“丝绸之路经济带”次区域经济合作法律保障探析

“丝绸之路经济带”是我国近来提出的一项重要战略构想,其目的就在于试图沿着古丝绸之路大力打造中国连接欧亚的次区域经济合作区。作为一种较低层次的经济整合模式,“丝绸之路经济带”将对全球和区域经济一体化发展起到有益补充和积淀作用。针对“丝绸之路经济带”次区域合作存在的主要法律问题,应构建正式的多层级合作机制、完善跨界运输法律机制、促进域内经贸立法及法律实施、设置次区域框架下的争端解决机制、构建次区域预警机制和广泛开展比较法学研究以及大力培养次区域有关法律人才。     

论大湄公河次区域合作在中国-东盟自由贸易区建设中的重要载体作用

经济全球化和区域经济一体化是当今世界经济发展的两大主要趋势，通过建立各种优真的经贸安排，手术又大的经济发展空间，已经成为世界上多数国家一项重要的政策选择。建立中国一东量自由贸易区此是在这种背景下作出的重大战略选择，大湄公河次区域合作是中国一东盟自由贸易区建设的重要载体。     

泛北部湾区域经济合作以及我国的对策研究

2006年7月20日,时任广西壮族自治区党委书记的刘奇葆同志在南宁环北部湾经济合作论坛上提出了推动泛北部湾区域经济合作的战略构想。这一战略构想就是要把泛北部湾作为中国与东盟合作的一个新的次区域合作。但至今泛北部湾区域经济合作还只是一个设想,还存在着许多的障碍,并未进入实际的实施阶段。本文介绍了泛北部湾区域经济合作的意义,探讨了我国参与这个区域合作的应对措施。     

滇西缅北旅游区的发展前景及初步构想

在大湄公河次区域旅游合作框架下提出的滇西缅北旅游区包含了中国云南西部的保山市、德宏州全境和缅甸北部克钦邦的全部。以中国出境旅游市场、南亚旅游市场、其他国际旅游市场三大圈域市场为目标,旅游区可以发展成为一个区域性的热点目的地,这对推动大湄公河次区域旅游合作深入发展和孟中印缅旅游圈建设会有积极的意义,对促进本区域发展、消除贫困会有重大影响。目前必须以合作为基础,分阶段推进相关的基础建设、产品开发、政策配套等的建设,加快旅游区发展。     

蓝色经济区与东亚次区域经济合作探究

山东半岛蓝色经济区与东亚次区域经济合作与发展有利于东亚区域经济合作模式创新以及加快东亚区域经济合作的产业调整、推进中国与东亚区域经济合作进程,并促进山东半岛蓝色经济区发展目标的实现。缘脉、资源、政策、产业和对外贸易上的条件优势使合作具有可行性。合作形式采取增长三角模式,并在政府支持、机构建立、项目规划以及人才建设等方面构筑对策。     

专家对话：东亚合作框架下的泛北经济合作

对话背景：在去年10月的第三届中国-东盟商务与投资峰会上，中国总理温家宝倡议，中国和东盟积极探讨泛北部湾地区经济合作的可行性，得到了积极响应，目前，泛北部湾经济合作已经成为中国和东盟次区域合作的一个新亮点。[编者按]     

WTO规则框架内中国边境贸易的发展路径选择——次区域经济合作背景下的思考

中国边境贸易的发展取得了巨大成就,为中国实现兴边富民、安邦睦邻做出了极大贡献.在国际经济一体化、区域经济一体化进程日益加快的时代背景下,边境贸易发展前景如何备受各界关注.本文在WT0规则框架内对中国边境贸易发展的路径选择进行了探析,认为边境贸易将伴随着次区域合作的进一步深化逐渐向国际贸易化方向转变,并将在绿色壁垒的激励下逐步实现可持续发展.     

西双版纳与澜-湄次区域旅游合作战略初步研究

澜-湄次区域经济合作的发展,为西双版纳旅游业的振兴带来了千载难逢的机会.西双版纳必须意识到参与澜-湄次区域旅游合作的重要性、紧迫性和必要性,按照积极参与、平等协商、互利互惠、坚持创新、可持续发展的原则,在旅游政策保障、旅游基础设旅、旅游人才培养、精品旅游区（点）建设、旅游线路设计与开发、旅游市场营销等方面进行积极合作.州政府应成立旅游合作领导小组,在出台配套政策、建立合作协调机构、人才培养、旅游基础设施建设等方面提供支持,推进合作进程.     

非传统安全视角下云南参与大湄公河次区域经济合作研究

大湄公河次区域经济合作是一个投资基础设施—资源开发—环境保护—经济可持续性这样一个区域经济发展模式。从云南加入GMS的角度而言,还有一个与邻邦建立政治互信,保障中国国家安全的目的。在目前阶段,谋求合作各方在政治互信、真诚合作、高度重视环境安全等问题上的共识比寻找投资方还显重要。     

北增长三角东盟次区域经济合作的有益尝试

面对世界经济区域化、集团化、一体化的趋势与各国经济竞争日趋激烈的现实，东盟各国政府都竭力寻找加强区域经济合作的途径。除了大东盟整体区域经济合作框架如自由贸易区和投资区外，由东盟各国自愿组成的各个增长三角已成为东盟进行次区域经济合作的重要形式，并促进了东盟各国问经济联系和经济合作。东盟南增长三角、北增长三角完全是由东盟国家参与，不涉及区域外的国家和地区，因而成为东盟区域内进行经济合作的有益尝试。[第一段]     

