先行先试,促进粤桂合作特别试验区的建设

《珠江—西江经济带发展规划》上升为国家战略后,粤桂合作特别试验区建设是核心内容和主要载体,如何先行先试,加快推进粤桂合作特别试验区建设?应从交通基础设施对接、产业融合发展、体制机制创新等方面重点突破,实现试验区跨越式发展。     

丝绸之路经济带互联互通战略研究

在"向西开放"思想指引下,丝绸之路经济带应运而生。为达到设立丝绸之路经济带的目的,实现互联互通是关键。以成功的区域一体化组织为参照系,互联互通需要在明晰"联"与"通"关系的基础上,进行广度与深度的纵深化扩展。当前,丝绸之路经济带尚处于发展的初期阶段,合作领域不断增多,区域通达水平逐步提高,但经济联系有待加深,其互联互通尚处于粗放式的狭义发展层面。因此,中义层面的丝绸之路经济带所定位的研究区域,应立足于东北亚、中亚、西亚国家经济合作现状,从产业、金融、交通基础设施、贸易、能源合作、标准规则等方面入手,宽视角、分阶段、分领域地构建推进丝绸之路经济带一体化的互联互通战略,即在现有基础上继续强化基础设施建设,搭建立体通达网络。在深化贸易互通的同时,以新型商务业态探索贸易互联渠道。立足经济带资源禀赋和各国经济发展水平,深化能源互联互通并提高利用效率,强化产业合作,尝试启动产业一体化。为保障产业、交通基础设施、贸易、能源等的互联互通,丝绸之路经济带各国应加强交流,以各种方式实现标准规则互联互通,同时引导经济带加速金融互联网建设,加快互联网金融发展,更好地服务于互联互通战略。     

广西实施区域协调发展战略情况及下一步工作建议

"十二五"以来,广西实施区域协调发展战略在深入实施国家区域协调发展战略、推进国内省际合作、国际区域合作方面取得新成绩,但还面临经济总体落后、与周边省份竞争激烈、产业配套能力不足、省际合作缺乏约束力强的工作机制等困难的问题,建议积极融入"一带一路"、深化泛珠三角区域合作,深入实施"双核驱动、三区统筹"战略、推动高铁经济带建设和一批重点跨省园区建设.     

新丝绸之路经济带与中欧经贸格局新发展——兼论跨亚欧高铁的战略价值

新丝绸之路经济带建设,既是中国面向欧亚内陆开放的新战略,又是涉及中欧乃至亚欧大陆相关国家与地区共同利益的发展战略,必将推动国际区域合作,改变中欧经贸格局。跨亚欧高铁是新丝绸之路经济带建设的主要交通载体,对于高铁的投入、客货运比率、安全性等问题,都应高度重视。新丝绸之路经济带战略与高铁外交需要与相关国家展开合作,通过国际合作在发展中解决相应的问题,实现中欧与新丝绸之路经济带周边国家与地区的共赢。     

“一带一路”背景下中国与哈萨克斯坦的贸易合作分析

2013年9月,习近平主席在哈发表重要讲话,提出共同建设"丝绸之路经济带"的战略构想,这为中国深化与哈的经贸合作带来巨大机遇。本文对中国和哈经贸合作的现状分析,认为双方贸易存在结构单一、交通基础设施滞后、文化宗教差异、高外汇风险等问题,提出应深化与哈的能源合作,拓宽合作领域,加强基础设施建设和文化沟通交流,完善双方的国际贸易结算体系等对策建议。     

论鲁南经济带的现状与战略构想

鲁南经济带是山东省总体区域发展战略布局中的重要经济板块,目前仍属于山东省经济欠发达区域。加快鲁南经济带开发建设,选准走好科学发展、跨越发展的路子,努力在构建现代产业体系、推进产业化和城市化进程以及培植壮大文化旅游业等方面实现重大突破;强化以交通为重点的基础设施建设,大力发展科技教育和人才培养,搞好资源节约、环境保护和土地集约利用;进一步解放思想,更新观念,加快体制机制创新,增强内部活力;为鲁南经济带又好又快发展创造良好的环境。     

