“一带一路”经济走廊陆路节点口岸产业发展潜力及路径

边境陆路口岸作为连接中国与"一带一路"经济走廊沿线国家的节点,其产业发展对推动经济走廊贸易繁荣,提升中国与经济走廊国家经贸合作层级,打造区域经济新的增长极具有重要意义。运用层次分析法,以陆路节点口岸扶持政策、产业发展基础、通关条件、载体区域支撑、经济走廊支撑为影响因素,对连接中国与六大经济走廊国家的45个陆路节点口岸的产业发展潜力及路径进行研究发现,新亚欧大陆桥及中国-中亚-西亚经济走廊陆路节点口岸产业发展潜力最大,孟中印缅及中国-中南半岛经济走廊陆路节点口岸产业发展潜力居第二位,中蒙俄经济走廊陆路节点口岸产业发展潜力居第三位,中巴经济走廊陆路节点口岸产业发展潜力最小。因此,为推动边境口岸区域成为新的经济增长极,实现各经济走廊经济腾飞,应根据陆路节点口岸发展潜力对各经济走廊陆路节点口岸进行产业分工。其中,新亚欧大陆桥及中国-中亚-西亚经济走廊陆路节点口岸应重点推进高新技术、纺织服装、农副产品深加工及现代金融服务业发展;孟中印缅及中国-中南半岛经济走廊陆路节点口岸应重点推动机电产品生产加工、进口资源落地加工与特色产品加工业发展;中蒙俄经济走廊陆路节点口岸应重点推动机械运输设备制造、建材出口加工、进口木材、畜产品与矿产品落地加工业发展;中巴经济走廊陆路节点口岸因自然条件极为恶劣,暂不适合发展加工制造业。     

宁夏中宁县建立二类陆路口岸SWOT分析

陆路口岸是人流、物流进出国境的主要通道和重要窗口,是内陆地区走出封闭、走向世界的有效途径。国际经济贸易的迅猛发展,带动并繁荣了口岸经济。口岸凭借自身的高度开放和对经济、信息、人员等强大的聚集力,迅速发展成为口岸城市新的经济增长点,从而推动口岸地区经济发展。在这一背景下,宁夏中宁县正在为建立二类陆路口岸积极筹划。本文通过SWOT分析,试图为中宁县建立陆路口岸提供有益帮助。     

对二连浩特口岸贸易物流价格收费情况的调查

内蒙古自治区二连浩特口岸是我国陆路连接欧亚最便捷的口岸,也是我国对蒙贸易的最大陆路口岸。近年来,二连浩特市紧紧围绕建成自治区沿边经济带这一发展定位,着力培育国际贸易和物流业,扎实推进铁路、公路、航空物流项目建设,统筹物流布局,整合物流资源,完善物流配套功能,大幅提升进出口商品通关、运输、仓储、中转能力。     

新疆各大口岸概览

新疆维吾尔自治区位于中国西北部，地处欧亚大陆中心。面积166万多平方公里，约占中国面积的1.6。与甘肃、青海、西藏三省区相连，与俄罗斯、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、巴基斯坦、蒙古、阿富汗、印度等8国接壤，边境线长达5400多公里，是中国边境线最长、对外口岸最多的一个自治区。现经中国国务院批准对外开放的一类口岸有17个，经新疆维吾尔自治区人民政府批准开放的二类口岸有11个。在国家批准的17个一类口岸中有航空口岸2个，陆路边境口岸15个。新疆在发展边境贸易方面有着得天独厚的地缘、人文优势。此外，新疆与周边国家和地区在语言文字、宗教信仰、生活习俗等方面都非常接近，开展边境贸易的条件十分优越。     

凝结人气聚集产业不断提升边境口岸城市的综合发展水平——在中国陆路边境口岸城市开发合作论坛暨第三届中国口岸城市市长论坛演讲

国务院确定北部湾经济区为重要的国际区域经济合作区,广西要发展成为国际区域合作新高地,批准凭祥建设我国第四个综合保税区,在国际区域经济合作新格局下,凭祥作为陆路边境口岸城市,拥有国务院具有紧邻东盟、陆路交通发达便捷、口岸多的区位优势,无论是国家或是自治区的国际区域经济合作新格局中,凭祥都是重要节点。是中国一东盟陆路合作的要害和关键点。在中国一东盟乃至亚太经济合作中,凭祥有必要也有条件构建大通道经济平台,成为大通道、大口岸、大流通、大商贸,要凝结人气聚集产业,不断提升边境口岸城市的综合发展水平。     

