加速结构调整 推行责任会计

国家二级企业的常州港,面对运输市场瞬息万变的动向,在港口吞吐量连年下降的严峻形势面前,积极采取经营对策,调整了结构,调动企业的一切积极因素,利用350辆货运汽车的优势,进行全方位多渠道的业务开拓,用运输合同保业务,使1991年的货运量完成223万吨,周转量完成3123万吨公里,分别超计划9.07%和20.13%,超同期11.84%和27.06%。总营收完成457.4万元,比去年增长9.3%,超过了历史最好水平,并在自我消化新增的政策性开支301.2万元的情况下,实现利润500.53万元,比九O年增长24.83%;人均创利税达2423元,比去年增长17.64%,资金利税率达17.42%,比去年增…     

转换经营机制 增强企业活力──兰州第一汽车运输公司经营情况调查

兰州第一汽车运输公司成立于1951年,是甘肃省十四个地(州、市)以上专业运输公司中最老、最大的一个。历史上营运车数最多曾达到过574辆。车吨年产量曾达到过49503吨公里,客货换算周转量最高完成过1.3亿多吨公里/年,年最高利润额747万元。 该公司在四十多年中对甘肃工农业生产的发展、城乡物资的交流、市场贸易的繁荣和保证重点物资及救灾、抢险等运输都做出过重要贡献。 现有职工3,130人,退离休职工813人;现有营运车408辆,其中客车234辆。货车174辆。1991年完成客货换算周转量7,690万吨公里,上交税金130万元,实现利润180万元。 进入八十年代…     

强化管理挖内涵 深化改革拓外延

河北省保定市第三运输公司是客货兼营的中型二类集体企业,现有职工420名,各种车辆138部。设两个货运分队、一个客运分队、两个汽车修理车间。1987年,这个公司与上级主管部门签定了经营承包合同,连续三年超过了合同规定的各项指标。三年共完成货物周转量10249.1万吨公里,完成运输总收入2442.5万元,实现利税332.03万元,以每年平均比1986年提高80.2％     

引进承包机制 “两费”征稽见成效

征费事业单位要不要引入承包机制?黄冈地区征稽处一年多的实践回答是:推行征费承包,“两费”征稽工作见成效。自1988年以来,黄冈地区征稽处在全系统内引入承包机制,实行费收目标承包责任制,调动了征稽人员的积极性,“两费”征收大幅度增长,1988年征收养路费3325.2万元,占年计划的109.56％,比1987年增长17.32％,征收车辆购置附加费158.5万元,占计划的143.6％,比1987年增长47.3％,今年元至五月份,“两费”征收分别比上年同期增长10.5％和11.5％,双创历史最好水平,他们的具体做法是:     

把竞争机制引进企业内部 把改革推向纵深发展

十年改革使枝江县航运公司告别最困难的历史,使企业面貌焕然一新,整个生产能力比1979年增长五倍,劳动生产率翻了两番,还转了一个弯,达到9000元/人年,生产经营效益由亏损大户变为年利税(含积累资金)130万元,“用油靠赊,工资靠借”的历史一去不复返了。     

围绕企业升级 强化方针目标管理 努力提高经济效益

1987年,南京港紧紧围绕企业升级,强化方针目标管理;通过深化内部改革,加强基础管理,狠抓“双增双节”来全面提高企业素质,克服了国家重点物资的指令性计划大幅度调减,折旧与提存率迅速增加,以及调整工资等带来成本明显上升的种种不利因素,较好地完成了各项经济指标,确保了经济效益的提高。全年完成吞吐量4010万吨,创历史最好水平,超计划11. 4%,比1986年增长3. 1%;实现利润3644万元,超计划1. 2%;综合能源单耗比计划降低24%。安全质量,消耗和效益指标均达到或超过国家二级企业标准。     

浅谈市场经济条件下如何搞好“双定”工作

如何在市场经济条件下搞好定员定额即“双定”工作呢?河北沧州交通运输集团有限公司做了一些有益的探讨,收到了可喜的效果,促进了企业的发展。 自1992年以来,在年均消化500万元增支因素的情况下,主要效益指标连续六年保持两位数增长,居全省十大运输公司之首,跨入全国同行业先进行列。1998年实现客货换算周转量1.01亿吨公里,营收1.02亿元,利税462万元,其中利润146.5万元。实现利税创     

