开启铁路客货营销服务的新时代——基于Web服务器/浏览器结构的铁路客货服务信息系统

利用Internet/Intranet技术和ASP的工作原理,基于web服务器/浏览器结构,与现有客票系统、货运系统相互协作和集成,开发研制应用软件,达到铁路客货营销服务向社会延伸,实现客货运输信息服务社会化的目标.     

开启铁路客货营销服务的新时代：——基于Web服务器／浏览器结构的铁路客 …

利用Ｉｎｔｅｒｎｅｔ／Ｉｎｔｒａｎｅｔ技术和ＡＳＰ的工作原理,基于Ｗｅｂ服务器／浏览器结构,与现有客票系统、货运系统相互协作和集成,开发研制应用软件,达到铁路客货营销服务各社会延伸,实现客货运输信息服务社会化的目标。     

铁路长途客运车厢内电子商务服务初探

分析铁路长途客运服务存在的问题,针对长途旅客对商务活动及多种信息的需求,提出改进长途客运车厢内电子商务化服务的软件系统和硬件设施的探讨,并对其应用前景和成本来源进行了分析,指出铁路长途客运的电子商务服务是为旅客提供现代化优质服务的发展方向。     

我国铁路电子商务物流供应链协同发展的研究

铁路物流依托铁路运输资源优势,逐步形成融入客户服务的物流供应链。随着电子商务交易规模的日益扩大,为更好地解决铁路"最后一公里"问题,加强铁路电子商务物流供应链协同发展的研究,是铁路现代物流的重要趋势和发展方向。通过阐述电子商务物流需求特点,探讨电子商务物流自建物流配送模式、第三方物流配送模式和物流供应链配送模式的比较优势,从电子商务物流供应链协同发展共赢的战略高度,积极开展铁路电子商务物流供应链协同发展创新实践。在此基础上,研究提出铁路电子商务物流供应链协同发展策略的4个重要方面,即电子商务物流供应链的协同要素,铁路物流客户关系管理的协同发展,社会化物流服务标准的协同统一,铁路物流成本及定价机制的协同关系。     

铁路客票电子商务安全模式的研究

在充分利用互联网发展铁路客票电子商务中,安全模式的研究至关重要。在分析相关支付协议和安全技术的基础上,提出基于SSL协议的铁路客票电子商务交易平台。通过提高SSL协议的安全性,以及使用存储加密技术保证服务器数据信息的安全。铁路积极发展客票电子商务可有效提高经营效率和服务质量。     

铁路发展电子商务的分析与研究

随着电子信息技术的高速发展与商业管理理念、方法的不断融合,电子商务成为重要的商业活动方式。通过概述电子商务的发展成果及发展趋势,分析铁路企业发展电子商务现状及存在的主要问题,提出建立纵向多点导入方式、推行以效益为导向的电商化、推进以研发为重心的技术建设、实施基础性运营管理再造、健全以需求为导向的配套服务体系、开展多方参与的创新探索等措施,进一步增强铁路的市场竞争力。     

大力发展铁路企业电子商务物流

随着网络经济的发展,电子商务在社会贸易中的地位正在逐步增强。而电子商务必须依靠现代物流业的不断发展,才能充分发挥电子商务的优势。铁路企业应认识到自身的优势及成为优秀物流企业所面临的问题,探讨解决方法,并提出使铁路企业成为优秀物流企业的初步构想。     

电子商务在铁路中应用的探讨

阐述了铁路电子商务的内涵 ,分析了铁路实施电子商务的切入点、步骤及策略 ,认为实施电子商务是铁路进一步改革和发展的必由之路。     

铁路货运电子商务数据交换规范框架研究

随着互联网的广泛应用,为铁路货运电子商务制定数据交换规范具有十分重要的意义。在参照ebXML、RosettaNet和cnXML等众多电子商务标准的基础上,结合我国铁路货运实际特点,制定出铁路货运电子商务数据交换规范,对该规范的整体框架、各部分功能和典型流程的验证过程进行了研究,并对一个典型流程进行了可行性验证。     

基于综合主成分分析的铁路客运服务质量评价

为了客观、准确地评价铁路客运服务质量,借鉴SERVPERF模型5个维度的思想,结合旅客感知服务流程建立铁路客运服务质量评价指标体系,提出利用主成分分析法计算指标的客观权重,建立基于综合主成分分析的铁路客运服务质量评价模型。以西南地区11个客运站和20列旅客列车为例,综合车站、列车进行铁路客运服务质量评价。结果表明,车站方面昆明站客运服务质量水平最高,资阳站客运服务水平最低;列车方面高速列车服务水平最高,快速列车服务水平最低;综合考虑车站与列车因素,攀枝花站服务水平下降较多。     

铁路编组站鲁棒阶段计划编制体系研究

通过分析编组站计划信息的技术特征,说明列车到发信息、车流信息、调机作业时间信息等阶段计划编制依据的信息存在一定的不确定性,针对不同信息的不确定性对阶段计划编制和实施的影响,提出基于调度信息技术特征研究、阶段计划鲁棒优化方法和阶段计划调整优化方法3个层次的鲁棒阶段计划编制体系,并给出不同层次研究内容的技术方法,构建遵循鲁棒计划编制加基于数据的计划调整的编组站计划编制模式。     

