一汽解放:以份额论英雄

4月23日～5月2日,以"创新跨越"为主题的第十二届北京国际汽车展览会在中国国际展览中心激情开幕。一汽集团携麾下各军团大规模参展,展台包括室内及室外。一汽解放作为一汽集团的一部分,也带来了一部分有代表性的车型。4月23日,车展媒体日,一汽解放在一汽商用车展台隆重举行了解放J6L全国总投放仪式,吸引了众多媒体的眼球。     

一汽解放锡柴重型柴油机生产基地投产

2012年2月23日,一个值得记入中国机械工业和内燃机行业发展史册的日子,一汽解放锡柴重型柴油机生产基地隆重竣工投产。该基地自建设之初,就赢得了众多关注的目光:被列为无锡市政府和一汽集团的一把手工程,被纳入一汽十二五自主战略的重大     

一汽:让新“红旗”高高飘扬

在中国,即便对汽车品牌最OUT的人大概也都熟悉红旗汽车。因为它的独一无二的国车地位,因为它与共和国一同成长的光辉历程。作为中国汽车工业第一个自主品牌,承载民族精神的红旗轿车深深根植于中国人的心中。最近几年来,红旗轿车渐渐淡出了人们的视野,在街头偶尔见到一辆红旗,也大多灰头土脸,不见了当初的荣光。然而,就在人们即将忘却的时候,4月20日,长春一汽高调推出了新     

中国车市需要何种重卡——汽解放“奥威英雄”上市的启示

今年5月以来，中国车市日趋萧条，出乎所有人的意料。但在这一片淡泊中，却有一方阵地持续红火，呈现着产销两旺的局面，这就是重型车市场，尤其是载质量15吨以上的真正意义上的重型卡车。这其中的主要原因可能是：1.国家加大了整治双超的力度；2.高等级公路通车里程迅速增加以及公路网络日趋完善；3.燃油涨价以及其它相关因素迫使运输从业才必须更加精确地计算吨/公里的运输成本及收     

中国车行“大道”

6月1日．中国《汽车产业发展政策》颁布实施．紧接着的2004北京国际车展在火爆气氛中落下帷幕。一时间，汽车．成了近段时间在媒体上出现频率最多的词。汽车．汽车．汽车!从政府官员．经济专家到普通老百姓．到处都可以听到这个声音。中国的汽车产业似乎一下子迎来了发展的春天．中国似乎已经进入了汽车社会，汽车消费时代似乎已经来临．中国的汽车产业似乎驶上了一条金灿灿的阳光大道．中国的汽车巨头及国外的巨头们正在中国大行其道，一些和汽车本不相关的行业巨头们，也正跃跃欲试地要挤进这条金光灿灿的汽车大道。     

自主品牌系列报道之红旗篇 一汽:展“红旗”立自主

这是一个情结。对于中国汽车,红旗汽车具有十分复杂的含义。更有其他任何自主品牌难以企及的高度。从这个意义上来看,只有红旗高高飘扬,中国自主品牌汽车才有更足的底气和动力征战漫漫自主路……     

从“中国制造Made in China”到“中国创造Create in China”——中国对外贸易与技术发展之路

2013年是中国加入WTO的第12周年,随着中国对外贸易的不断发展,贸易大国地位的逐步奠定,近几年,随着贸易发展所带来的国内产业结构升级,也成为带动中国经济、技术进步的一个重要因素。而技术上的不断创新也促进了贸易总量的增长和结构的优化。本文将运用定量分析、定性分析、实证列举法等分析方法,针对中国的贸易发展,浅析中国对外贸易的发展所带来的技术进步。     

挺进欧洲 扬威解放-解放奥威重卡批量出口乌克兰

在强手如林的欧洲重卡市场中，曾经很难寻觅到中国卡车的身影。以往中国卡车出口只局限在非洲、亚洲、拉丁美洲等国家和地区，还没有大批量出口到欧洲的先例。而今，伴随着解放奥威等50辆重型卡车的行进车轮，我国自主品牌重卡首次成功登陆欧洲市场；解放奥威这款自主品牌的卡车杰作将在国际舞台上释放出更加耀目的光彩。     

解放悍威:"挣钱机器"新生代

作为我国民族汽车工业的代表品牌，解放卡车因不断为用户创造更大运营效益，而赢得了“挣钱机器”的美誉。面对当前日益激烈的市场竞争，解放品牌紧随世界卡车的发展趋势，成功完成了众多主力产品的换代更新。其中今年3月份才上市的解放悍威重卡，凭借其卓越品质迅速赢得了广大卡车用户的关注和青睐，并迅速在河北、山东、安徽等地区形成了热销局面，创造了卡车新品月销量的崭新记录，使之成为解放新一代“挣钱机器”的杰出代表。     

从“中国制造”到“中国创造”的品牌建设之路

中国是制造大国但不是制造强国,面临诸多尴尬。从“中国制造”向“中国创造”的转变凸显三大软肋。以企业为主体,本文提出了品牌建设的三个路径依赖。     

从“中国制造”到“中国创造”的品牌建设之路

中国是制造大国但不是制造强国,面临利润微薄、产品低端和自主品牌少等诸多尴尬。从“中国制造”向“中国创造”的转变是中国经济的未来发展战略,但目前“中国创造”凸显三大软肋:缺乏核心技术、缺乏全球知名本土品牌和缺乏品牌建设的观念和体制。中国的品牌建设之路势在必行。以企业为主体,品牌建设的路径依赖与品牌建设者对品牌个性的独到理解、品牌策略的灵活运用和品牌战略的长远规划分不开。     

