谁卖得更好

奇瑞QQ和比亚迪fO,到底谁才是A00级的老大？《汽车商业评论》选取了7款cute的A00级车型——奇瑞QQ3、比亚迪F0、昌河铃木北斗星、雪佛兰乐驰、吉利熊猫、长安奔奔和长安铃木新奥拓,以它们今年1—5月全国上牌数据,比一比到底谁最强。     

谁卖得更好

奇瑞QQ和比亚迪f0,到底谁才是A00级的老大?《汽车商业评论》选取了7款cute的A00级车型——奇瑞QQ3、比亚迪F0、昌河铃木北斗星、雪佛兰乐驰、吉利熊猫、长安奔奔和长安铃木新奥拓,以它们今年1-5月全国上牌数据,比一比到底谁最强。     

没有无缘无故的“恨”

通用告奇瑞,究其实质是一场利益的博弈。 2004年12月,通用大宇汽车公司以“奇瑞QQ与雪佛兰SPARK存在着惊人的相似性”并以“违反中国的反不正当竞争法”为由,把奇瑞告上了法庭。通用宣称,SPARK以大宇车Matiz为基础, 其技术从未通过任何授权途径向奇瑞公司出售或许可转让过,但QQ和Matiz的车身结构、外观设计、内饰设计和核心零部件几乎相同,甚至绝大多数零部件都具有可互换性。而奇瑞的说法是,“奇瑞拥有包括整车外形在内经过国家认可的24项专利,拥有完全的知识产权。我们设计时主要依靠自己的力量,并从国际资源中吸取了一些优点。”     

平民微车 奇瑞新QQ

2002年下线的奇瑞QQ在很长一段时间内，都是私家车历史中无法忽视的一员，它的低价和小巧，满足不少国人的有车梦想。而今，十年过去了，QQ终于迎来了更新换代。新一代奇瑞QQ沿用了老款车型的车身、底盘、悬挂、变速箱等大部分机械设计，但在焕然一新的外表之下，新QQ在空间、做工、安全、机械方面都有着巨大的进步。     

优生难题

奇瑞公司董事长兼总经理尹同耀曾说“我们的孩子都比较穷，比较弱，所以要生很多孩子，一起出击，才不会轻易被人打倒。”在这一思想指导下，奇瑞先后开发了QQ、旗云、风云、东方之子等车型，而且今年将有5款新车上市。这一速度，令许多汽车企业望尘莫及。然而，事实上除了QQ之外，奇瑞产品卖得都不太好，而QQ因价格一降再降，已无多少利润可言。对于奇瑞来说，现在面临的最大问题已经不是生多少“孩子”，而是能不能生出质量过硬，对市场产生影响力的“好孩子”。     

奇异奇瑞

也许你有一百个理由不买奇瑞车,但你没有理由不关注奇瑞。奇瑞的确充满了怪异:名不见经传却一口气推出五六个款式的现代车型,且价格奇低。然而,"奇瑞、奇瑞,修车排队"的说法又使这匹"黑马"陷入尴尬的境地。"大眼睛"QQ车设计涉嫌抄袭通用汽车事件被炒得沸沸扬扬之际,奇瑞却爆出进军美国市     

小车赶帮超

2010年,我们曾对当年1—5月的A00级车型进行过比较,当时的奇瑞QQ3和比亚迪F0南北分治,牢牢地控制着市场。     

三款小型车激情大比拼

国产小型轿车正迎来一个前所未有的繁荣阶段。仅最近半个月内．就相继有夏利骏雅、哈飞路宝和奇瑞QQ三款新车亮相。而这三款车，特别是奇瑞QQ和哈飞路宝又凭借着车型新、性价比高的优势使原有小型车市场格局面临着巨大的挑战。     

营销创新.弯道超车 成就“大奇瑞”

说到奇瑞，你如果只想到小“QQ”的话，那你就完全错了。2009年，奇瑞先后推出瑞麒、威麟、开瑞三大全新品牌，最终完成了“大奇瑞”的品牌布局，向“自主国际名牌”的目标又迈进了一步。     

从竞争优势理论看奇瑞汽车有限公司

运用迈克.波特的竞争优势理论,分析了当前竞争激烈的国际国内汽车产业情况。从成本领先角度分析了奇瑞这个中国民族汽车品牌如何在市场立足,取得成本领先优势;再通过奇瑞汽车中最成功的一款奇瑞QQ,阐述了标歧立异战略的重要性;最后针对奇瑞公司存在的一些问题,提出了一些建议。     

QQ模仿秀

最近，美国商务部部长埃文斯的一番表态，使奇瑞QQ车设计涉嫌抄袭通用汽车事件再度升温。对此，有关人士指出，模仿是自主设计不可或缺的阶段，说奇瑞设计抄袭通用还需要更多的证据。更重要的是，QQ事件引发了人们的反思：先合资以技术换市场，最后实现自主开发的战略途径是否走得通?     

