开往世界的中国高铁

"上车后,我将一个鸡蛋放在面前的桌板上,看看列车开动过程中鸡蛋会不会翻滚。结果高铁运行到350公里时,鸡蛋只是轻微摇晃。"一名高铁体验者这样表示自己的感觉。而英国运输大臣阿尔尼斯2009年8月在中国乘坐时速350公里"和谐号"动车组时发出如此感慨:"这趟列车不仅速度快,而且非常稳。你们是世界高速铁路的领航者。铁路的未来在中国。"当2010年进入年终收尾之际,中国高铁却以一系列高姿态吸引了世界目光——京沪高铁全线铺通、跑出486.1公里的世界铁路运营试验最高速、第七届世界高速铁路大会在北京召开。要知道,2007年4月18日之前,中国还没有一条可以称为"高速"的铁路,不到4年的时间,中国高铁运营里程已达到7531公里,稳居世界第一。从零到世界第一,中国高铁4年实现了"梦幻跨越",正在大踏步地走向世界。     

天下事

正中国高铁"驶出去"形势乐观针对中国与日本在高铁市场上的较量,中国铁路总公司副总工程师赵国堂表示,中国高铁适应各种环境的能力远远超过日本,更容易获得国际市场的认可。"日本作为世界上最早研究和投入运营高铁的国家,具有先发优势,但目前该技术并不是日本唯一拥有,其先发优势正接受其他国家的挑战,比如中国。"业内专家表示,除了极为明显的性价比优势,从高铁里程来讲,我国一万多公里高铁网累积了运营的经验,以及在     

高铁成长记

时速486.1公里——这是目前为止地球上的火车所能跑出的最快时速。而这个速度,是属于中国人的。曾经落后世界潮流30年的中国铁路装备制造业,正在以"自己的方式",震撼着整个世界。中国高速铁路产业体系的生成,正在重塑未来世界铁路产业的格局。在中国,"高铁"越来越成为一个巨大的、充满诱惑的生意场——国家资金的大笔投入,科技部门的研发力量,与高铁相关企业的涌入,甚至国际同行的态度,都成为搅动这个新兴市场的诱因。从时间上看,2004年-2008年,中国高铁经历了孕育、阵痛、生长期;到2010年,随着京沪高铁时速486.1公里的国际"第一快",中国高铁真正进入迅速壮大阶段。2008年8月1日,这是一个让北京和天津两座城市的人们兴奋的一天。这一天,连接两地的京津城际铁路正式开通运行,其最高运行时速350公里,也就是说,从北京到天津只需要29分钟。这个速度,比大多数北京居民从家到单位所需用的时间还要短很多,"飞一样的火车,把两座城市一下拉到了一起。"当时,曾有网友发出上述感慨。但这只是中国高铁创造奇迹的冰山一角。2011年伊始,铁道部公布了新一年的投资计划,7000亿元的投资,再次令这个庞大的市场兴奋不已。从2004年开始引进高铁技术,到2010年,中国高铁用不到7年的时间走完了国际高铁强国几十年的发展历程。中国是如何做到的?     

高铁：金矿制造者

200年前,我们落后了。但好像就在历史的不经意间,我们追上并反超了。5年,走完国际上40年高速铁路发展历程;3小时,跑完武广间曾需要11个小时的路途;集世界最先进的4种技术,中国人创造出独一无二的中国高铁品牌。从引进时速200公里高速列车技术,到自主开发时速350公里、380公里“和谐号”动车组;从京津城际铁路、武广高铁运营,到京沪高铁即将开通,中国迅疾跨入引领世界的“高铁时代”!“火车一响,黄金万两”,铁路是最重要的基础设施之一,铁路对一个地方经济的带动作用不言而喻。     

世界高铁“连连看”

世界高铁之最最早投入运营的高铁1964年10月,日本在东海道新干线东京至大阪高速铁路以210公里/小时运行,最先开启了世界铁路发展的新时代。最快的轮轨高铁法国的TGV一直牢牢占据高速轮轨的速度桂冠，     

空气如何创造财富

当你坐着火车行走在世界上最长、海拔最高的高原铁路——青藏铁路上时，会否担心发生缺氧的情况？答案当然是不会。因为有人能让青藏列车上的氧气来得更为“自然”。     

中国铁路发展之“路标”

130年前,火车的轰鸣声震撼了沉寂的中华大地；今天,中国铁路已经穿越了三个世纪、跨越新旧两个社会。回顾那些平坦与坎坷交织,欢欣与痛惜共存的铁路发展历程,穿插其中的路标让人刻骨铭心。吴淞铁路——中国第一条铁路1825年,英国人史蒂文森发明了世界上第一台火车；50年后,中国也有了第     

坎塔布里亚火车之旅

自1825年世界上第一列蒸汽火车运行以来，欧洲就兴起了一股持续百年的“火车旅行热”，修建了数百条或长或短的“豪华火车”旅行铁路，如横跨欧亚大陆的“东方快车”、希腊的“伯罗奔尼撒半岛专线”、法国和意大利联合开通的“环勃朗峰观光专列”以及瑞士的“冰河列车”等。     

3年投资9000亿 中国将呈现全球最大高铁版图

按照铁道部提出的最新规划,到2012年底,我国客运专线和城际铁路的营业里程将达到1.3万公里。届时,我国将超越日本和德国等高铁起步较早的国家,成为全球高铁运营里程最长的国家。从2004年铁道部决定引进国外高铁列车到2012年中国高铁营运里     

烟大轮渡串起三大经济圈

正2006年11月6日,在历经5个半小时的劈波斩浪之后,满载着49节火车车厢的"中铁渤海1号"成功"游"过渤海海峡,抵达烟台港四突堤码头。至此,中国第一条运距超过100公里的跨海铁路轮渡——烟大铁路轮渡正式投入试运营。从地图上看,环渤海地区宛如一枚玉玦,大连和烟台就像玉玦上的两端,空间距离最近,绕行距离最远。本来烟台与大连的海上运输距离只有86.28海     

牢牢把握高铁时代的战略机遇

“从引进时速200公里高速列车技术,到自主开发时速350公里、380公里‘和谐号’动车组;从京津城际铁路、武广高铁运营,到京沪高铁即将开通,中国迅疾跨入引领世界的‘高铁时代’!”     