中国对俄罗斯边境口岸发展建议

我国东北地区口岸承担着中俄贸易65％以上的陆路运输任务,在对俄贸易中占据重要位置。对我国对俄边境12＂岸的分布以及现状进行阐述,分析对俄边境口岸在中俄经济合作中的作用,针对其存在的问题提出强化口岸经济意识,突出口岸各自优势,加快口岸基础设施建设,实施“引进来走出去”发展战略。     

凝结人气 聚集产业 不断提升边境口岸城市的综合发展水平——在中国陆路边境口岸城市开发合作论坛暨第三届中国口岸城市市长论坛演讲

国务院确定北部湾经济区为重要的国际区域经济合作区，广西要发展成为国际区域合作新高地，批准凭祥建设我国第四个综合保税区，在国际区域经济合作新格局下，凭祥作为陆路边境口岸城市，拥有国务院具有紧邻东盟、陆路交通发达便捷、口岸多的区位优势，无论是国家或是自治区的国际区域经济合作新格局中，凭祥都是重要节点。是中国一东盟陆路合作的要害和关键点。在中国一东盟乃至亚太经济合作中，凭祥有必要也有条件构建大通道经济平台，成为大通道、大口岸、大流通、大商贸，要凝结人气聚集产业，不断提升边境口岸城市的综合发展水平。     

黑龙江省对俄边境口岸建设研究

随着我国"一带一路"战略倡议的提出,中俄两国的经贸关系步入了新的发展阶段,黑龙江省作为对俄经贸合作的"桥头堡"和"枢纽站",边境口岸建设及其对经济腹地的带动作用尤为重要。通过对黑龙江省对俄边境口岸的现状分析,发现其存在着口岸建设对经济增长的带动力较小、通关不畅导致边境口岸贸易量下降、边境口岸发展缓慢等问题。为继续加强口岸基础设施和经贸通道建设,大幅提高口岸过货能力和贸易规模,黑龙江省应适度增加边境口岸的投资额度,充分利用"丝路基金"与"亚投行"实现口岸的对等发展政策机遇,加快黑龙江省对俄边境口岸的基础设施建设,从而切实提高边境口岸的物流能力,带动边境口岸贸易的发展,以此促进黑龙江省经济的长足发展。     

发挥口岸优势扩大对俄轻贸合作

鸡西市地处中俄边境,边境线长631公里,有密山档壁镇和虎林吉祥两个国家一类陆路口岸,口岸建筑面积共22534平方米,仓储库面积共1000平方米.近年来,我们依托口岸和资源优势,切实加大对俄经贸合作力度,推进了边境贸易和全市经济的快速发展.     

霍尔果斯经济特区口岸建设与发展

霍尔果斯口岸地处经济发达的亚太地区和欧洲统一大市场两大经济带的交汇处,是欧亚陆路交通的重要通道,毗邻资源丰富且市场潜力巨大的中亚地区。2010年5月中央政府召开新疆工作座谈会,提出"充分利用欧亚大陆桥交通枢纽的独特区位优势,在喀什和霍尔果斯各设立一个经济开发区,实行特殊经济政策,将其建设成为我国向西开放窗口和新疆经济增长点",并将霍尔果斯特区定位为出口产品组装加工基地、进出口产品集散地、物流大通道和国际商贸中心。这为霍尔果斯和口岸     

内蒙古满洲里口岸经济发展战略探讨

满洲里是我国最大陆路口岸,承担着对俄罗斯进出口70%的运输任务,利用现有的政策、区位优势和口岸基础设施逐步完善等诸多有利条件,带动口岸过货量、边境旅游和对俄贸易呈现快速发展态势。面对国内外经济发展的严峻形势,在未来一个时期内,满洲里应该继续完善口岸疏运设施,提高产业加工层次,发展现代服务业和旅游会展业。     

云南、广西口岸发展经验及对西藏的启发

<正>一、云南口岸基本情况云南省共有国家一类口岸13个,二类口岸7个,边民互市通道90个和边贸互市点103个。一类口岸包括:陆运口岸9个,其中允许第三国人员出入境的有瑞丽、磨憨、河口陆运(铁路)口岸;航空口岸2个,即昆明国际机场航空口岸、西双版纳国际机场航空口岸;水运口岸2个,即允许外国船舶出入境的景洪港、思茅港水运口岸。2009年云南省口岸进出口额40.6亿美元,进出口货运量634万吨,出入境人员1728.1万人次,交通工具260.1万辆(艘、架、列)次。     