奇瑞营销策略探讨——以奇瑞A3为例

2007年8月,奇瑞第100万辆汽车--A3下线,随后9月8日,奇瑞宣布进入以"稳定价格、提升品质、改善服务、建设品牌"为内容的战略调整期.     

奇瑞,掌握创新的领导权

成立于1997年的奇瑞汽车有限公司，目前已初步成为具有自主研发能力的大型汽车企业，总资产近150亿元。2006年，奇瑞汽车销售乘用车30．5万辆，其中出口5．2万辆，位列全国销量第四位、出口第一位。奇瑞的成功源自其独特的自主创新体系与模式。     

以学习的心态练内功求发展——访奇瑞迪凯重科安徽工业车辆有限公司品牌总监谭轶

奇瑞重工股份有限公司(简称"奇瑞重工")是一家专注于重型机械装备研发与制造的大型国际化公司,业务涵盖工程机械、专用车辆、海洋装备等领域,总部设在安徽芜湖。奇瑞迪凯重科安徽工业车辆有限公司(简称"奇瑞迪凯")是奇瑞重工旗下的重要板块之一,生产基地占地面积近300亩,二期工程全部投产后工业车辆年产能将达到3万台。目前,奇瑞迪凯已形成内燃叉车、电动叉车、仓储叉车、重装叉车等四大系列,275种叉车     

尹同跃:比想象的还要困难

变革绝非易事,一帆风顺的变革不叫变革,变革一定会流血,一定会非常痛苦3月22日14时,芜湖,奇瑞总部。前来采访的《汽车商业评论》记者几乎和奇瑞汽车董事长、总经理尹同跃同时走入了他的办公室,后者刚刚从新QQ的生产现场归来。为了提升产品质量,现在奇瑞每天中午都要进行奥迪特评审,尹同跃常常亲自前往。平日,他还尽力保证每天给五家经销商打电话闲谈,试图从中获得一些好的想法。尹同跃谈及了奇瑞汽车最近一年来取得的变革成果、遇到的困难和希望达成宏伟的目标——造世界级的汽车。同     

奇瑞双星耀中华——奇瑞东方之子、QQ系列轿车闪耀上市

被业界评价为“本年度最具竞争力”的奇瑞公司两款新车——“东方之子”、“QQ”近日起正式投放市场，为本已火热的中国车市再添一把火。     

奇瑞“贴牌”意义有多大

2004年销量8万辆;2005年18.5万辆;2006年30.5万辆……这些漂亮的成绩单,让所有人都将目光聚集在了那个成立仅10年,真正进入轿车市场仅有5年的后起之秀——奇瑞的身上。甚至有人预言,奇瑞将改变中国民族汽车工业的历史。就在2006年的最后几天,又有一个关于奇瑞的消息传来:这个中国“新贵”与美国老牌汽车公司克莱斯勒签署了合作意向书,为其代工生产小型车。对于这一事件,包括奇瑞“自己人”在内的很多人都认为,这将又是一个标志性的事件,是中国自主汽车品牌驶向海外市场的里程碑。但是,就在人们都在准备为以奇瑞为代表的中国轿车的海外发展引…     

从奇瑞的成就看自主开发之路

<正>“奇瑞”是安徽芜湖市新兴的地方国有企业。1996年购买了一条发动机生产线,1999年12月开始生产轿车,2003年签约,在伊朗建一个年产5万辆轿车的整车厂,用奇瑞的品牌和散件装车,并成为我国第一个到国外去建合资轿车厂的企业。2005年,奇瑞的销量已达到了18.5万辆,增幅高达118%,是行业平均增幅的5倍。2006年,奇瑞已经成为目前中国最大的汽车出口企业,其整车出口量占全国出口总量的80%以上。自主品牌自诞生之日     

2010年ACR车界影市大评选，谁是金驹，谁是笨驴？

和《指环王》是拯救者弗拉多一样，FO是个小个头，样子小巧可爱，骨子里却有般不服输的劲头，在2010版的《微轿王1》中。最大的竞争对手奇瑞QQ可没少给它压力，     

奇瑞 创新是永恒不变的基因：奇瑞“中国速度”的领跑者

2009年的10月第1000万辆汽车下线，2009年销量有望超45万辆，再创历史新高 从1999年12月18日奇瑞造出第一辆奇瑞风云汽车开始，自觉肩负民族汽车发展重任的奇瑞，便走上了与众不同的创新之路——创新理论，创新体制机制，创新技术，创新方式方法……十多年的创新路，奇瑞书写了产销“千万中国车”的奇迹。