人物

陈合富：借科技分享蛋糕 2010年10月26日，随着首发的G5002次国产“和谐号”新一代高速动车组列车从杭州火车站始发，沪杭的高铁时代正式来临。在这背后，中交物产集团董事长陈合富和他的中交物产集团为沪杭高铁贡献了两项专利产品。     

轨道上的"双城记"

今年10月20日发布的《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》,提出共建轨道上的双城经济圈,重庆、成都间1小时可达. 事实上,去年12月24日9点15分,随着G8607次、G8608次复兴号动车组列车分别从成都东站、沙坪坝站相向驶出,成渝双城的通勤已缩短至62分钟. 复兴号动车组开行那天,王丽因为值乘其他线路,很遗憾没能第一时间感受到成渝之间的新速度.不过,这样的遗憾在今年6月得到补偿:王丽成为了成渝"复兴号"智能动车组列车长.     

老百姓的高铁账

几年前,乘火车从北京往返上海,票不难买,十三四个小时,夕发朝至,睡着觉"走路",既不影响休息也不耽误时间,挺方便的,卧铺单程400多块,也不算太贵。可是自从有了动车组之后,笔者觉得乘火车往返京沪,反倒变得越来越不方便、实惠了。一是过去的列车都是从市中心的北京站发车,     

高铁：金矿制造者

200年前,我们落后了。但好像就在历史的不经意间,我们追上并反超了。5年,走完国际上40年高速铁路发展历程;3小时,跑完武广间曾需要11个小时的路途;集世界最先进的4种技术,中国人创造出独一无二的中国高铁品牌。从引进时速200公里高速列车技术,到自主开发时速350公里、380公里“和谐号”动车组;从京津城际铁路、武广高铁运营,到京沪高铁即将开通,中国迅疾跨入引领世界的“高铁时代”!“火车一响,黄金万两”,铁路是最重要的基础设施之一,铁路对一个地方经济的带动作用不言而喻。     

越南“梦工程”休克背后的高铁之争

如果你是一名“驴友”。碰巧在越南旅游，乘火车从河内前往胡志明市，你会赞叹于越南铁路之美——这些法国人100多年前在殖民地时期修建的铁路系统，每一根枕木都散发出维多利亚时代独有的古典之美——代价是你需要忍受60公里的时速和整整30个小时的旅途奔波。这时你一定会将“维多利亚时代之美”扔进爪哇国，怀念从北京到上海的动车组列车，并在内心深处质问为什么越南人不修一条同样的高铁。     

第六次铁路提速：时速终于过二百 票价被指有点贵

4月18日起，乘“动车组”列车从北京到沈阳。时间由原来的8个小时压缩到了现在的3小时59分，座位票价也从155元涨到了261元。[编者按]     

世界顶级高速动车组试跑杭甬高铁 最高试验时速达420公里

4月9日,目前世界上最顶级的动车组首次试跑杭甬高铁和杭宁高铁。该动车组编号为CRH380D-6601,是一列综合检测动车组,总共8节车厢,里面装的也是检测设备。理论上,有了这种车,从杭州开到南京,按先期最高限速300公里/小时,如中间不停靠任何站点,50分钟之内就可到南京。宁波到杭州最快也在1小时内。与平常黄色的综合检测动车组不同的是,该动车组车身呈白色。CRH380D型动车组由青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限     

无限风光在险峰——记贵广铁路有限责任公司董事长张建波和他的高铁梦

贵广铁路将我国西南地区与21世纪"海上丝绸之路"在广州对接,由此开启了黔桂经济发展的新时空,地处西南偏远的贵州省由此步入高铁时代。贵州人民终于圆了渴盼已久的高铁梦。圆了贵州人民的高铁梦2014年12月26日8时,首趟贵阳至广州南D211次动车组从贵阳站始发,沿着刚刚建成的贵广铁路,从高楼林立的贵阳市"飞"出,跨桥穿隧,穿越中国最长喀斯特地貌艰险山区,驰过桂林美丽的漓江山水,宛若巨龙般一路向东南直奔珠江三角洲,12时09分即抵达广州南站,此举标志着贵广铁路正式开通运营。线路开通后,贵阳至广州间的最快列车运行时间由原来的20小时缩短至4小时。自此,贵     

