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专业运输企业承包经营责任制中第三层次——个人(单车)对车队的承包形式,究竟实行单车承包利润好,还是单车核算利润好,是一个十分重要的问题。在广为实行承包经济责任制的今天,有必要实地考察分析一番,两利相权取其重,两弊相衡取其轻。笔者认为,专业运输单位还是实行单车核算利润,奖罚分明好。 单车承包利润,就是指根据车型类别,订出每台车每个月应交公司的纯利润额,一切费用由司机负担,实行全奖全赔。即完不成利润指标由个人补足,超利润部分由个人全得。这种办法的好处是刺激司机多拉快跑,节省开支,增加收入,确是多劳多得,少劳少得,不劳不… 相似文献
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《交通财会》1990年第1期发表了朱经久同志的《关于汽车运输企业试行单车承包股份制的探讨》一文(以下简称朱文)。我认为:汽车运输企业不宜实行单车承包股份制。其理由是: 一、所谓单车承包股份制,就是将车辆折价以股份的形式售给新车主自主经营。这里有二个问题:一是车辆股份全部由其他单位购买,则原单位产权实际上已不复存在;二是车辆股份全部转售给本单位职工,他们则脱离企业实行独立经营,产权不再属于企业所有,企业在经营、管理上都失去控制权。同时也是最原始的、简单的个体经营方式。 二、实行单车承包股份制,朱文主张将车辆以股份的… 相似文献
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近几年来,随着经济体制改革的深入发展,各种形式的经济责任制在各部门、各行业、各单位相继建立,并日趋完善。它以顽相的生命力,推动着企业经济管理工作的加强和经济效益的提高,从而不同程度地促进了宏观经济持续、稳定、协调的发展。本文仅就汽车运输企业实行单车承包利润经济责任制的问题,谈点肤浅的看法。 (一) 汽车运输企业实行经济承包责任制,是从车站包营收、车队包利润的形式开始,进而发展到单车承包利润的形式。实际上,单车承包利润经济责任制是单车经济核算制的延伸和发展。建国三十多年,汽车运输企业曾大力推行过单车经济核算,本… 相似文献
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在社会主义条件下,劳动还是人们的谋生手段,个人生活资料的获得,还必须同个人的劳动数量和质量相联系,因此,必须正视个人物质利益的存在,把个人劳动所得同其劳动成果联系起来,这就必须在企业内部明确对每个岗位。职工的工作要求,贯彻按劳分配的原则,根据企业内部管理机制的条件和企业外部市场环境的需要建立激励机制。因此,积极引进“竞争机制”,本着公开、均等、民主、择优的原则,实行公开招标、抵押承包。我们的做法是: 第一步:拟标、招标 A、以汽车(主车、挂车)购置总价为标底(6万元左右),以中标额为利润承包指标。要做到三年创利收回投… 相似文献
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“单车核算和单车承包利润经济责任制”是近两年在汽车专业运输企业推行经济责任制中由单车核算到单车核算利润发展到单车承包利润经济责任制。对此，无论在会计理论还是在从事实际工作的会计人员中，都还存在不同的认识，正在对有关问题进行讨论、探索。本期分别刊登吴惠铭、白介中、陈立新、陈盛忠四位同志的文章，以期展开专题讨论。 相似文献
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“企业运输”改革迫在眉睫 多年来。在计划经济体制下,非专业运输企业的大中型企业中的厂内运输部门——“企业运输”,主要是为各自的生产、建设、生活等提供运输保障和运输服务,企业运输的所有资产和支出都是由所在企业给予补贴,工作重心主要放在较好地提供运输服务上,不讲成本和效益。这样 相似文献
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看了《交通财会》86年第四期的四篇关于“单车核算和单车承包利润经济责任制”的文章后、联系我单位实行单车利润承包的情况,颇有启迪。我单位从一九七八年四月起实行单车成本核算,各保修车间、车队配备了成本核算员,为后来的奖励制度的实施以及单车利润承包奠定了基础。通过实践。我们认为单车利润承包对加强企业经营管理、激发驾驶员的劳动积极性、完成和超额完成本单位的产量计划和利润指标都有很大的好处。由于实行了单车利润承包,我单位近年来的年利润增长率一直保持在15%以上的水平,为四化建设作出了应有的贡献。 有的同志说,实行单车… 相似文献
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随着经济体制改革的深入发展,多种形式的经济责任制在汽车运输企业普遍推行,各有所长。围绕以提高经济效益为中心,对汽车运输企业应采用单车利润承包责任制的看法为数众多,想法与做法比较集中,对于如何搞单车承包利润责任制,谈几点浅薄的看法。 (一)单车是汽车运输企业能够独立完成运输生产过程的基本单位,对单车实行利润承包责任制虽然是可行的。但是,汽车运输企业是一个多工种、多环节联合作业的专业性较强的企业。单车生产是第一线的生产,除此还有保修部门的辅助生产,是为单车提供完好率的第二线生产,还有为单车生产提供服务的汽车站和企… 相似文献
