北京汽车制造业发展中的问题及对策

本文主要论述了北京汽车制造业的发展现状及其问题,通过对北京汽车制造业的市场优势、科技人才优势、车展作用、奥运会作用等分析,并针对北京人均经济量不足、人均可支配收入差距拉大、人力成本高、暂时资金匮乏等问题进行深入剖析,从而找出解决对策.     

中国汽车制造业产能和产量的地域分布

通过中国汽车制造业在全国主要产能地区的产能分布和产量分布,以及汽车制造业细分行业(整车制造业和汽车零部件及配件制造业)在全国的产值比重图,来刻画当今中国汽车制造业的区域产业分布和产业布局状况。研究发现,中国汽车制造业产能主要分布在江苏、重庆、湖北、山东、河北、广东、吉林、上海、湖南、浙江,北京、四川等省市,中国汽车工业发达地区集聚明显,主要集聚在吉林、北京、山东、江苏、上海、浙江、湖北、重庆、广东等地,并逐渐形成了以这些汽车工业发达地区为中心的产业集群;汽车制造业不同行业区域集聚差异明显,整车制造业产业集聚性较高的地区是吉林、广东、湖北、重庆,汽车零部件及配件制造业产业主要集聚在江苏、上海、浙江、安徽、广东;受劳动力、土地、资源等生产要素成本上升的影响,汽车消费市场和汽车产业逐渐向中西部转移,未来中西部地区将成为汽车消费的主力。     

广东制造业产业竞争力评价与分析

在比较国内外产业竞争力评价方法的基础上,选择因子分析法来评价广东省制造业产业竞争力,研究发现广东省具有竞争优势的制造业产业主要是石油化工、仪器仪表、交通运输、电子信息、医药制造业等资本、技术密集型产业;饮料、食品等劳动密集型制造业产业仍具有一定的竞争优势,但纺织服装制造业显示竞争劣势;非金属矿物制品业、有色金属、黑色金属冶炼及压延加工业等部分资源密集型和污染型产业竞争优势丧失;汽车、电子、医药等高新技术产业逐渐形成有效的竞争力。     

我国当前制造业的发展特征

正1.制造业人均增加值及人均增加值率较低。与日本、美国等发达国家相比,目前我国制造业的人均增加值以及人均增加值率较低。联合国工业发展组织的报告指出:2009年我国制造业增加值占世界制造业增加值(Manufacturing Value-added.MVA)的15.6%,日本占15.4%,     

利用电子商务实现汽车销售的个性化服务

国际经验显示,当一个国家或地区人均GDP达到1000美元时,轿车开始进入家庭;人均GDP达到3000美元的时候,私人购车将出现爆发性增长。据国家统计局数据,中国人均GDP在2003年首次突破1000美元大关,标志着我国已开始进入汽车普及时代,而在北京、上海、广州等大城市,汽车市场已达到爆发性增长阶段。中国车市已硝烟弥漫,汽车企业将各     

中国制造业发展面临的主要问题及对策

本文旨在分析当前中国制造业整体发展面临的主要问题,指出中国制造业在人均劳动生产力、技术创新能力和产业组织等方面所处的明显劣势,以及形成这些问题的原因,并提出相关对策。     

协同视角下京津冀制造业转移及区域间合作

利用2006—2014年京津冀13个城市数据,对京津冀27个制造业行业转移和集聚状态以及区域合作机制进行实证研究。研究表明:(1)京津冀制造业地理分工格局整体上呈现出"由北京向津冀转移"、"由北部向中南部转移"的变动趋势;(2)虽然北京制造业行业多处于转移状态,但仍在大部分行业中占有较高份额,能够在区域制造业转移和合作中发挥中心带动作用;(3)津冀各城市在各个行业都具有承接和发展优势,从而为区域制造业梯度转移创造了条件;(4)河北各城市在技术和知识密集型行业的竞争优势较弱,需要京津两地提供更多的外在动力。研究的政策涵义在于:加快京津冀区域制造业的合作,需要构建以北京制造业转移为中心,以天津先进制造业集聚区以及河北中南部制造业转型升级示范区为主体的多层次区域制造业合作体系,推动区域制造业协同发展和转型升级。     

首都商务

1、北京市利用外资首月实现开门红2013年1月,北京市实际外资和合同外资实现双增长。实际外资8.3亿美元,增长9.3%;合同外资7.6亿美元,增长32.2%。主要有以下特点:一是金融业、制造业和批发零售业拉动作用明显。金融业和制造业分别拉动合同外资增长35个百分点和33个百分点,金融业和批发零售业分别拉动实际外资增长21个百分点和14个百分点。二是大项目支撑作用突出。北京奔驰汽车等12个千万美元以上大项目合     

北京制造业产业结构优化研究

本文对北京制造业行业结构、能源消费结构、空间结构的现状进行分析,探讨北京制造业产业结构优化问题,提出资源约束下的北京制造业可持续发展路径,以产业链为基础的北京制造业集群模式路径以及以价值链为基础的北京制造业高端化发展路径。     

