轨道交通对站点周围土地利用结构的影响得到广泛研究.然而由于缺乏有效的定量评价模型,以往研究中侧重于交通对土地利用结构影响机制的定性阐述.定量研究较少.难以从客观上反映城市轨道交通对土地利用结构的影响过程及其复杂性特征.本文以GIS空间分析工具为基础,运用信息熵模型和土地利用均衡度模型对深圳地铁1号线的5个站点在地铁开工前与建成后的土地利用结构进行评价.结果表明:城市轨道交通对站点周围土地利用结构的影响在传统中心区和新区表现为不同的特点,传统商业中心区土地利用信息熵和均衡度下降,新区土地利用信息熵和均衡度上升.造成这一现象的原因在于,城市轨道交通的建设(尤以连接传统中心区与新区的城市轨道交通更为明显)使得传统中心区在交通通达性上的优势相对弱化,而新区的交通通达性在绝对和相对两方面均有所提高.     

基于GIS的城市轨道交通与土地复合利用研究--以南京为例

在分析南京市轨道交通建设发展背景和特点的基础上,利用GIS方法提取南京轨道交通1号线沿线2000m效应场内的居住用地、公共设施用地、工业用地,特别是商业金融业用地信息,并基于廊道效应理论对2002年上述用地进行了综合比较,进而探讨南京市轨道交通建设对城市土地利用空间分异的潜在影响,旨在从空间角度研究轨道交通线路与沿线土地利用的相互关系.     

远郊区城镇出行特征及轨道交通体系研究 ——以东京都市圈宇都宫市为例

针对国内城市远郊轨道交通线路客流不足问题,以东京都市圈宇都宫市为例,分析其人口和就业岗位变化,以及与东京都及周边城市的通勤通学情况,梳理宇都宫市范围内的轨道交通体系,分析不同圈层范围各条线路的客流量和服务水平,供国内类似城市远郊轨道交通线路规划研究作参考。     

重庆市轨道交通对周边商品住宅价格影响的分析——以轻轨一号线为例

本文立足于城市居民颇为关注的话题—房价,关注民生,关注房价动态,从社会经济人的角度看房产经济.以重庆市轨道交通一号线为因,房价高低为果作为研究主题,从经济效应方面审视重庆轻轨交通,将视野聚焦于城市轨道交通下的轻轨一号线对其周遭商品住宅价格的影响.     

苏州轨道交通1号线PIS系统浅谈

乘客信息系统为轨道交通乘客提供各种多媒体信息及相关疏散提示,使乘客通过正确的服务信息引导,安全、便捷地乘坐轨道交通。乘客信息系统从结构上分为控制中心子系统、车站子系统、车辆段子系统、车载子系统和网络子系统等五大子系统。     

轨道交通站点及周边空间综合发的建议简

随着城市区域和功能的不断拓展,轨道交通在城市社会经济发展中所起的作用愈加重要。目前上海地铁已开通运营14条线、329座车站,运营里程538公里．工作日日均客流达670万人次。轨道交通网络的建设,不仅健全和完善了城市交通体系．也为轨道交通站点及周边空间综合开发创造了良好的条件。     

地下空间开发视角下的开发区土地集约利用——以皖江城市带为例

以地下空间开发为视角,用文献资料法、实证法研究了开发区土地集约利用的创新方式。从工程技术和技术经济的角度验证了开发区地下空间开发的可行性。认为开发区地下空间开发的主要障碍因素是产权归属不清、产权定价无据及缺乏规划编制;应从确权、定价、规划、融资、财税等方面着手加快促进开发区地下空间的开发。     

城市公共服务设施空间分布分异调查——以广州市为例

社会经济体制综合转型以来,市场机制逐步取代行政命令成为我国城市公共服务设施配置的主体方式,其空间分布形态也由空间均衡趋向社会分异。以广州市为例,基于3954份有效问卷和城市公共服务设施专项调查数据,对城市公共服务设施的空间分布进行了社会生态学分析。研究结果表明,广州城市公共服务设施空间分布的社会分异特征显著,中心城区116个街镇单元可以划分为6个类型,不同阶层社会群体居住单元的公共服务设施配套及可达性存在显著差异;受旧城区社会经济持续繁荣及历史沉积效应影响,社区地位与城市公共服务设施供给及可达性之间呈非完全一致性,体现出类似西方国家城市公共资源配置过程中的"城市生态法则"的作用特征。     

城市风貌规划的理念与方法——兼议台州市路桥区城市风貌规划

认为城市风貌规划具有塑造城市个性、提高管理绩效、改良城市景观等作用.认为国内风貌规划起步较晚,目前存在着规划理念落后、分析方法主观、规划内容面面俱到、规划成果指导性不强等问题,严重影响了规划实施的可操作性.针对上述问题,试从规划理念、规划方法、规划内容、规划成果四个方面就如何提高风貌规划的可操作性加以探讨,并以台州市路桥区的城市风貌规划为例进行了实证分析.     