靠质量求发展 靠管理增效益

新疆和田地区第一汽车运输公司,在深入开展“质量、品种、效益年”活动中,把安全质量活动和提高企业经济效益作为主要任务,列入议事日程,纳入目标管理。一年来,坚持把开展“质量、品种、效益年”活动同深化企业内部改革,搞活企业经营紧密结合起来,抓住薄弱环节,找准主攻方向,明确目标,狠抓全面质量管理、现场管理和各项目标的落实。取得了明显的成果,1991年共完成客货运量12万吨,比上一年同期增长20.40%,完成周转量6100万吨公里,比上一年增长17.69%,营运收入达1579万元,比上一年同期增长46.47%,首次实现利税364万元,比上一年同期增长83.84%,…     

动态

<正>2月民航运输生产规模创历史新高从民航局了解到,2月,民航完成运输总周转量116.4亿吨公里,同比增长46.8%,较2019年同期增长20.7%,增速较1月提高11.4个百分点,行业运输总体规模创历史新高。其中,国内市场运输规模同比增长30.5%,较2019年同期增长25.9%,增速较1月提高10.3个百分点;国际市场运输规模同比增长108.6%,首次超过2019年同期水平（增长9.9%）,增速较1月提高12.1个百分点。2月,民航运输生产呈现出客运“旺季更旺”、货运“淡季不淡”的特点。全行业完成旅客运输量6247.8万人次,同比增长44.6%,较2019年同期增长16.1%,日均完成215.4万人次。其中,国内客运规模同比增长35.5%,较2019年同期增长20.3%;国际客运规模同比增长593.4%,恢复至2019年同期的81.8%。客运飞机日利用率达到9.8小时,仅比2019年同期低0.1小时。正班客座率为85.0%,环比提高5.4个百分点。     

促两个转变 抓三个关键 钦州地区运输总公司面向市场见成效

1992年,广西钦州地区运输总公司面向市场组织运输生产和经营活动,转换经营机制,企业取得了明显的效果。该公司在燃油价格大幅度上升,运输成本比上年增加30%的情况下,全年完成运输周转量6582万吨公里,营业总收入3500万元,实现利税336. 4万元.分别比上午增长1. 06%、23. 58%和8. 46%。超额83. 75%完成利润承包任务。     

强化企业管理 推进企业升级——沈阳市公路工程公司升级作法

沈阳市公路工程公司是以承担国家重点公路桥梁工程为主的一级施工企业,现有职工1800余人。1985年,在全国同行业中率先由事业变为自主经营,自负盈亏的施工企业。1986年被列为沈阳市首批经营责任制试点单位。1988年被沈阳市选定为首批“特厂”试验企业。通过深化改革、强化管理,该公司1988年在连续三年较大幅度增长基础上,再创历史最好水平,完成总产值6724万元,比1987年提高47. 9％,实现利润540万元,为合同指标的248％;实现人均利税3315元;资金利税率16％;全员劳动生产率37231元,三项指标均处全国同行业先进水平。企业改革四年来,累计完成产值2. 1亿元,超过改革前二十年的总和,新增固定资产1114万元,由一个吃“皇粮”的事业单位,发展成具有自我改造、自我发展能力的充满生机与活力的公司。     

强化质量意识 狠抓中心环节 努力提高企业管理水平

大连海运公司成立于1952年,是辽宁省、大连市地方大型水运企业,有职工1500人,拥有各类船舶22艘,85000载重吨。船舶航行于国内沿海和香港、日本、苏联以及东南亚各国家和地区的港口。1989年完成货运量56万吨,货运周转量16亿吨公里,实现运输收入5800万元,其中创汇5000万外汇人民币,为历史最好水平。今年上半年,在运输市场十分严峻的形势下,     

宜昌县汽车运输公司在深化改革中更上一层楼

宜昌县汽车运输公司现有职工484人,汽车128台,是一个中、小型国营企业。几年来,该公司坚持改革,企业越办越好,多次被评为宜昌县、宜昌地区交通系统先进企业。今年以来,由于改革进一步深化,企业在原有基础上,又取得了新的发展,成为宜昌地区交通战线完成任务最好的企业。从1至8月情况看: 一是完成任务好。完成客货周转量2346.1万吨公里,为年计划的82.3%,比去年同期增长36.9%。二是创造利税高。已实现利税109.1万元,其中利润90.1万元,比去年同期增长55.3%。提前四个月完成了国家下达的全年利润任务,是全区汽车行业完成     

