加强车站范围内有人看守道口的安全管理

随着铁路第五次提速,铁路站内正线道口呈现出行车速度快、列车密度大、间隔时间短的特点,北京铁路局在分析道口事故原因的基础上,采取了规范管理,完善制度;落实作业标准化;提高道口设备质量;加大道口员培训力度;搞好路外安全宣传;加快道口改造等有效管理措施。     

矿区铁路道口安全问题探讨

道口安全是矿区铁路运输安全的薄弱环节,根据矿区铁路道口的特点和存在的安全隐患问题,对矿区铁路道口安全从管理因素、人为因素、环境因素、设备因素和车辆因素5个方面进行了系统分析,提出建立互动互控管理、加强安全宣传教育和监管力度、完善道口安全设施和减少道口数量等对策措施.     

铁路时速200km及以上区段将全部实现全封闭全立交

为大量减少铁路道口和路外伤亡事故的发生，铁道部2007年将采取强有力的措施，加强道口安全管理，实施路外安全专项整治，时速200km及以上区段将全部实现全封闭、全立交。[第一段]     

无人值守铁路道口远程控制管理系统设计与应用

针对唐山钢铁股份有限公司铁路道口存在的安全管理等问题,运输部利用信息技术、视频控制技术、音响报警技术、光纤通信技术加强铁路道口的动态管理,构建无人值守铁路道口远程控制管理系统,并与其他铁路运输系统相结合,有效提高了道口行车效率,实现了安全、正点、畅通的目标.     

铁路道口安全管理模式的探讨

铁路道口是事故的多发地点,针对在道口安全管理中长期存在的“三不管”问题,提出多部门参与的道口安全管理模式。通过界定各部门的具体职责,营造规范的道口行车秩序和良好的道口交通环境,以此减少道口事故,确保道口安全。     

确保铁路道口安全的对策研究

通过对我国铁路道口安全状况的分析，结合国外先进经验，提出了我国目前应完善道口报警系统和做好道口的科学管理工作，最终做到取消平交道口，实现交叉立体化。     

铁路道口安全工作思考

成都铁路分局的道口外伤亡费用占全分局外伤亡支出的８５％～９０％，且诉讼案件多，周期和。为此，铁路与地方要加强立法、大力宣传、强化管理、改善设备、拆除非法道口，其中平交改立交是改善道口安全的根本出路。     

专用铁路平交道口交通安全的探讨

分析徐沛铁路管理处专用铁路平交道口交通事故的特点,探究了人的不安全行为、物的不安全状态、安全管理缺陷、环境的安全条件等对铁路平交道口交通安全的影响因素,提出建立健全道口安全管理机构及激励机制,科学有效地管理道口,提高安全意识的做法和经验.     

铁路道口安全微波自动监控系统的研究

铁路列车的大面积提速,使铁路道口的行车安全问题日益突出,根据铁路仍存在大量无人看守监护道口的情况,以及我国铁路机车与道口监控设备的设计、使用状况,研究“铁路道口安全微波自动监控系统”,使列车在通过道口前的适当距离内,司机能及时观察到前方道口的情况,并在道口未关闭或发生突发事件时收到遥控停车信号,为确保铁路道口的行车安全提供保障。     

列车接近无人看守道口的无线预报装置

全国铁路与公路相交的无人看守道口有1万多个,每个道口都存在极大的事故隐患,严重影响行车安全,给人民生命财产造成损失,为此研制出“无人看守道口列车接近无线预报装置”,并在实际试用中取得满意的效果。