新中国成立70周年以来我国煤炭资源型城市发展与转型研究综述

新中国成立70周年以来,我国煤炭资源型城市发展与转型研究可以分为四个阶段。20世纪50到70年代,主要研究煤炭城市的选址布局和建设分类;80到90年代中后期,集中于产业结构调整和城市环境治理的研究;90年代末到21世纪初,探讨经济转型模式和可持续发展的研究;2012年党的十八大以来,关注于生态文明与城市创新的发展研究。     

上海交通领域信息化建设——上海城市管理信息化研究系列之三

交通是城市发展需要优先考虑并认真加以研究解决的重大问题，也是城市管理的重要内容。     

基于教育网络的上海城市网络空间结构研究

利用2016年上海市教育机构的相关数据,运用连锁网络模型、社会网络分析方法以及ArcGIS空间分析方法测度了上海城市网络的空间结构特征。研究发现:①整个网络具有较强的集聚性,节点中心性空间分异显著,呈现出小世界效应的特征。②网络层级鲜明,五角场街道、徐家汇街道为上海教育网络的集聚中心,处于城市网络的最高层级。整个城市网络呈现四边形架构的空间格局,五角场街道—徐家汇街道—张江镇—江川路街道为网络的核心架构顶点。③通过QAP回归分析发现,人口因素、地理距离、交通通达性、产业集聚、名牌效应以及商务经济发展水平是上海城市网络形成的重要影响因素,对城市教育网络的扩展具有促进作用。     

洋山深水港口与上海城市互动关系的系统动力学研究

一、洋山深水港与上海市城市互动关系研究 港口与城市存在着一种相互依存、相互影响的共生共长的互动关系。对于洋山深水港和上海市来说,就是洋山深水港对上海市城市发展的促进作用以及上海市对洋山深水港口发展的推动作用。     

让就业有利可图——完善上海城市最低生活保障制度研究

随着低保制度建设的逐步深入,有劳动能力者及其家庭已成为主要的低保群体,如何鼓励他们积极觅职、实现自立是今后完善低保制度的过程中需要重点解决的课题。分析表明,现行的社会救助标准体系中可能存在一些不利于低保家庭退出救助的因素,如低保的替代率、救助标准抵扣和渐退措施、低保附带福利、工作成本以及工作的稳定性等都会影响低保家庭是否会退出低保。本文以上海城市最低生活保障制度为例,参照国际经验,对这些问题进行深入分析和探讨,并提出相应的对策建议。     

上海城市新二元结构存在的问题及其对策

上海的新二元结构区别予以往的城乡二元结构,是随着城市亿的进程,大量外来务工人员不断涌入,由于在身份上与城市居民存在差异、文化素质相对较低、流动性相对较强,在社区治安、环保卫生、计划生育等诸多方面与城市居民的差异日益显现.为了推进"十二五"时期上海以社会建设为主要内容的民生工作,落实市委书记俞正声提出的"绝不能以社会矛盾的增多为代价,绝不能以历史欠账的增加为代价来求得经济的快速发展…….加快转交经济发展方式,必须在……人民生活水平逐步改善中实现转变,必须在改革创新中实现转变."改革创新要在以下方面取得进展,其中之一,就是"要关注外来人口,完善公共服务,努力解决新的二元结构;要推进敢府管理方式的改革."为此我们研究上海现阶段新二元结构问题.     

论城区经济发展战略

文章认为,伴随中国城市化水平的提高,城区经济发展日益成为地方经济发展的一个战略问题,加快城区经济发展成为提升城市竞争力的重大举措.城区经济发展要立足于挖掘本土文化资源和人力资源潜力,有选择地吸引相关生产因素集聚,瞄准服务业,特别是现代服务业为基本方向,强化区域经济特色,创造条件促进产业集群的发育和成长.     