中东铁路:难咽的苦酒

正如今只用3小时50分钟,人们乘坐哈大高铁就可以完成从哈尔滨到大连、从冰天雪地到海风劲吹、从红肠到海鲜的两地体验。时间缩短空间,短短几个小时,人们也许不会感到这条铁路有多长,更不会意识到与它相关的历史有多辽远。111年前的1903年,东北有了第一条大铁路——中东("中国东三省"、"中国东北"的简称)铁路。它以哈尔滨为中心,西至满洲里,东至绥芬河,南至旅顺、大连,也就是我们最熟悉的贯穿东北大地的"T"字型铁路。这一铁路清末又称"东清(清国东部)铁路"。     

后高铁时代

<正>说到交通格局,铁路枢纽定是一个绕不开的话题。铁路之于交通的意义,可谓唇齿相依。回望济南的铁路交通历史,从1904年火车第一次开到济南,进入济南人的视野,到如今济南西部一列列呼啸而过的高铁……百余年的时间,书写了一部城市交通格局的演变史,"后高铁时代"改变了济南的城市发展面貌。     

加拿大技术闪耀雪域高原

蜀道难,难于上青天,蜀道西去通往青藏高原的公路交通更是艰险异常。在过去的半个多世纪里西藏不通火车,人们到西藏旅游或公务只能乘坐飞机。在乘坐飞机快捷方便地飞跃青藏高原的同时,人们也与沿途地面的壮丽美景擦肩而过。2005年10月中国实施西部大开发战略的标志性工程,世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏线全线安全贯通,结柬了西藏自古以来不通铁路的历史。数千年前修建了万里长城的中国人今天又一次在世界屋脊上创造了人类奇迹, 而享誉全球的加拿大庞巴迪公司和北电网络公司为青藏线提供的现代化豪华高原列车、铁路移动通信全球系统以及来自加拿大TZG PARTNERS投资公司对北京至拉萨豪华铁路旅游的投资也闪耀雪域高原,成为这个人类奇迹的重要组成部分。     

高铁成长记

时速486.1公里——这是目前为止地球上的火车所能跑出的最快时速。而这个速度，是属于中国人的。曾经落后世界潮流30年的中国铁路装备制造业，正在以“自己的方式”，震撼着整个世界。中国高速铁路产业体系的生成，正在重塑未来世界铁路产业的格局。     

五大国度火车漫游

人生就是一场旅行,在这个高速发展的快节奏时代,人们追求的都是高效、快捷、便利,在瞬息万变中,我们匆匆而来又匆匆而过,往往错过了无数美景,现在,让我们一起乘坐火车进入五大国度,在细碎的颠簸中品味错过的别样风光。印度拥有全世界最大的铁路交通网,这使得印度成为"必须坐上火车去旅游的国家"之一。"在印度,只要踏上火车,你就能看到世界上最美的景色:从南部烟遮雾笼的西高止山脉,到西部大漠茫茫的塔尔沙漠,再到北部和东部白雪皑皑的喜马拉雅山印度     

浙江，迈向高铁时代

浙江第一条高铁——沿海铁路浙江段（甬台温铁路和温福铁路浙江段的总称）,于2009年9月28日正式试运营。     

国内

未来六年长三角将建铁路六千六百公里岁末年初,长三角地区铁路建设好戏连台。2019年12月30日,江苏境内首条利用既有线改造运营的市域铁路、全长35.1公里的连云港市域列车开通运营;12月28日,安徽集中开工建设合新高铁、池黄高铁等8个重点铁路项目;沪通长江大桥轨排铺设完成,沪通铁路正线轨道于2020年1月全线贯通,年内开通运营……     

京广高铁大投资样本打通经济复苏动脉

就像高速行进的经济列车经历了一番突然降速,终于又重回正常发展轨道一样,世界上运营里程最长的高铁线——京广高铁的全线开通之路,同样坎坷。12月26日,京广高铁将正式开通运营。尽管这一时间表与最初的规划建设期相比,并未"晚点",但较此前的"提速到2011年通车"设想,已是迟到了整整一年。这一年间,中国投资,尤其是铁路投资突然"刹车",既有受"7·23动车事故"暴露出来的投资大跃进影响的因素,也有经济     

“九·一八”事变期间满铁的军事运输及其作用

满铁作为日本的“国策会社”和侵略中国的工具,在日本关东军占领我国东北的过程中,进行了大量的军事运输活动,成为关东军的帮凶和得力助手。本文拟将满铁在这一期间的军运情况作一简要论述,以分析它在关东军占领过程中的作用。一、设立主持军运的临时机构,利用东北各铁路进行军事运输“九·一八”事变的第二天下午,满铁便在大连设立临时时局事务所,以其铁道部长为首,总揽军事运输事务。该所下令部内的庶务、运输、工务、人事各课有关人员“脱产”全力为关东军的军事运输效命,各课头目及其他工作人员昼夜不停地受理事变的军运业务,开对各铁道事务所下达军运指示、计划及派遣人员等等。9月23日,以满铁铁道部次长、车务课长与两名技师为核心,又