论鲁南经济带的现状与战略构想

鲁南经济带是山东省总体区域发展战略布局中的重要经济板块．目前仍属于山东省经济欠发达区域。加快鲁南经济带开发建设，选准走好科学发展、跨越发展的路子，努力在构建现代产业体系、推进产业化和城市化进程以及培植壮大文化旅游业等方面实现重大突破；强化以交通为重点的基础设施建设，大力发展科技教育和人才培养，搞好资源节约、环境保护和土地集约利用；进一步解放思想，更新观念，加快体制机制创新，增强内部活力；为鲁南经济带又好又快发展创造良好的环境。     

湘西区域旅游合作效应与机制构建

以区域协同治理理论和交通经济带理论为理论视角,分析了湘西区域旅游合作的必要性、合作优势以及合作中面临的问题。重点分析了张吉怀高铁对湘西区域旅游合作产生的效应：即高铁开通对湘西区域旅游资源的优化配置效应、对区域经济和旅游客源的聚集效应、对湘西区域治理产生协同效应。最后提出协同治理视角下应积极构建湘西区域旅游合作动力机制、旅游合作协调机制、旅游资源整合机制和旅游合作执法联动机制。     

高铁经济带建设背景下西部地区经济发展的思考

高铁经济带是指以高速铁路为基础,以高铁场站为核心,通过高铁的快速连通,推动沿线城市(城镇)在互联互通、产业发展、旅游合作、城镇建设、生态环保等领域的互相合作与资源共享,促进经济快速协调发展的新兴模式。西部地区高铁经济带的建设有利于在更广范围、更高效率整合要素资源,促进经济要素互补互享,探索创新区域合作新模式,加快形成全方位开放格局;有利于加快推进供给侧结构性改革,加快转变西部地区经济发展方式;有利于促进西部地区的人才、技术、信息、资金等先进要素在经济带的充分流动,加快实现创新驱动发展;有利于完善西部地区经济总体布局,加快实现区域协调发展和城乡共享发展。     

论辽宁沿海经济带与腹地的互动发展

辽宁"五点一线"沿海经济带与腹地互动发展,既符合经济发展的一般规律,又具有客观基础.沿海与腹地互动发展,应紧紧围绕产业转移、基础设施建设、物流体系构筑、机制体制创新和人才流动等方面展开.同时,应建立互动发展的制度保障,提供相应政策支持,以促进"五点一线"沿海经济带和腹地经济的发展.     

“一带一路”倡议与中欧合作探析

习近平主席在2013年9月和10月在出访哈萨克斯坦和印尼期间分别提出构建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的战略构想,要义在于密切区域国家经贸关系,实现区域国家互联互通,深化区域交流合作。即区域国家加强在国家发展战略和规划制定方面协调和沟通的前提下,通过在新型国际多边金融机构的合作,加大在交通、通讯和能源,尤其是道路、铁路以及港口等基础设施建设方面的投入,进而促进资本、人员、货物、原材料以及文化的跨地区流动,推动贸易自由化和经济全球化发展。     

建设丝绸之路经济带背景下新疆产业结构优化研究

丝绸之路经济带建设对新疆产业结构产生巨大影响,优惠政策将推动新疆各产业发展,贸易畅通促进新疆产业结构转型升级,货币流通提升新疆金融业发展水平,民心相通带动新疆文化、旅游、科技和教育产业的发展。提出加强各项政策协调配套,推进新疆产业结构优化升级,进一步完善基础设施建设,构筑立体式交通体系,完善贸易政策法规,推进贸易渠道畅通,加快金融市场化改革,扩大市场准入,加强与周边国家民间往来,带动相关产业发展等对策建议。     

汉江经济带产业协同发展研究

经济带的建设,是有效整合相关地区资源、产业发展优势的重要发展途径。我国拥有发达的河流水系网络,依据河流水系建立的经济带,不仅能够解决发展面临的交通问题,还能够加强对各河流水系的有效管理。本文以汉江经济带为主要研究对象,着重对汉江经济带产业协同发展的措施进行研究和分析,旨在促进汉江经济带的发展。     

长三角区域一体化下淮安经济高质量发展研究

在长三角区域一体化背景下,淮安应紧抓"一体化"和"高质量"两个要点,改善自身存在的城乡发展不协调、产业结构待优化、交通物流待提升等问题,主动建立与长三角区域产业发展的合作机制,在充分发挥已有特色要素优势的基础上,加大基础设施建设,降低要素流动成本,提升对外开放水平,承接长三角区域产业转移,通过促进产学研合作,增强企业自主创新能力,建设经贸文化交流平台等方式,打造产业集聚示范区新名片,积极融入长三角区域一体化战略来实现经济的高质量发展。     