空间规划策略与城市竞争力提升——以南京市为例

基于城市竞争力视角对城市空间组织进行了重新解读和深入分析,从竞争资源、竞争载体、竞争实践三个方面论证了卓越的城市空间架构是提升城市竞争力的关键.从都市圈、市域、都市发展区、主城四个层面对南京城市空间影响其城市竞争力的发展格局进行了总体评析,并在此基础上以城市竞争力为导向,建构了未来南京城市空间发展的策略框架.     

环境政策背景下的都市农业发展——以北京市为例

都市农业具有不同于传统农业的产业化和集约化的特点,更易受到环境政策的调控。北京作为首都,具有发展都市农业的便利条件和独特优势。在分析北京现代都市农业和环境农业政策的基础上,认为都市农业发展打破了城乡界限,为环境农业政策推行赢得了微观意愿基础,同时环境政策也会推动都市农业的发展,提高其国际化程度和影响力。因此应在完善环境农业规制手段、加强农业标准化建设以及重视环境农业政策中的经济手段等方面进行制度创新,在赢得良好生态环境的同时,通过都市农业的发展优化城市化进程。     

城中村非正规住房供给市场形成原因分析——以深圳市为例

快速城市化背景下,"城中村"非正规住房逐渐成为城市居住格局的重要组成部分。以深圳市为例,探讨不同利益主体在"城中村"非正规住房供给过程中的角色及相互关系。研究发现,地方政府、村集体、城中村村民、合作建房者和外来人口构成了"城中村"非正规住房供给过程中的主要利益主体,并承担着不同的角色和功能,形成了以城中村村民为核心的关系网络。利益主体相互关联形成不同类型的利益共同体,共同推动"城中村"非正规住房的形成和发展。在此基础上,提出了"城中村"非正规住房的管治方向与建议。     

知识经济与“两型社会”的构建——以武汉城市圈为例

在应对知识经济发展的大潮流下,阐述了世界城市圈中心城市的新模式.针对武汉城市圈的现状,提出了知识经济推动城市圈"两型社会"建设的模型基础及条件,并基于世界大城市圈的发展经验,对武汉城市圈"两型社会"的建设提出了若干意见.     

城市交通及其塑造城市形态的功能——以北京市为例

城市交通与城市形态之间存在着复杂的相互作用关系。特定的城市形态必定要求特定的城市交通模式与其相适应;而城市交通又具有引导城市形态发展、塑造城市形态的功能。从交通方式与城市形态、城市交通与城市土地使用的相互作用机制、城市交通设施建设的时机和时序对城市形态的影响等方面,分析交通与城市形态之间的关系,同时为解决北京的交通和城市发展问题提供思路。     

基于职业分异的城市森林游憩者的消费需求——以上海市为例

城市森林公园建设不仅使森林游憩迅速走向大众化,而且拓宽了城市居民户外游憩空间。基于城市居民职业分异视角,通过市场抽样与数据统计,以上海市为例,揭示城市森林游憩者在消费动机、信息渠道、交通方式、出游伴侣、游憩产品及体验满意度等方面存在的需求差异与规律,旨在为城市森林游憩地的适度开发和有效保护提供参考。研究表明,上海市森林游憩者消费需求的职业分异既存在趋同性也存在差异性,城市森林游憩地的活动项目和服务配置应以游憩者的需求为依据。     

文化创意产业集聚区效益的定性分析——以广州市为例

我国大城市的文化创意产业是借城市更新置换出来的土地而集聚发展起来的。本文以广州市为例,在阐释近年来借城市更新而发展起来的文化创意产业集聚区用地特征的基础上,试图分别从经济效益和社会效益两个角度,评估集聚区已产生的效益和预期的效益。研究显示,广州的文化创意产业集聚区可以从多方面对城市产生积极的影响,但由于存在一些尚未解决的问题,其效益仍未能全面体现。总体而言,集聚区的社会效益比较容易实现,也较为明显,经济效益则有待进一步提升。