科学发展趋势与经济地理学发展中的几个问题

本文讨论了科学发展的现代趋势：高度分化、强调综合、多学科交叉、科技经济一体化;形成多层次的结构体系、科技超前发展、基础理论地位上升、知识成为最重要的生产力;文章认为学科交叉是经济地理学的生命．学科理论滞后、层次结构不完整、宏观与微观脱节、对方法论的研究较薄弱是应该引起重视的问题。     

我国农业地理学研究的回顾和发展趋势

本文系统地回顾了农业地理学５０ 年的研究历程,对农业地理学理论体系的建立、农业地理学的生产应用和对国民经济的重要贡献作出了全面的总结。同时,在新世纪、新体制和新形式下,对农业资源综合评价及合理应用、农村产业结构调整与农业产业化、农村城镇化与工业化、农村生态环境建设与可持续发展、农村社会经济区域发展规划以及乡村地理学理论与方法等领域的研究和创新进行了展望。     

关于中国21世纪经济地理学发展的几点思考

在深刻认识我国经济地理学发展时代背景的基础上,对经济地理学的发展现状、发展趋势以及所面临的任务进行了若干思考.     

建设地理学探索的回顾与思考

“建设地理学”的提出，是地理学进入现代发展阶段的产物。作为应用地理学的分支学科，它试图在地理学面向社会经济问题和显示“改造世界”功能方面，发挥建设性的综合的作用，而得到广泛关注。近５０ 年来，中国的任美锷、原苏联的И．П．格拉西莫夫、中国的陈传康，于不同时期分别从综合经济地理学视角、综合自然地理学视角和综合地理学视角，对之作出具有阶段代表性的认真探索，不无曲折和反复。然而至今它仍未能作为一门成熟的学科得以系统的创立。从地理科学理论与实践研究相结合的高度上看，已有学科名称中“建设”歧义的含混导致研究界限的模糊、“建设地理学”与其它地理学应用理论学科关系的特性区别这两方面，是今后完善创立中先须解决的问题。     

知识经济与经济地理学的新发展

知识经济的兴起必将对人地关系产生重大影响,一个新型的人地关系体系必将逐步形成。以人地关系为核心的研究人类经济活动与地理环境关系的经济地理学的发展,也面临机遇和挑战。面向知识经济革新、发展经济地理学,强化经济地理人才培养已成为经济地理学目前发展的首要任务。     

50年来我国经济地理学的发展

建国50年来,我国经济地理学的发展本着为国民经济建设服务的原则,开展了大规模的调查研究、规划和理论总结,为政府的决策提供了大量的科学咨询,同时,也培养了一大批经济地理学人才.通过大量的科学研究和教学实践我国经济地理学的学科体系、理论和方法研究获得了全面发展.     

新中国交通运输60年发展与巨变

新中国成立以来,中国交通运输体系快速发展,网络布局逐步展开.经过60年的建设,中国已逐步建设较为完善的铁路、公路、航空、河运和管道为一体的综合交通运输网,交通骨架网已基本形成,部分交通方式已经进入了普适化时期和优化升级发展阶段.交通技术等级不断提高,交通服务水平和运输支撑能力显著增强.运输组织优化将成为未来交通基础设施发展和交通地理研究的重点.     

新中国60年来江苏省的发展与生产力轴线

新中国60年以来江苏省的经济与社会发生了巨大的变化,是我国社会经济沧桑巨变的一个缩影.1949到1952短短的3年即恢复到历史最高的经济水平,1952-1978年的年平均地区生产总值增加5%左右,其间虽有过波动,总体上传统的轻纺工业、化工、机器制造、建材等发展较快;改革开放政策促使江苏进入快速发展的轨道,年平均保持两位数的经济增速.江苏省的土地面积仅占全国陆地面积的1.06%,地区生产总值则占全国的10%以上,经济总量居全国各省市第三位.在各时期江苏提出了鲜明的发展战略,不断加以调整以适应新的发展形势,提升了产业层次,产业结构不断完善.在多年发展的基础上,江苏省的经济带和生产力轴线日益明朗.沿长江、沿海、沿东陇海(徐州-连云港)三条经济带是江苏省生产力发展的一级轴线,沿大运河亦有条件形成未来的发展轴.     