丝绸之路经济带背景下中哈边境旅游合作动力机制分析及保障体系构建

边境旅游作为国际旅游活动的特殊形式在兴边富民行动中发挥了重要作用,在建设丝绸之路经济带背景下,中哈边境旅游前景广阔。通过分析中哈经贸合作、政治关系及文化环境等方面边境旅游合作动力机制基础上,提出了中哈边境旅游合作保障体系的构建思路,包括：安全保障体系、政策法律体系、基础设施建设体系、旅游产品设计开发体系、人才培养体系等。     

中蒙俄经济走廊三国新动向——中蒙俄合作发展动向及展望

文章回顾近年中蒙俄三国经贸合作进展与动向,分析当前中蒙俄经济走廊建设面临的挑战与制约因素,包括中蒙俄三国间的政治互信仍不够充分、在全球产业链中的关联度相对较弱、经贸合作领域及经贸主体结构不够优化、现有的合作机制不够完善、交通基础设施建设难以匹配经贸合作需求五个方面。提出下一阶段中蒙俄经济走廊发展的路径与展望,中蒙俄应强化政治互信,加强民心相通;加强经济与科技联系,释放经贸合作潜能;优化贸易结构,提升参与主体水平;落实合作机制实体化,推进政策落地实施;完善交通基础设施建设,提高经贸合作效能。     

高铁时代桂林旅游发展对策研究

"高铁时代"的到来,对我国旅游产业的影响日益凸显。桂林作为老牌的旅游城市,随着湘桂、贵广高铁的开通将迎来重大机遇,同时也将面临挑战。在此背景下,立足桂林高铁实际情况,分析高铁时代对桂林旅游发展带来的影响,并以此为基础进行前瞻性、系统化的研究,从营销策划、产品创新、基础设施建设、产业转型等方面提出桂林高铁旅游发展对策和建议。     

浅析云南金沙江对内开放经济带构建全方位开放合作平台

加快金沙江对内开放经济带开放合作,有利于云南主动融入和服务长江经济带建设,加强与周边省份协调发展,构建长江经济带生态安全屏障,改善沿江地区生产生活条件,带动少数民族地区和贫困地区快速发展。本文从如何加强区域合作、搭建合作平台、加强招商引资等方面,提出了加快开放合作的任务措施和具体建议。     

高铁开通对中老年群体旅游消费的影响

国内旅游消费发展与扩大内需、促进经济循环等战略紧密相关。交通基础设施升级优化有助于旅游消费群体突破其在时间、收入和健康等诸多方面的限制，推动旅游经济快速发展。文章以最具代表性的高铁建设为例，基于中国健康与养老追踪调查(CHARLS)微观数据，从中老年人高铁出行视角检验了交通基础设施升级对中老年群体旅游消费的推动作用。研究发现，高铁开通显著促进了中老年家庭旅游消费，并显著提高了其旅游消费倾向，较大程度上刺激和释放了居民的旅游消费需求，其中经济发展水平和旅游规模相对落后地区的家庭旅游消费提升效果更好，农村、中西部、空巢两人和带孩子的中老年群体旅游消费增长更明显。微观机制分析表明，高铁开通能有效缓解中老年人因时间、收入与健康而限制出游的制约。本研究为发挥好交通基础设施升级对旅游经济带来的拉动效应，推动中老年旅游消费发展提供了重要启示。     

中国与丝绸之路经济带中亚五国贸易合作研究

共建"丝绸之路经济带"为中国与丝绸之路经济带中亚五国贸易合作提供了新的机遇。文章选取中国与丝绸之路经济带沿线中亚五国贸易为研究对象,采用2009—2014年中国统计年鉴数据,研究认为中国与中亚五国贸易合作虽然发展迅速,联系日益紧密,但发展不平衡,波动性大,受到了贸易商品单一、铁路运输便利化程度不高、基础设施建设落后、法律法规差异较大、贸易壁垒明显、"中国威胁论"影响等因素制约,需要采取加强文化政治经济互信、加快基础设施建设步伐、拓宽双方合作领域、优化贸易商品结构、提升贸易合作的途径等措施提升合作。研究中国与丝绸之路经济带沿线国家贸易合作面临的新困境与新问题,对于中国应对经济新常态和推进"一带一路"战略具有重要现实意义。