一汽集团：展“红旗”立自主

这是一个情结。对于中国汽车．红旗汽车具有十分复杂的含义。更有其他任何自主品牌难以企及的高度。从这个意义上来看,只有“红旗”高高飘扬,中国自主品牌汽车才有更足的底气和动力征战漫漫自主路……     

文化照亮“中国创造”

今年4月．中国设计交易市场首次亮相被称为设计奥斯卡的米兰设计周,包括联想集团在内的多个中国企业展示了最新的工业设计。那些插上了文化创意翅膀的工业产品,不仅让参观者眼前一亮．也改变了世界对中国制造业”拷贝国度”的印象。     

自主发展打造全新竞争力--一汽解放汽车有限公司两周年记粹

当中国卡车市场以增幅33%走过2004年的时候,2005年1月18日这一天,以打造自主国际品牌为己任的一汽解放汽车有限公司(以下简称解放公司)也迎来了她两周年的生日.两年间,解放中重型自主品牌累计产销360506辆,2004年度解放中重型销售19.8425万辆,实现了全国销量"七连冠",继续保持国际中重型单一品牌年销量的领先地位.在市场竞争日趋残酷的今天,解放公司始终坚持以用户为中心,紧紧把握经营、发展和管理三条主线,坚定自主发展不动摇,不断提升市场经营能力、品牌形象能力和管理创新能力,全力打造解放竞争新优势,显示出强大的发展后劲,成为中国汽车自主品牌发展的领跑者.     

一汽丰田王法长：“二轮定律”

中国经济的发展越来越强大，与之相关的中国汽车产业也进入了一个新的发展阶段，中国汽车市场受到国内外的普遍关注，用“风起云涌”来形容当前的中国汽车产业并不过分．国际汽车巨头纷纷杀入中国汽车市场，据有关部门统计，截止目前。世界汽车业“6＋3”（即通用、福特、戴一克，丰田．大众、雷诺六大集团和本田。PSA、宝马三家有特色的汽车公司）集团都在中国有乘用车合作生产项目。同时，伴随着上汽、通用、五菱等的重组。一汽，丰田合资及东风、日产全面合作，中国汽车三大栾团相继选择了各自的合作伙伴。中国汽车工业的格局初步确定，汽车跨国公司在华布局也基本完成。因此，各品牌汽车诮售大战“硝烟弥漫”．然而TOYOTA“厚积薄发”，在短短的四年时间里走出了坚实而稳健的步伐，2008年将突破100万辆销量大关．其实质内核，品牌价值在哪里呢？为此．本刊记者专访了“一汽丰田”的幸务副总经理王法长先生。     

奇瑞创造

奇瑞,弱势品牌成功突围的典范,"中国创造"的标志性样板!当来来往往的大街上出现越来越多的QQ小车的时候,当越来越多的人在买车的时候将奇瑞品牌和众多进口品牌放到同一个层面上进行对比的时候,当欧美的汽车巨头们已经开始将奇瑞和丰田视为同一个级别的竞争对手的时候……你可能会疑惑,"世界工厂"中国真的能自己生产自主产权的汽车了吗?中国自主品牌的汽车已经发展到了怎样的程度?奇瑞能挑起中国自主品牌汽车的大任吗?勿庸置疑,奇瑞以其创造性巨石砸中了世界汽车市场的眉心!从零起步的奇瑞在东方和西方都赢得了尊敬。中国自主汽车品牌奇瑞成了中国制造的突破性象征。而这本《奇瑞创造》就试图破译奇瑞标志性突破这一密码,这对"世界工厂"来说有着极其重大的意义。本书着重研究奇瑞的企业管理理念。通过对奇瑞汽车公司的全面分析,展示了奇瑞汽车的发展进程以及其产品研发生产的情况。着重分析其在不同的发展阶段的不同策略。作者在管理思想方面有着较深入的研究,书中描写了奇瑞水银泻地的穿插竞争战略,"系统集成"的企业核心能力,"草坪式"的成本控制思想及"保守赌徒式"的领导风格……同时对奇瑞企业的成长史做了清晰的整理。相信一切的疑惑都能从这本书中找到答案!     

雅宝路从“制造”走向“创造”

<正>"今年生意不好做,出口订单少了不少。"一位在雅宝路摸爬滚打十几年的老商户对记者说。自2000年就开始出口自主品牌的东尚服装股份有限公司也面临着同样的问题。"今年上半年,公司就开始较大幅度调整、降低经营指标,通过各种手段与途径,降低不必要的管理成本,寻求稳健发展。"东尚董事长周志善认为,在未来的一段时间内,雅宝路的经营不容乐观。雅宝路正面临着升级转型。     

中国企业在“中国创造”中做大“中国制造”

当世界各地的游客在2012年到伦敦观赏奥运会的时候,他们会在伦敦西区购物中心南莫尔顿街28号看到一家刚开业、名为波司登的中国服装品牌店。波司登是亚洲最大的羽绒服生产企业。它有着几乎所有中国制造出口企业的相同点:地处东部沿海、拥有成片的厂房、雇佣大量工人依靠相对较低的劳动力成本赢得出口优势。不过自2008年国际金融危机以来,在各种成本上升的背景下,中国服装企业在国际市场上支配附加值低的大众化产品30年无敌手     

H530“中华”这崛起

华晨要在未来五年内把中华品牌打造成中国汽车自主品牌中的一线品牌。华晨汽车掌门人祁玉民在接受媒体采访时自信满满地说。