202路轨道电车延伸到旅顺新港

202路轨道线路区间目前为兴工街——小平岛全长12．5公里。202路轨道线路延伸工程起河口。沿旅顺南路、长盐路、郭水路、旅顺路至旅顺新港。全长42．67公里,其中高架路32．38公里、地面线长9．11公里、两座隧长1．18公里。设14座配置自动扶梯和垂直梯的高架车站（5座预留。本期工程完成9座1座占地34.7万平方米的车辆段和1座建设积5000平方米的控制中心。     

隧道结构耐久性的预测与评估分析

隧道及地下工程是人类利用地下空间而建造的土木工程,是人类挑战生存空间的一种重要方式。改革开放二十多年来,我国的隧道及地下工程快速发展,取得了令世界瞩目的成就。现在隧道的设计使用     

基于离散元法的含节理隧道岩爆发生预测

本文从四川省雅安市大相岭隧道工程实例出发，以实际工程中最常见的节理倾角为例，用离散元法（UDEC）对不同节理倾角条件下，全断面开挖后（不考虑时间效应）隧道毛洞岩爆发生进行了预测，并加以总结分析。     

山岭隧道钻爆法施工信息采集与机械化施工配套软件开发及应用

为甄别采用钻爆法施工的山岭隧道开挖循环作业时间影响因素,并合理预测施工工期,在现场调研的基础上,采用数理统计及理论分析方法,推导影响隧道工期的钻孔、装药爆破、出渣、立架和湿喷五部工序作业时间预估公式,并对机械化水平高的出渣和湿喷工序内机械合理配置数量进行研究.结果表明:隧道循环开挖进尺直接影响五部工序作业时间,钻孔和立架工序的循环作业时间还与围岩等级密切相关,出渣和湿喷工序循环作业时间与机械配置数量有关;出渣和湿喷工序内机械最优配置数量会随隧道累计开挖进尺增加而增加.为方便项目管理人员应用,基于C#语言开发了相关软件.该软件具备施工循环基本信息采集、机械配套数量计算和开挖作业时间预估三大功能,可实现管理人员远程监控施工进度并预见性地进行人员及机械安排的目标,有助于科学高效地进行隧道建设,提高施工效率,缩短施工工期.     

地下建筑施工的问题和建议

一、引言建筑物向空间多层与高层方向发展已成为当今城市建设取得综合经济效益的主要指标之一;同时,为了最大程度地开发利用城市地下空间,许多新建以及在建工程的基坑面积和开挖深度越来越大,地下建筑面积超过数万平方米并且带有几层地下室的工程也越来越普遍,深基坑工程呈现出了面积大、开挖深、工期紧、周边环境复杂等的特点。然而,很多时候却存在施工场地狭小、建筑物密集、地质条件复杂、城市地下管线纵横交错等问题。解决工程的地下施工成了一个很重要的问题。     

基于灵敏度分析的车身结构轻量化设计

就轨道车辆而言,车体钢结构是影响整车力学性能的主要承载部件,为避免车体与转向架产生共振,设计时要考虑车体的自振频率和刚度。车体结构的低阶弹性模态参数反映车身的整体动态刚度性能,是控制振动特性的关键指标。因此,本文选取车体结构一阶垂弯模态频率作为约束条件,同时把扭转刚度作为重要评价指标,进行车体的轻量化设计。     

城市地下立交明挖隧道受力特性数值模拟分析——以重庆星光大道延伸段节点改造工程为例

为研究地下立交隧道结构在施工期间和后续运营过程中的受力变化,以重庆渝北金洲大道和星光大道延伸段节点改造工程为研究背景,采用ABAQUS数值模拟软件对该项目某复杂断面主线隧道衬砌结构在施工不同阶段的受力情况进行分析。结果表明,基坑开挖后坑底有一定量的隆起,随着施工的进行,隆起量逐渐减小,主线隧道拱脚处存在应力集中现象,隧道的受力和变形主要受填土荷载的影响,上部匝道隧道施工对下部主线隧道的影响较小。基于数值模拟结果提出优化施工方案的建议,为类似明挖隧道工程施工提供参考。     

中国高铁隧道矿山法修建技术创新高

贵广铁路约75%线路是在典型的喀斯特地貌中穿行的。隧道工程是与山斗(围岩),与水(地下水)斗的工程,在贵广铁路238座隧道施工中,未发生一起安全事故,这是一个巨大的成就。标志着我国高速铁路隧道的矿山法修建技术进入到一个世界新水平和高水平。我退休后接触最多的就是贵广铁路的隧道工程,几乎参加了有关贵广铁路隧道所有的技术讨论、评估、评审的会议。贵广铁路的通车运营,感触颇多。名剐其实的地下高速铁路贵广铁路宛如一条地下长龙横空出世,可以说是一条名副其实的地下高速铁路。在长856公里的线路上,隧道的总长度达464公里(238座),占整个线路全长一半以上,达56%。其中10公里以上的隧道有9座,总延     

高质量抓好水利工程建设和管理

正省政府最近要求各地各部门要从辽宁全面振兴的大局出发,进一步提高认识,抓住机遇,密切配合,高质量抓好水利工程的建设和管理,持续造福广大人民群众。省委、省政府一直高度重视水利基础设施建设,特别是近几年来,不断加大投入力度,规划建设了一大批水利基础设施,一批重点项目相继投入使用,并取得较好的经济效益、社会效益和生态效益。例如,大伙房引水工程和河库连通联调在确保辽宁中南部城市群用水的基础上为水田补水2.2亿立方米,有效缓解了800多万亩水田的旱情;辽西的2.3万处节水     

