环杭州都市圈下黄山市体育旅游发展研究

本文阐述了加入杭州都市生活圈对黄山市体育旅游的作用,剖析了黄山市体育旅游未来发展方向,旨在为黄山市体育旅游产业发展提供参考。     

区域旅游合作中的京津冀都市圈结构模式探讨

京津冀都市圈区域内旅游资源丰富,具有很强的合作互补性。虽然旅游合作已有20多年的历史,但成效甚微。其原因主要在于缺乏明确的合作结构模式、政府未能发挥引导的作用、合作深度不够等。通过分析京津冀都市圈地区目前的旅游发展空间结构,提出对旅游合作结构模式进行重构的必要性,确立了适当的指导思想和总体原则,并构建了"三点"、"五圈"的旅游经济合作结构模式。     

济南都市圈旅游一体化研究

济南都市圈旅游资源丰富,经济快速发展,基础设施较为完善,有建立区域旅游一体化的良好基础条件。但目前都市圈旅游业一体化还存在机制、产业等诸多制约因素。应通过政府主导、建立协调保障机制、建设无障碍旅游区、增强核心城市的聚集和辐射能力、塑造区域旅游整体形象体系、打造品牌和黄金旅游线路、深入挖掘旅游资源的文化内涵等措施推进都市圈旅游业一体化,以顺应世界各国和地区旅游业发展的共同趋势,提升济南都市圈区域旅游业竞争力。     

基于旅游外汇收入视野的城市群空间差异研究——以南京都市圈为例

本文以南京都市圈8个市为研究单元,采用泰尔指数定量分析评价2002至2010年南京都市圈涉外旅游经济时间尺度上的地带内、地带间和市际差异变化的空间结构特征,研究表明南京都市圈涉外旅游经济市际间、地带间差异显著,地带内差异较小,市际间差异表现在旅游外汇收入集中在南京、镇江、扬州三个市,地带间江苏四城市的旅游外汇收入比重远高于安徽四城市。通过研究揭示了南京都市圈涉外旅游经济发展的时空差异和变化规律,分析了影响南京都市圈涉外旅游经济空间差异的主要因素是有旅游资源禀赋、基础设施、区位因素、区域经济发展水平等,提出了南京都市圈涉外旅游经济区域协调和谐发展的建议。     

区域治理背景的都市圈利益诉求与培育机制

都市圈中心–外围格局的特殊性决定都市圈治理区别于传统的区域治理。都市圈治理主体的利益诉求主要集中于经济、社会、空间、环境四个层面,建构合理的经济和空间秩序,以实现都市圈协调发展是都市圈治理的中心。多元主体的协同共治机制、资源开发和生态补偿机制、梯度产业格局的培育机制、重点领域的优先发展机制构成都市圈治理主体利益协调机制的主要内容。     

济南都市圈城市竞争力评价研究

采用定量分析和定性分析相结合、理论与实证相结合的研究方法,以济南都市圈为研究对象,构建城市竞争力评价指标体系,选取2010年济南都市圈7个城市的数据,运用因子分析法,综合评价其城市竞争力,并根据评价结果提供有针对性的提升策略。     

珠三角地区城市旅游竞争力测度研究

选取旅游资源综合竞争力、旅游发展竞争力、旅游接待竞争力三大指标体系,采用AHP层次分析法和TOPSIS求逼近理想解方法,对广州、深圳、珠海等九个珠三角主体城市的城市旅游竞争力进行横向测度研究,反映彼此旅游约束力、发展实力和活力。     

旅游景观中的视觉体验

旅游是一种空间位移过程中的视觉体验。过度强调视觉体验,使得旅游景观本身的真实性遭到破坏,旅游景观中的历史内涵不断淡化。应重视对旅游景观本真性的呈现,旅游者在选择旅游目的地时应改变其对媒介宣传的单向度默从。     

南京都市圈城市综合竞争力评估研究

南京都市圈是长三角地区中一个较为重要的整体区域,近年来,其各方面的实力和重要性不断增长。根据目前已有的城市综合竞争力评价体系,基于南京都市圈的实际情况,构建一个涵盖7个一级评价指标,50个二级指标的综合竞争力评价体系。收集和处理南京都市圈7个城市的数据,利用SPSS软件对各个城市的数据采用因子分析法,得出南京都市圈7个城市的综合竞争力得分和排名,使各个城市了解自己在都市圈中所处的位置。     

京津冀都市圈旅游产业的集聚研究

京津冀都市圈旅游发展相对落后于长三角和珠三角区域,要想真正成为中国旅游经济的"第三极",必须加快京津冀都市圈的整合,必然要进行集聚研究。本文采用了经济联系强度、区位商系数以及聚类分析法三种集聚研究方法,对京津冀都市圈旅游发展进行了集聚分析,为优势旅游要素优化,增强集聚区旅游竞争力提供依据。     

旅游景观房产开发中存在的问题与对策

20世纪70年代旅游景观房产首先在美国得到真正发展,90年代后期,随着国内房地产市场的逐步火热加上旅游业的高涨,中国地产业才逐步重视这一新事物.阐释旅游景观房产的含义,分析旅游景观房产开发中存在的问题,提出相应的对策,对旅游景观房产的健康发展具有很重要的意义.     