牢牢把握高铁时代的战略机遇

“从引进时速200公里高速列车技术,到自主开发时速350公里、380公里‘和谐号’动车组;从京津城际铁路、武广高铁运营,到京沪高铁即将开通,中国迅疾跨入引领世界的‘高铁时代’!”     

创新突破,助力中国高铁跑得更快更稳 记江苏省建筑科学研究院高性能土木工程材料国家重点实验室副主任洪锦祥

每次乘坐G8次"复兴号"高铁,当列车以350公里时速驶过"滕州—枣庄"路段时,江苏省建筑科学研究院高性能土木工程材料国家重点实验室副主任洪锦祥,都会下意识地从座位上起身,看看车窗外自己曾经日夜奋战过的地方.     

我国自主研制的首列时速300公里动车组列车下线

12月22日10时5分,南车四方机车车辆股份有限公司董事长江靖宣布,我国首列国产化时速300公里"和谐号"动车组列车（ＣＲＨ２－３００）竣工下线。这是我国铁路全面实施自主创新战略取得的重大成果,标志着我国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进水平,我国也由此成为世界上少数几个能够自主研制时速３００公里动车组的国家。 据介绍,时速300公里"和谐号"动车组是在引进消化吸收国外时速200公里动车组技术平台的基础上,由我国自主研发制造,是目前世界上运营速度最高的动车组列车之一。 相对于时速200公里动车组,时速300公里动车组的动力更加充沛,列车的气密性、运行的平稳性、空气动力学性能等要求更高,技术难度也更为复杂。列车突出体现了"先进、成熟、经济、适用、可靠"的特点。     

黑龙江借力高铁经济

2014年12月15日,新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线在海林市横道河子镇施工现场开工。从哈齐(齐哈尔)客专到哈佳(木斯)高铁,黑龙江省内各条高铁线路未来5年陆续建成后,黑龙江省各大城市间将形成两小时城际列车经济圈格局,一个属于黑龙江的"高铁时代"由此到来。高铁不仅方便百姓出行,更拉动产业经济的发展。这从牡丹江一个城市就可见一斑。     

开往世界的中国高铁

"上车后,我将一个鸡蛋放在面前的桌板上,看看列车开动过程中鸡蛋会不会翻滚。结果高铁运行到350公里时,鸡蛋只是轻微摇晃。"一名高铁体验者这样表示自己的感觉。而英国运输大臣阿尔尼斯2009年8月在中国乘坐时速350公里"和谐号"动车组时发出如此感慨:"这趟列车不仅速度快,而且非常稳。你们是世界高速铁路的领航者。铁路的未来在中国。"当2010年进入年终收尾之际,中国高铁却以一系列高姿态吸引了世界目光——京沪高铁全线铺通、跑出486.1公里的世界铁路运营试验最高速、第七届世界高速铁路大会在北京召开。要知道,2007年4月18日之前,中国还没有一条可以称为"高速"的铁路,不到4年的时间,中国高铁运营里程已达到7531公里,稳居世界第一。从零到世界第一,中国高铁4年实现了"梦幻跨越",正在大踏步地走向世界。     

宝兰高铁通车——大西北全面融入高铁大家庭

7月9日8时,宝兰高铁首趟动车组列车——D2651次列车缓缓驶出西安北站开往兰州,标志着宝兰高铁全线开通运营. 宝兰高铁自陕西省宝鸡市引出,经甘肃省天水市、秦安县、通渭县、定西市至兰州市,设宝鸡南、兰州西等8个车站,全长401公里,运营时速250公里.     