新中国60年来小城镇的发展历程与新态势

新中国成立60年来,作为链接城乡基地和桥梁、统筹城乡发展关节点的小城镇,其地位和作用不断得到提升.通过对历史资料的梳理和统计数据的分析,将60年来的我国小城镇发展划分为"恢复和初步调整、萎缩和停滞、恢复发展、快速发展、协调提升"五个时期.改革开放30年来,我国小城镇的成长方式已经由数量扩张向规模扩大转变,但区域发展差异显著、两极分化严重,目前已经初步形成了长江、珠江两大三角洲和华北、成都两大平原的小城镇集聚区.近年来,我国小城镇的发展环境发生了较大的变化,交通基础设施的完善促使小城镇区位优势的形成,在国内外产业梯度转移和产业升级的趋势下,小城镇产业蓬勃发展;专门化生产分工的不断深化,小城镇特色产业逐步形成,在东南沿海出现了颇具特色的块状经济和专业镇;小城镇综合承载力凸显,是实现中国特色城镇化过程中的重要一环.     

新中国成立以来上海城市经济发展研究

新中国成立60年以来,上海城市经济取得了令人瞩目的成就.从背景条件、战略定位、政策措施等视角出发,论述了上海不同时期经济部门结构、空间结构的特点及其演变过程.从产业部门结构演变来看,受对外开,放与经济联系程度不同的影响,上海第三产业呈现"V"字形发展轨迹,现已初步形成较为发达的"三、二、一"产业体系;从产业空间布局变动来看,受城市功能定位的影响,工业布局也经历了集中、分散、再集中的过程,目前已经形成了比较明显的圈层分布格局,内环线以内以服务业为主,内外环线之间服务业、高新技术产业交相辉映,外环线以外以工业为主.都市化、国际化对上海经济发展的影响日趋显著.     

改革开放以来中国交通运输布局的重大变化

改革开放以来,中国交通运输体系获得巨大发展,空间格局发生了重要变化.文章阐述了各个时期的交通建设战略部署,总结了交通运输布局发展与演变主要特征:①综合交通运输体系快速形成,客货运量大幅度增长;②区域交通布局展开,各个区域交通线路里程大幅度增长;③高速公路网络建设突飞猛进;④客运系统优化升级;⑤集装箱运输体系建设取得重大进展;⑥城市交通结构发生重大变化,小汽车快速进人家庭,发展公共交通任重道远.     

建国以来广州在全国地位与作用的历史变迁

将建国以来的60年划分为不同的阶段和时期,在全国层面上选取一定数量的城市样本,通过测度城市中心性和城市职能及其强度的方法,并参考总部经济的研究成果,在对比分析中论述不同阶段与时期广州在全国的地位、作用以及它的演变过程.研究表明:广州在全国的地位由区域性中心城市上升为准国家级中心城市;广州的城市职能演变经历了由商业服务业-制造业-商贸流通与加工制造业-现代服务与装备制造业的过程,目前已经形成高度综合职能的外向型城市;发展与提升现代服务业的功能与水准,加强科研服务能力,提升总部经济实力,培育城市创新能力是广州今后城市发展的课题.     

新疆交通发展战略的完善与区域开发方略的调整

本文分析了新疆交通发展建设面临的地理环境及交通发展现状特征,提出了交通运输超前发展的战略思路;阐述了新疆区域开发的调整思路,指出区域经济增长将出现从“单轴———双轴———双环圈”的空间格局发展,提出了“一白二黑三游为先导,三次产业各选主择重”的经济发展战略。     

克鲁格曼、诺贝尔经济学奖与经济地理学发展

文章对克鲁格曼的经济地理学思想从贸易理论与区位理论相融合,从规模收益递增、要素流动和运输成本揭示空间集聚,从历史、预期和路径依赖揭示区域发展路径,以量化模拟研究区际关系等四方面进行了分析.从研究视角、研究范式和研究方法三方面分析了克鲁格曼创新研究对经济地理学的启迪.从学科社会地位、研究范式和发展方向三方面分析了克鲁格曼获得诺贝尔经济学奖对经济地理学的影响.在此基础上,对中国经济地理学发展提出了一些思考.