浅论城市能量运行与都市圈的形成

都市圈是城市化进程到高级阶段的产物。城市能量的人口、物质、科学技术、信息和资本五大要素的聚散与都市圈的形成密切相关，它的运行促进都市圈的发展。因此利用好城市能量的聚散要素不仅可以实现都市圈资源的优化配置，也有利于其可持续发展。     

论桂林环城城市度假带景观房产开发 --漓江流域旅游资源深度开发研究之一

研究了景观房产的定义、类型以及开发原则,在此基础上对桂林环城城市度假带的景区景点的特点进行分析,结合区域旅游资源和形象特性,提出了景观房产的开发主题以及开发要点,并从旅游与房产开发相结合的角度提出关于加快发展桂林景观房产的对策建议,指出这是漓江旅游资源深度开发的战略举措.     

长三角三大都市圈机场群与城市群的战略协同——基于数字化跃迁视角

文章基于2013—2021年长三角地区南京都市圈、杭州都市圈和上海都市圈面板数据,先构建耦合度与耦合协调度模型,采用熵权法计算各指标权重,再通过新冠疫情前后数据计算,分别对每个都市圈机场群与城市群发展指标总贡献、综合发展指数、耦合度和耦合协调度进行比较分析,据此精准判定三大都市圈每年的耦合协调等级。实证发现：从空间上看,上海都市圈无论是耦合度还是耦合协调度,都始终高于南京都市圈和杭州都市圈;从时间上看,上海都市圈近九年来一直处于高水平耦合协调状态,而南京都市圈和杭州都市圈在遭遇疫情冲击后,耦合协调等级显著下降。研究表明,后两者的机场系统和城市系统亟待数字化转型和智能化发展,同时应高度契合“双循环”新发展格局,实现路径嵌入并提高发展韧性。     

城市景观规划对城市旅游经济发展的影响

随着人们幸福指数的不断提升,人们对旅游生活的需求也发生了变化,逐渐追求趋向于关注一个城市的景观规划,因此,一个城市的景观逐渐成为该城市旅游经济发展的重要影响因素。本文主要从城市景观规划与城市旅游经济发展两者的相互影响关系着手,进而以巴厘岛案例分析的形式阐述城市景观规划对于城市旅游经济发展的积极影响,最后提出进一步改善城市景观规划进而促进城市旅游经济发展的几点建议。     

都市圈外围城市的形成机制及其发展策略研究

推进都市圈的发展是加快工业化和城市化步伐的战略性举措,外围城市的快速发展对整个都市圈的建设成效显著。文章界定了都市圈及其外围城市的定义和特征,分析了都市圈发展对外围城市的影响,并阐述了都市圈外围城市的形成机制,同时对都市圈外围城市的发展提出了一系列策略。     

我国都市圈经济的价值网整合分析模型——以珠三角为例

都市圈经济合作的潮流实际上是价值链思想向价值网思想演变的实践，目前不同区域经济的整合更重视网络集成，整合后的整个区域就是由一组具有各自特定功能要素的差异化实体所构成的有机网络。本文在相关研究中引入了价值链和价值网概念，并以珠三角都市圈经济的网络整合实践为例提出区域价值网络整合理论，从都市圈所涉及的经济主体、经营服务内容、经营管理职能三个维度出发，建立一个关于都市圈和谐发展问题的立体矩阵整合分析框架。借助此模型，可对都市圈内部的发展规律进行系统的研究与分析。     

人为因素对珠江三角洲旅游景观演变的影响研究

珠江三角洲是我国经济活动和社会活动最频繁的地区之一,将其作为三角洲景观格局协调共效或失调失衡的典型实例,具有十分重要的借鉴意义。本文以整个珠江三角洲的地貌格局作为基质,以三角洲前缘、三角洲平原和三角洲陆缘及其人造景观、文化景观为主要研究对象,概括并探究人为因素在旅游景观演变中的作用。通过辨析人为因素对不同旅游景观干扰与重建的正、负面影响,本文认为人类活动驱动力是珠江三角洲旅游景观演变的主要“力源”,并依据旅游景观演变的趋势,提出近期需要关注的课题和相应的优化调控对策。