格尔木市城市经济发展战略研究

格尔木市位于柴达木盆地南缘,是青藏高原第三大城市,青海省第二大城市,由于其特殊的地理位置、交通位置以及资源优势,城市发展势头非常迅猛,随着西部大开发,其发展优势逐渐显现出来,文章就格尔木今后在经济发展中的战略优势进行全面地分析定位,提出今后城市发展中的措施和目标。     

外商直接投资对上海经济发展影响的分析

伴随中国的改革开放,中国已逐步融人世界经济体系,而上海成为中国全球化程度最深的城市之一。文章首先探讨了上海外资的增长变化、产业分布和对上海经济增长的影响,其次从劳动分工的角度分析了外商在上海工业中的投资特点,最后探讨了外商投资的集聚地-上海高科技园区的发展模式。     

新中国交通运输地理学的发展与贡献

交通运输地理学是人文地理学的重要分支学科,20世纪尤其是建国以来经历了学科初创、学科体系形成、稳定发展三个时期的建设,我国交通运输地理学已经形成了一门相对完善的学科,在学科理论探索、交通设施规划与布局、交通网络与交通流分析、交通方式评价与规划、交通运输的特殊地理问题等领域开展了一系列研究,取得了显著的进展,为丰富我国人文地理学的学科体系、认知我国交通运输的地理概貌和发展机理、理解交通运输发展的人文与环境效应,提供了应有的科学知识.我国交通地理学家总结的运输生成的"四个基本规律"、运输组织的"轴-辐"模式、交通在促进区域经济发展中的"从属功能与引导功能"以及城市交通的"双交通模型"与"交通导向型(TOD)空间开发模式"、区域交通优势度的评价方法、港口空间发展模式等,已经在交通运输地理学研究和相关学科的研究中得到了广泛应用.     

FDI对上海经济增长影响的实证研究

经济全球化、加入、WTO以及国家经济中心的地位使得上海成为我国外商直接投资的"高地".基于1981-2006年上海市时间序列数据,运用ADF检验、Granger因果检验以及多元回归模型,对FDI与上海市经济增长之间的关系进行了实证分析,发现FDI是上海市经济增长的Granger原因.同时从资金本身、资金附着物以及资金运行的角度来看,FDI的外溢效应亦相当明显,从而对上海市的经济增长产生了积极的影响.     

上海市快速干道对城镇发展的正负面效应研究

90年代以来，我国快速干道建设发展迅速，快速干道与城镇发展的整合之间产生了一些新的矛盾与问题。本文以上海为案例，运用多学科的研究方法，全面系统地对上海市快速干道与城镇发展的影响进行了研究，并建设性的提出了逆转其负面效应的城镇基地化发展模式。     

基于整合理论的城市休闲发展研究

对城市休闲发展的研究是基于我国国情发展的需要而提出的,其重要性在即将到来的体验经济时代越来越得以体现,所以关注和研究城市休闲发展就成了一个现阶段在理论、实践层面都必须高度重视的课题。     

基于区域外部性的城市群协调发展

从微观和宏观两个方面出发,并通过关中城市群实例,分析得出市场外部性与政府行为外部性是导致城市群内部利益矛盾的重要原因,进而造成城市群发展不协调。要减弱外部效应对城市群协调发展的影响,解决思路是外部效应的内部化,通过制度的合理制定,达到城市群的协调发展。     

民主改革以来西藏的经济发展与前瞻

半个世纪前的民主改革使西藏社会经济实现了巨大的发展和进步,2008年的经济总量较50年前增长近66倍,为我国经济增长较快速省区。50年来,西藏产业结构及空间布局逐步优化,基础设施不断改善,人民生活水平持续提高,生态环境得到有效保护。但需认识到,西藏今天的经济成就,是在国家及兄弟省市全力支持下取得的,自我发展能力不足,发展区位和自然条件较差的问题依然突出。西藏未来的经济发展,需按照既定目标,继续坚持改革开放和"两个长期不变"基本方针,实施新型"跨越式"发展战略,加大城乡基础设施建设力度,引导优势、特色产业发展,提升城镇化水平,加快"一点、三线、四区"区域经济格局形成,走与西藏实际相符合的可持续发展之路。     

城市滨水区复合开发模式研究

针对城市滨水区的发展及其面临问题，分析国内外关于城市滨水区开发模式。在此基础上，提出了将滨水城市空间结构调整与城市滨水区开发相结合的复合开发模式，并阐述了复合开发模式的主要内容。