WTO规则框架内中国边境贸易的发展路径选择——次区域经济合作背景下的思考

中国边境贸易的发展取得了巨大成就,为中国实现兴边富民、安邦睦邻做出了极大贡献。在国际经济一体化、区域经济一体化进程日益加快的时代背景下,边境贸易发展前景如何备受各界关注。本文在WTO规则框架内对中国边境贸易发展的路径选择进行了探析,认为边境贸易将伴随着次区域合作的进一步深化逐渐向国际贸易化方向转变,并将在绿色壁垒的激励下逐步实现可持续发展。     

“一带一路”战略下中国新疆与哈萨克斯坦跨边界次区域经济合作

中国新疆与哈萨克斯坦在资源状况、生产结构和经济发展水平上具有较强的相似性和同构性,而中国与哈萨克斯坦区域经济合作近年来显示出很强的互补性,合作潜力巨大.次区域经济合作是区域经济一体化的一种形式,并伴随区域经济一体化的发展进一步得到强化.“一带一路”的实质就是跨边界次区域合作,从区域经济发展的视角看,将政策重心放在新疆等西部地区有利于增强中西部区域发展的活力,促进区域经济协调发展.经济合作与人文交流是“一带一路”战略构想的主要立足点,政治和安全等领域往往不涉及,但从客观效果上看,其对保障国家经济安全、营造和平相处的国际环境方面意义重大.在“一带一路”战略背景下,应合理解决次区域合作过程中存在的问题,规避风险,互惠互利,使中哈区域合作强化,成为“一带一路”战略合作典范.     

泛珠三角与泛北部湾的合作对接

泛北部湾经济合作催生了中国-东盟沿海区域合作新路径。泛北部湾是泛珠三角对接东盟,进而融入全球经济的最便捷、最重要的海上通道。泛珠三角与泛北部湾合作对接的可行性在于地缘关系的紧密性、交通条件的通达性、资源禀赋的互补性、经济状况的层次性、产业结构的梯度性等特点。共谋合作,促进泛珠三角与泛北部湾的互动发展,就要共同建设海上通道,推进交通对接;共同优选重点领域,推进产业对接;共同打造服务平台,推进机制对接。     

加强合作共同推进

在2006年10月的第三届中国一东盟商务与投资峰会上，温家宝总理提出了“积极探讨泛北部湾经济合作的可行性”。至今，我国的许多专家、学者、领导对这一问题进行了有益的调研、探讨。总的来看，肯定的观点是主流的，其中比较突出的观点是，认为仅从环北部湾来考虑中国-东盟海上次区域合作会受到参与各方都是欠发达地区，资源、技术、人才短缺，经济缺乏梯度，难形成经济互补，而进展慢。     

中国在大湄公河次区域金融合作中的战略选择

中国加入WTO的后过渡期已经结束,在经济一体化、金融全球化以及区域经济一体化浪潮面前,中国金融业如何抓住机遇才能应对挑战,已经成为中国金融业的重大课题。大湄公河次区域经济合作第二次领导人会议在昆明的成功召开,给本地区的金融合作提供了一次极好机会。对大湄公河次区域各国的金融合作现状进行初步分析,并提出一些次区域金融合作的可行构想和建议。     

次区域经济合作理论及其在大湄公河次区域合作中的应用

次区域经济合作是边境相邻的国家(地区)之间的经济合作,有其特定的内涵、特征和效应。次区域经济合作依靠地缘关系与合作协议双重便利,可加大产业对接的力度与效果。大湄公河流域的次区域经济合作使得该流域的经济发展已出现新格局:提升了出海口岸的利用效率;开展了多国协调合作;产生优势互补效应。通过参与GMS,中国云南、广西两省区也获得了新的合作机遇。     

"三九"、"康佳"开展东西合作交流的案例研究

该文以“三九”和“康佳”作为案例,分析其到西部投资成功的原因,试图为那些到西部投资的企业提供借鉴,更好地促进东西部地区的合作与交流。     

模糊语言与"合作原则"

模糊语言是任何一个在使用中可能会导致两种或两种以上理解的语言。它包括指称模糊语言、概括性模糊语言和故意模糊语言等，模糊语言可能体现在单词或者词组层面上，也可能体现在句子和语篇上。     

广西旅游如何融入GMS合作

在柬埔寨首都金边举行的“大湄公河次区域合作金边发展计划会议”上,来自中国、越南、柬埔寨、老挝、缅甸及泰国等6个大湄公河次区域合作相关国家的专家,就交通、旅游、农业、能源、矿产、投资及贸易便利化、人力资源开发等7人领域进行了广泛的讨论和探讨。其中大湄公河次区域旅游合作成为会议的热门话题。作为GMS“5＋2”中的一员,在新的历史机遇面前。如何融入GMS旅游合作是摆在广西面前的一个重大课题。     

中国风险投资"醒"了

进入4月,灰暗的冬季北京正匆匆换装披绿,树木花草都醒了似的结束自己的冬眠.以亚洲大酒店里如期举行的"2003中国风险投资论坛"为标志,众位领导、专家、学者、老总嘴里的中国风险投资,也"醒"了般睁开眼,居然是同样的早春,同样的晴朗,同样的让人充满激情.