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单车是汽运企业的细胞,企业经济效益的高低取决于每辆单车的经济效益状况。确定单车利润关系到驾驶员的切身利益,因此,在承包中对单车核算必须按责任成本原则,算得合理准确,为核定单车利润承包基数提供可靠的依据。单车承包的方向是正确的,是有生命力的。下面谈谈我们对单车承包的做法: 一、单车承包前要进行车辆评估,明确单车经济责任 单车承包前必须对车辆技术状况与成色、在用轮胎成色、在车工具等进行评估对车上存油进行盘点。车辆承包期满交回时要有明确的车况要求。对车辆的价值只能以帐面净值作为依据,考虑到货币的。时间一价值,要采… 相似文献
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随着市场经济体制的日趋完善,汽车客运企业经营体制也在随之发生变化。因扩大资产规模和提高市场竞争力需求应运而生的汽车运输企业实行内部单车承包责任制已取得了良好的效果。然而,如何建立与之相适应的财务管理与会计核算,是一个值得认真研究的课题。笔者结合交通企业财务工作的实践,浅议汽车客运企业单车承包的财务管理与核算问题。一、新形势下汽车客运企业的经营模式 相似文献
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浅谈单车承包的巩固与完善王著容一、必须在主观上加强调控管理。实行单车承包之后，各项管理体制均发生了相应的变化，职工由以前的生产者转化为生产经营者，人人直接参与经营管理，人人承担经营风险，这样便于增强职工的生产积极性和主人翁责任感，充分发挥他们的聪明才... 相似文献
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任何规章制度、管理措施都应有其明确的目的性和针对性,客运单车承包当然也不例外。那么单车承包想达到什么目的呢?不外乎是调动司机的积极性,通过承包,堵塞漏洞,最终达到增加效益的目的。这些目的能不能达到呢?能达到什么程度?下面不妨分析一下。一、承包司机的积极性有多大意义 相似文献
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怎样看待单车承包这一交通运输经济改革中出现的新事物,给它以应有的评价,已成为汽车运输企业深化内部改革的重大问题。一、单车承包的可行性单车承包,是企业根据经营责任制的基本原则,以合同方式明确营运车辆驾驶员经济责任和经济权益的一种企业内部经济责任承包形式。应当肯定,当前我国经济体制处于单一计划经济向有计划商品经济改革转换的时期,在保证社会主义方向、坚持公有制不变的前提下,企业实行单车承包是可行的。 相似文献
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根据建立社会主义市场经济的要求,交通部已把 切实转换交通企业的经营机制作为加快交通改革步伐的重要内容。汽车运输企业为转换经营机制进行了大胆探索,积极推行单车承包。为进一步探讨单车承包的积极作用,本文就单车承包与转换企业经营机制之间 的关系,试作三个方面分析: 一、转换经营机制的关键。 面对放开的运输市场,全民、集体、个体、等多种 形式的运输企业一起上。全民汽车运输企业再也不能 固守原有的经营模式,抱着“国家队”、“正规军”的牌 子等扶持了,必须迅速转变传统的“专业运输企业”的 观念,创造条件,大胆走向市场,转换经… 相似文献
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永嘉县联运公司(前身为永嘉县汽车运输公司),是一业为主(汽车运输),多种经营(联运承托、港口装卸)的小型全民企业。1987年,试行了“联产联本联利分配、二本分离考核”的经济责任制,并取得了较好的效果。紧接着1988年6月,试行了以三年创利收回投资为目标的“单车利润承包责任制”。同年8月又将参加“联产联本联利分配、二本分利考核”的14辆载货汽车,实行三年承包期的“单车利润承包责任制”,调动了职工的积极性,在公路运输市场剧烈竞争中走出低谷,取得了较为显著的成绩,各项经济技术指标比去年有较大幅度的增长。 1988年19辆承包载货汽车,经… 相似文献
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我公司在市局党委领导下,按照建立社会主义市场经济体制的要求,积极探索产权制度和资产经营方式改革的新形式,今年四、五月份,在下属滨海公司、射阳公司进行单车全额抵偿承包经营试点,在建湖公司进行单车利润大包试点,总体进展情况良好。 相似文献
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企业管理者们推行单车承包的 初衷之一,是保障国家和企业收益 增长的同时,提高驾驶员个人收入 的透明度,变暗拿为明拿,形成国 家、企业、个人之间分配的合理定 格。但在实施中要实现这一设想并 非易事。如四川省重庆汽车运输总 公司自1988年6月起在所属四分公 司的69辆东风货车中试行“包死上 交基数,超欠利润全奖全赔”形式 的承包。一年多来,实践中产生了 种种始料未到的分配效应. 一、倾斜的分配。承包前的1988年1至6月,66辆东风货车亏损6.98万元,驾驶员个人收入为8.5万元;承包后同年7至12月,同样的车辆创造出运输利润19.3万元,奖赔更迭… 相似文献