我国沿边口岸经济特殊性分析及发展建议

20世纪90年代后,我国沿边口岸经济快速发展,但是至今没有成为带动沿边地区经济发展的增长极.当前,新的经济形势对我国沿边口岸经济的发展提出了新的要求,在制定沿边开放和发展政策措施时,应充分认识到沿边口岸经济的特殊性,具体包括由地理区位引发的特殊性和在经济发展过程中表现出的特殊性,前者包括受地缘的影响显著、处于经济势能凹陷区、与对应口岸荣衰与共、效率取决于双边的协调等,后者包括第三产业占比过高但现代服务业匮乏、边境贸易“两头在外”、交通等基础设施落后等.为此,在发展口岸经济过程中应促进我国与周边邻国的区域经济一体化、确定适合沿边口岸经济发展的模式、改变沿边口岸的基础设施,并大力发展第二产业,推动口岸经济可持续发展.     

文锦渡口岸进口水果滚滚来

口岸志 文锦渡口岸是以供港鲜活产品过境为特点的公路客、货运综合性口岸，由两座公路桥相连，与香港新界北面相接。文锦渡口岸是改革开放前深圳仅有的两个陆路口岸之一。1978年经国务院批准对外开放，口岸区域占地面积13万多平方米。     

满洲里口岸农产品进出口发展问题及对策分析

随着经济全球化、贸易自由化的快速发展,农产品进出口贸易也越来越成为各国关注的焦点。1992年,我国实施沿边开放战略,满洲里作为沿边开放城市,凭借其优越地理位置,以及国家政策的大力扶持,成为我国最大的陆路口岸。在此基础上,满洲里不断发展和完善口岸经济,实现了农产品进出口贸易额的持续增长。本文结合近年来的数据,分析满洲里农产品进出口发展沿革及现状,通过实地参观考察当地示范企业——满洲里森富国际物流置业有限公司的发展状况,提出满洲里口岸在物流体系、仓储、人才、电商平台四个方面存在问题。结合满洲里本身具有的优劣势,针对满洲里口岸现存问题提出相关对策,并预测其发展前景。     

新疆霍尔果斯口岸经济发展研究

本文对新疆霍尔果斯边境口岸的经济发展现状进行了分析,指出虽然目前霍尔果斯口岸处于前所未有的发展机遇期,但口岸基础设施建设滞后、建设资金相对匮乏、急需口岸管理体制改革、口岸物流业发展缓慢以及口岸工业经济发展缓慢仍然是目前制约边境口岸经济发展的主要问题,针对这些问题提出了加快新疆边境口岸经济发展的相应对策。     

崇左市口岸落地加工产业可持续发展研究

广西崇左市是中国拥有边境口岸最多的城市,越南接壤,也是中越贸易的主要通道,是通往东盟最便捷的陆路大通道,具有独特的区位优势和口岸经济发展潜力。但崇左市发展落地加工产业有明显的“短板”：落地加工产业规模小,落地加工产业链短,边民参与程度不高等。通过扩大产业规模,形成完整的落地加工产业链;优化产业结构,避免结构单一化;国家加大政策支持力度,规范相关边民互市、落地加工政策,使得崇左市口岸落地加工产业可持续发展,提高经济发展水平。     

满洲里口岸农产品出口及价格状况分析

满洲里是我国最大的陆路口岸和对俄罗斯贸易窗口,年过货量占中俄进出口货物总量的60%以上。多年来,满洲里口岸依托优势,突出特色,充分发挥口岸集散中心和中转基地的功能,经历了从起步、发展到拓展市场,从品种单一到品种多样,从量的增长到质的飞跃阶段。全面实施"买来全国菜,卖到俄罗斯"的战略目标,出口农产品已占据毗邻俄罗斯市场大部分的份额,     

黑龙江口岸城市发展边境外贸企业的对策分析

分析"中蒙俄经济走廊"建设的经济贸易特点,找准黑龙江口岸城市发展边境外贸企业的制约因素,提出破解制约因素的政策建议并以此来推动黑龙江省边境口岸城市经济可持续发展,谋求更多的社会福祉。为政府部门在口岸城市目标规划、联动发展、与俄罗斯对岸贸易合作等方面提供决策参考。     

中国最大陆路口岸对俄进出口食品种类日趋多样化

今年以来,经中国最大陆路口岸内蒙古自治区满洲里口岸出口俄罗斯的食品种类日趋多样化．与此同时,从俄罗斯进口的食品量也大幅增长。