家族金字塔控股结构存在原因探析

传统的观点把家族金字塔控股(PUO)结构看作是控股家族为操纵控制权,使之与现金流权相偏离,达到侵占社会投资者利益的目的而采取的一种股权控制结构。随着研究的不断深入,此观点遭到了不少质疑。有学者认为,这种控制结构广泛存在的原因是内部特殊的融资优势;另有研究显示,PUO结构的内部隧道(tunneling)行为和支持行为是对等的,社会投资者以容忍控股家族一定程度的隧道行为为代价,换取后者对企业的支持。但上述论述都存在各自的局限性,难以对PUO在世界范围内普遍、长期存在做出令人信服的解释。     

白云矿浆长输管道施工工序简要介绍

2008年承建了包钢白云西矿铁精矿浆管道和供水管道工程,此工程是国内第四条矿浆管线。根据施工经验将此工程的施工程序“测量放线、清除障碍、探测地下障碍、修筑施工作业带和便道、开挖管沟、管道的防腐绝缘、管件预制、防腐管的运输、现场布管、管道的纽装与焊接、无损探伤、防腐补口和检漏、管道下沟、回填、地貌恢复、穿跨越、试压段连头、分段吹扫、测径、分段耐压试验、管内清扫、线路三桩安装和竣工验收”,进行简要的介绍。     

上海：今年将安排重大交通工程67项

近日召开的上海建设交通行业党政干部负责大会决定，今年全上海市将安排重大工程67项，其中新开工15项，年内基本完成的有9项。其中除了京沪高铁外，轨道交通7号线、8号线二期、9号线二期、11号线北段等4条线路今年全线结构贯通，建成上中路隧道、基本完成沪宁高速拓宽改建，加快长江隧桥工程、沪苏高速、沪杭高速拓宽改建，     

亮剑海河 扬帆滨海 中铁十八局集团中央大道海河隧道工程项目部

由中铁十八局集团五公司承建的中央大道海河隧道工程是北方地区第一座采用沉管法施工的过河隧道,是沟通滨海新区中心商业区海河南北两岸的重要通道,是滨海新区的中轴线,是滨海新区"十大战役"工程之一。中央大道海河隧道一、二标段工程,线路全长4.2公里,隧道长3.38公里,总投资22亿元。作为国内第一座沿海高地震带沉管隧道,具有施工难度     

黑龙江火热建铁路

正夏日的哈尔滨骄阳似火,7月9日上午,哈(尔滨)佳(木斯)快速铁路开工动员大会在哈尔滨施工现场隆重举行,四年半后该铁路将调试运行。此时,碧波荡漾的松花江上又添了一道亮丽的风景——刚刚合龙的大桥进入全面的铺轨工作。年底哈齐客专将进行联调联试,预计明年实现通车。更让人高兴的是,哈牡高铁也已经列入规划,开工指日可待。五年     

核爆超压作用下地下下穿结构荷载计算

文章采用理论和数值模拟的方法,对核爆超压作用下地下下穿结构的受力情况进行了对比分析计算,揭示了核爆超压作用下地下已有结构对下穿结构荷载的影响,给出了地下下穿结构荷载的计算方法,为地下下穿人防结构的工程设计和施工提供了依据。     

京沪高铁对沿线城市经济发展的影响——以苏州市为例

从高速铁路的发展历程来看．它不仅在与其他交通方式的竞争中改变了交通模式的构成,同时对于带动沿线城市经济发展及区域空间结构演变都起着重要的作用．本文以苏州为例,就京沪高铁对沿线城市经济发展的影响作点探讨。     

基于激光点云的隧道开挖面岩体结构识别

地质编录是隧道施工过程中重要的一项工作,而传统的人工地质素描难以快速准确地反映隧道的地质状况。介绍一种从隧道三维点云数据自动提取隧道掌子面岩体结构面的方法。首先根据三维激光扫描仪的原理,采用先球面投影两次后平面投影的方法将三维点云投影到平面上,并保持点云间的相对拓扑关系,然后采用Delaunay算法重建隧道三角面片表面模型,最后计算每个三角面片的产状和到扫描中心的距离,采用聚类算法识别和分类隧道开挖岩体的结构面,并用不同颜色显示。通过对干巴沟隧道扫描数据分析,结果表明,采用该方法自动识别隧道结构面具有较好的效果,基本可以识别大部分岩体结构面。研究成果为隧道地质快速编录提供了一种方法。     

软岩隧道支护结构受力特征分析

为研究软岩隧道支护结构的受力特征,优化软岩隧道支护方案及施工工法,以龙怀高速石凹顶隧道为依托,选取浅埋段、深埋段、破碎带断面进行现场监测,从支护结构受力的变化规律、空间分布、对比验证等,对围岩压力、接触压力、初支混凝土应力、钢拱架应力等进行系统研究。结果表明：软岩隧道采用CD法比预留核心土法施工扰动小,作用于支护结构上的荷载也相应偏小;作用于支护结构上的荷载与围岩破碎程度及所受构造应力大小呈正比关系;隧道施工中应尽量减少不必要的围岩扰动,充分发挥围岩自承能力。     

我国货运市场占有率分析

一、我国货运市场现状 随着我国经济结构、产业结构、产品结构的调整,货物运输市场需求发生了很大的变化.