“AI卓越产品奖”隆重颁奖

2008年10月10日，由AI《汽车制造业》杂志主办“2008AI卓越产品奖”颁奖典礼在北京举行，此次评选得到了中国汽车工业协会及业内企业的大力支持，多位来自全国主要汽车及零部件制造厂家的技术专家、AI《汽车制造业》杂志的广大读者以多种不同形式参与了评选过程。     

振兴东北老工业基地的思考

1、东北老工业基地曾是新中国工业的摇篮。是我国汽车工业的发源地。也是我国机电工业的主要基地。在沈阳、长春、哈尔滨分别形成了机床、成套设备、汽车、电机的产业积聚优势。东北地区还有国内高水平的军事工业。东北老工业基地中的装备制造业特别是重大装备制造业，至今仍具有产业优势、科研优势和产业技术人才优势。     

浅议制造企业实现战略转型的举措

制造业是我国的支柱产业,但当前面临着低成本优势丧失、自主创新能力不足等问题,亟待实现战略转型。文章分析了制造业发展现状,指出了目前发展中存在的问题,从提升整合全球资源的能力、加快管理创新、充分发挥信息化的支撑作用等三个方面提出了相应的解决措施。     

建示范 树标杆 助外贸 促发展——北京出入境检验检疫局副局长王大路在示范区建设工作会的讲话(节选)

近年来,北京地区汽车企业实现了跨越式发展,逐步形成了汽车企业相对集中的产业集群区域,成为振兴北京现代制造业的主导产业之一。北京检验检疫局同相关部门一起,积极推进北京地区全国首个国家级出口汽车产品质量安全示范区建设工作,现已取得阶段性进展。     

基于偏离-份额分析法的京津冀制造业竞争力分析

京津冀作为一个整体区域,其制造业总体上具有如下特点:北京在高新技术产业具有明显的竞争优势,但制造业的总体竞争力却很低,天津制造业竞争力优势明显,河北制造业结构则更加合理,总之,它们的总体竞争力都很强大.针对京津冀制造业各自的优势和劣势,应增强合作取长补短,促进各地和整体制造业迅速发展.     

佛山先进装备制造业电子商务应用的现状分析与发展研究

先进装备制造业是制造业的核心组成部分,是一国制造业的基础和核心竞争力所在.加快培育发展先进装备制造业,是珠江西岸各市提高产业核心竞争力的必然要求.佛山在珠江西岸装备制造业领域具有起步早、发展快、具有一定规模和水平等优势.先进装备制造业应用综合电子商务平台能够有效减少成本、提升效益、整合供应链、促进主辅分离和产业集群等.佛山先进装备制造业应充分抓住机遇、利用自身优势建立综合电子商务平台,同时,先进装备制造业和相关生产性服务业应齐头并进、注重培育龙头企业和电商的示范带动作用、加强核心技术的研发和应用,此外,平台的建设方式是一个有待深入研究的问题.     

广州汽车制造业发展现状和前瞻（上）

广州汽车制造业发展现状上世纪九十年代末以来,广州市确立了汽车工业作为全市工业的三大支柱产业加以规划引导和扶持发展,充分发挥中心城市的综合优势,努力营造汽车产业发展的有利环境,积极引进世界一流的三大日系汽车企业,通过合资合作等方式,促进了广州汽车工业高速发展,     

汽车运输管理面临的问题及解决措施

改革开放以来,我国汽车制造业蓬勃发展,人们生活水平不断提高,汽车保有量急剧增加,汽车运输在我国经济发展中起到了非常重要作用.但是,随着汽车总量的不断增大,城镇化进程的不断加快,汽车运输业暴露出了许多问题,这些问题已经严重制约汽车运输业的发展,急需采取必要的措施对汽车运输业面临的问题进行解决,提高汽车运输管理水平,推动汽车运输业持续健康发展.     

基于SWOT分析的我国汽车金融服务发展研究

汽车产业已成为我国国民经济的支柱产业,汽车消费对于内需具有巨大的拉动作用,而随着我国人均GDP步入3000美元至6000美元的区间,汽车消费需求将进入快速增长的阶段.为避免由于金融服务发展滞后而影响汽车消费规模的快速增长,大力发展汽车金融服务为迎接这个时期的到来做好准备是十分必要的.本文借助SWOT分析框架,对我国进一步发展汽车金融服务的优势和劣势、机遇和挑战进行了深入探讨,并有针对性地提出了进一步发展我国汽车金融服务的策略和建议.     

建示范 树标杆 助外贸 促发展——北京出入境检验检疫局副局长王大路在示范区建设工作会的讲话（节选）

近年柬，北京地区汽车企业实现了跨越式发展，逐步形成了汽车企业相对集中的产业集群区域，成为振兴北京现代制造业的主导产业之一。北京枪验检疫局同相关部门一起，积极推进北京地区全国首个国家级出口汽车产品质量安全示范区建设工作，现已取得阶段性进展。     

生产性服务业发展与北京制造业升级研究

文章探讨了生产性服务业在北京制造业升级中的作用机制,总结了生产性服务业推动北京制造业升级的现状,提出了生产性服务业推动北京制造业升级的思路和对策建议。