铁路危险货物罐车车载动态监控系统研究

为了使铁路危险货物罐车运输过程更加安全可靠、更加高效,需要对危险货物罐车运输过程中的各个环节进行有效的监督管理,以便在运输过程中随时掌握危险货物运输动态,一旦发生事故能够及时处置,最大限度地减少损失。基于物联网技术,通过研究运用信息控制与监测技术,实现危险货物铁路罐车运输的远程动态监控所涉及的关键要素、相关信息采集、功能结构分析和远程监控平台构建,从基本原理、核心技术、系统总体设计、监控平台设计等方面综合考虑,从而对罐车内部的压力、温度、液面高度、介质密度及在途运行位置等方面进行动态实时监控。     

高速铁路安全文化理论体系研究

高速铁路安全文化建设是实现高速铁路系统安全的必由之路。为了进一步明确安全文化在高速铁路运营安全保障中的作用,厘清高速铁路安全文化建设的思路与途径,在深入剖析安全文化建设的必要性的基础上,研究安全文化建设的发展阶段,明确每个阶段的划分依据与特点,探讨高速铁路安全文化体系与技术体系、管理体系的关系,对高速铁路安全文化建设要点进行探究,并从高速铁路安全文化基础理论、高速铁路安全文化专业理论、高速铁路安全文化应用理论3个层面对高速铁路安全文化理论体系进行分析,为高速铁路安全文化建设和水平测度提供理论基础。     

铁路运输安全非结构化数据分析与技术架构研究

铁路运输安全非结构化数据蕴含了重要的铁路运输安全信息,研究非结构化数据体系、特点、分析价值及分析方法对提高铁路运输安全管理水平具有重要意义。基于铁路运输安全体系,梳理铁路各类安全系统以及系统产生的非结构化数据,构建铁路运输安全非结构化数据体系架构。分析铁路运输安全非结构化数据特点,总结铁路安全非结构化数据的5V大数据特征。从影响铁路运输安全的人员、设备、环境、管理及综合因素等方面对铁路运输安全非结构化数据进行价值分析。按照铁路运输安全非结构化数据分析流程以及大数据技术谱系,搭建基于大数据技术的铁路运输安全非结构化数据分析技术架构。研究可以为铁路安监人员以及大数据分析人员提供铁路运输安全非结构化数据分析思路。     

基于滚动时域优化的高速铁路车站到发线动态调整研究

高速铁路车站到发线动态调整是调度指挥工作的重点之一,具有复杂多变、实时性强的特点,亟需实现到发线调整的自动化和智能化。阐述高速铁路车站到发线动态调整问题本质,引入滚动时域调度策略,建立高速铁路车站到发线动态调整模型。该模型为以列车晚点总时长最小为目标的0-1整数规划模型,采用遗传算法求解。以某高速铁路车站为例,根据列车运行图中列车到发时刻和晚点信息进行计算。研究结果表明:该模型可以有效提高到发线调整的实时性,保障列车在车站内稳定运行,为高速铁路车站智能调度提供了研究支持。     

基于旅客需求的高速铁路客运服务质量评价

高速铁路客运服务应以旅客需求为导向,借助客运服务质量评价体系,完善高速铁路客运服务,满足旅客多样化出行需求。以马斯洛需求理论为基础,针对高速铁路旅客需求和感知建立三级评价指标体系,并提出运用灰色关联度-模糊综合评价法对高速铁路客运服务质量进行评价。对成都东站、重庆西站,以及G2885和G2890次列车高速铁路旅客进行现场调研,基于调研数据,运用灰色关联度-模糊综合评价法评价高速铁路客运服务质量。结果表明,高速铁路列车服务质量总体高于车站服务质量;相比于高速铁路客运服务的基本需求和物质需求,提升服务等级和注重精神尊重是提升高速铁路客运服务质量的努力方向之一。     

基于模糊数学方法的铁路客运站站房结构造价快速估算研究

以侧式站房为例,利用模糊数学方法研究快速估测铁路客运站站房结构造价。分析铁路客运站站房结构造价快速估测步骤和流程,依托大量已建铁路客运站的工程数据资料,随机选取4个样本对理论进行检验。检验结果表明计算误差可以控制在5%以内,说明模糊数学分析方法可以为铁路客运站项目的评估及决策提供参考依据。     

青藏铁路低密度列车运行控制系统方案研究

青藏铁路具有日常行车密度低、突发运能需求高、沿线自然环境恶劣、维护成本高等特点。在分析目前青藏铁路增强型列车运行控制系统运用现状的基础上,根据青藏铁路行车密度较低的特点,制订低密度列车运行控制系统目标,提出青藏铁路低密度列车运行控制系统总体方案,分析基于北斗卫星导航的列车定位、宽带无线信息传输、移动闭塞、列车完整性检查、智能调度集中、列车自动驾驶等低密度列车运行控制系统关键技术的实现方法,以达到降低系统部署和运营成本,提高系统可靠性,提升运输效率的目的。     

铁路物流节点系统结构的建立方法

在简述物流节点的功能及作用的基础上,通过抽取对铁路物流系统结构有重要影响的12个要素,由系统可达矩阵进行层次级别划分和结构分解,得出反映铁路物流系统结构的4级递阶结构,以保证铁路物流节点系统规划和研究的有序性,并指出上层结构为下层结构的子系统,得出由总体框架到系统核心问题的研究方法.