企业承包 效益提高

在深化企业改革中,我 司推行了目标管理经理任期 责任制,与地区交通局按照 “包死基数,确保上交,超 收多留,欠收自补”的原 则,签订了为期三年的承包 合同。一年来,在公司“深 化改革,强化管理,优化经 营,争夺五个目标”的工作方针下,改善了内部经营机制,推行了内部承包经营责任制,狠抓了“双增双节”运动的深入开展,消化了不利因素,使我司经济效益持续稳定的增长,保证了各项承包指标的全面完成。全年共完成客货综合换算周转量12343.8万吨公里,比上年提高4.51%,实现利润总额214.2万元,完成承包指标142.8 %,比上年提高5.83%,上交利润36万元,…     

搞好企业配套改革 促进经济效益提高

近年来,我们依据主管部门下放的权限.积极向内使劲,抓好企业内部的配套改革,取得了较好的经济效益.在运输市场竞争激烈、营运车辆比上年减少40辆的情况下,1985年完成货运周转量8,981.2万吨公里,比上年增长6.6%;总收入为1,933.73万元,比上年增长16.16%;实现利润366.2万元,比上年增长6.4%;每年吨公里成本按可比口径比上年下降3.7%.其具体措施如下:(一)划小核算单位,层层建立经济责任制运输市场开放以后,因竞争激烈,应变措施不力,公司经济     

对调整公路货物运价的探讨

我国公路货物运价建国以来多次下调,1966年确定的运价平均水平为吨公里0.20元,比1951年的0.48元下降了58.33%。1984年,交通部颁发了新的《汽车运价规则》和省制定的《实施细则》。重新制订的货物运价,虽然改变了过去“一刀切”的定价办法,实行了按车型、线路状况、运输条件分别定价的计价办法,但运价平均水平并没有提高,甚至比1966年平均运价吨公里0.20元还有所降低、近两年来,多数省、市、自治区采取不同手段适当调整了公路货物运价,使全国平均运价水平达到吨公里0.2112元。但是,这个运价水平与现行货运价值相比仍很低,并由此带来许多问题,…     

“十五”时期我国航空货运的发展状况及问题(一)

"十五"时期我国航空货运继续发展,同时随着开放的扩大和竞争的加剧,又出现了许多新情况和新问题。一、"十五"时期航空货运发展的状况及特点(一)航空货运量总体上升,但有波动性2005年我国民航货运(已剔除行李,与 ICAO 统计一致,下同)运量完成306.7万吨,比2000年的154.9万吨增长98%,年均增长14.6%;完成货邮周转量78.9亿吨公里,比2000年的41.4亿吨公里增长90.6%,年均增长13.8%。由表1知,"十五"期间,民航货邮运增长率时高时低,2003年货邮增长率降至8.4%,2001年货邮周转量     

以提高经济效益为中心广泛开展“双增双节”运动

烟台市交通系统广泛深入地开展增产节约、增收节支运动,努力提高经济效益,增强企业活力,取得了较好效果。今年1至6月,全市交通专业运输企业完成客运量1246.6万人,旅客周转量70629万人公里,分别比去年同期提高3.3％和10％;完成货运量43315万吨,货物周转量38077万吨公里.分别比去年同期提高9.3％和7.3％;实现利润1319.5万元,占年度计划的52.2％。     

站在新的历史起点上推进“十一五”交通事业又快又好发展——李盛霖部长在2006年全国交通工作会议上的讲话（摘要）

“十五”是新世纪的第一个五年期，交通事业保持了持续快速健康发展的好势头。全社会累计完成交通建设投资21957亿元，年均增长18．7％，超过建国以来51年完成投资总和，是“九五”期间完成投资的1．92倍。2005年新增公路里程4．9万公里，其中高速公路6700公里，全国公路总里程达192万公里；全年完成公路客运量169亿人、旅客周转量9300亿人公里，同比分别增长4．2％和6．3％；完成货运量133亿吨、货物周转量8574亿吨公里，同比分别增长6．7％和9．3％：     

责任会计在我处的应用

常州市港务管理处是一个以港口装卸运输为主的中型内河地方港口企业。下设六个装卸运输作业区,一个工厂和一个商业服务中心。在核算体制上实行“上全民”、“下集体”,对外实行各自独立核算自负盈亏。从八八年起,我处在多年来推行目标成本管理的基础上,开始试行责任会计,使企业的经济效益得到了持续稳定的提高。近几年来主要经济效益指标在全省同行业中名列前茅,先后被评为省级先进企业,国家二级企业。九一年经济效益持续上升,全年总营收达4574.28万元,超过历史最好水平,比去年增长9.3%。今年在自我消化新的政策性开支303.2万元(包括水灾损…