高铁开通能否促进我国中西部地区吸引FDI?

在"高铁时代"下,研究高铁开通对我国中西部地区吸引FDI的影响效应具有一定的现实意义。文章基于新经济地理学理论,从要素流动视角出发,阐述了高铁开通对我国中西部地区吸引FDI的影响机理,并将高铁开通作为一项"准自然实验",采用2007-2015年我国中西部地区165个地级市数据以及双重差分倾向得分匹配法（PSM-DID）进行实证研究。研究结果如下：（1）高铁开通确实可以通过加快要素流动来促进中西部地区吸引FDI。分区域来看,高铁开通对西部城市吸引FDI的影响作用显著,但对中部地区吸引FDI的影响作用不显著;（2）分城市规模来看,高铁开通对中西部地区大城市吸引FDI的促进作用要强于对中小城市的促进作用;（3）基于高铁差异来看,"D"开头的列车对中西部地区吸收FDI存在显著的促进作用,"G"开头的列车的作用不显著。高铁开通在始发站以及市区,对中西部地区吸收FDI的作用明显。     

一周新闻

1 06.13 京沪高铁 最低票价410元 铁道部副部长胡亚东6月13日表示，京沪高铁将于6月底正式开通运营，票价已经确定，时速300公里动车组列车最高1750元，二等座555元。     

百年胶济进入高速时代

同一天,全国140对动车组上路运行,共同构成了中国铁路第六次大提速.与以往不同的是,本次运行的动车组列车统一命名为"和谐号". "和谐号"动车组是中国铁路引进消化吸收再创新的重大成果,集中体现了当今世界铁路客车的一流技术水平,性能优越,功能齐全,具有安全、快捷、舒适、环保等显著特点.     

最早高铁在大连

正早在1930年代,大连便拥有了世界上最早的"高铁"——"亚细亚"号豪华列车。从大连到长春,只需8个多小时。中国高铁始建于1999年,现在已经发展成为世界上最大规模及最高运营速度的高速铁路网,堪称世界铁路史上的奇迹。其实,早在蒸汽机车时代,大连便拥有了世界上最早的高铁——"亚细亚"号豪华列车。大连建市伊始,俄国人便火速建成了宏大的东清(清国东部)铁路。日本侵占大连后,满铁的铁路设备都是美国制造的。当时,满铁的机车前面都悬挂着一个大铃铛,火车一进站就会听见当啷当啷的声音。这种铃铛叫"母牛铃",因为美国火车多在大平原行驶,为驱散横过铁路的牛群,便设计了这样的装置。日本照此办理,却不知其所以然。     

长江三角洲

沪杭高铁开始运营长三角＂一小时城市圈＂时代来临 沪杭高速铁路从10月26日起正式运营,这个从上海至杭州最快45分钟的高铁＂公交化＂的铁路,显示长江三角洲＂一小时城市圈＂时代的来临。沪杭高铁连接上海至杭州及周边城市群,     

京津城际列车创纪录 等

4月24日,京津城际铁路动车组正在进行试验的设计时速300 公里国产动车组创造了近370 公里时速的新纪录。据专业人士介绍,国产动车组能够安全平稳达到这一高速,说明国产化高速动车组能够胜任京津城际铁路的运输重任。对京津两地百姓来说,通过高速铁路实现北京到天津半小时就可到达的愿望已经指日可待。据了解,创造纪录的高速动车组编号为CRH2-061C,它是去年年底在中国南车集团青岛四方机车车辆股份公司下线的我国自主研制的时速300公里"和谐号"动车组。据组织试验的专业人士介绍,动车组在以接近时速370公里的高速运行时仍然比较平稳,在车内既听不到普通铁路的"咣啷、咣啷"声音,也没有很强的晃动或不适之感,试验过程平稳迅捷,人们几乎感觉不到列车正在以如此的高速运行。( 新华网)