汽车尾气排放污染现状及对策

随着我国城市汽车数量的急剧增加，汽车尾气排放污染成为一个严重的环境问题。本文分析了我国汽车排放污染现状，汽车污染物构成成分及其危害，并提出了针对性的综合防治对策。     

汽车排气污染物危害及其检测方法

随着汽车保有量的增加,汽车排放污染物造成的环境污染情况日趋严重,检测并控制汽车排放污染物,对于保护人类生存环境具有重要意义。     

长安轿车汽油机排气净化装置设计

汽车排放污染物已成为我国大中城市大气环境的主要污染源之一。汽车排放的污染物主要来源于内燃机,其中有害成分包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、     

全球汽车业重视环境保护

全球汽车业重视环境保护□梁定国大气污染已是一个被全世界关注的问题，而汽车排放造成的污染是大气污染的主要发生源。据统计，目前全世界向大气中排放的ＣＯ２有２０％来自汽车尾气，在大中城市，７０％的空气污染物是由汽车“排放”的。一度是现代文明重要标志的汽车今...     

湖北省循环经济型企业建设构想

循环经济型企业就是企业根据生态效率的理念，推行清洁生产，减少产品和服务中物料和能源的使用量，实现污染物排放的最小化。湖北省循环经济型企业建设必须大力推行清洁生产，以冶金、汽车、化工、建材、轻纺工业、造纸，电力等行业为重点，结合产业结构调整，提倡循环经济发展模式，采用高新技术改造传统产业，实现主要污染物排放大幅度消减。     

国家环境保护总局关于不同容量锅炉共用烟囱排放大气污染物适用排放标准问题的复函 环函[2007]351号

你局《关于奇瑞汽车有限公司自备热电站项目锅炉烟气排放执行标准的请示》（环评（2007]102号）收悉。经研究，现函复如下：该公司自备热电站项目2台35t／h和2台75t／h循环流化床锅炉，其大气污染物排放应分别适用《锅炉大气污染物排放标准》（GB13271-2001）和《火电厂大气污染物排放标准》（GB13223-2003）；若上述锅炉共用一根烟囱，且监控位置在烟囱处，则应适用《火电厂大气污染物排放标准）（GB13223-2003）。     

国家环境保护总局公告（2005年第30号）

为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》，严格控制机动车污染，实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》（GB18352．2-2002），现将全面实施轻型车国家第二阶段排放标准的有关事宜公告如下：     

汽车国六标准:让我们共同撑起一片蓝天

《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》自2016年和2018年相继颁布后,分别留了几个准备年限段。由于汽车涉及千家万户,又与厂、路、油联系紧密,不同责任方、利益方视角不同,对执行国六标准会有不同反应,这很正常。     

汽油车尾气排放简易瞬态工况法检测的研究

我主要分析介绍汽油车排放新技术简易瞬态工况法的检测原理、检测方法、检测设备及其优点.该方法测定汽车排放污染物的质量,它具有检测方法简单,准确度高,而且检测汽油车污染排放实际可行,完全模拟汽车路面行驶、加速等情况,检测数据科学合理,对于我国控制城市汽车尾气排放污染具有十分重要的现实意义,值得推广.     

北京计划2005年实行欧Ⅲ标准

北京市环保局有关负责人说，2003年，北京有5万余辆机动车进行了环保改造，3万余辆老旧汽车转出北京，这相当于腾出40万-50万辆符合欧洲Ⅱ号排放标准机动车的发展空间，2005年，北京计划对新机动车实行相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，这将保证机动车数量增加的同时，污染物排放总量不会大幅度增加。     

机动车已成空气污染主力

正2016年1月19日,环保部发布了"2015年中国机动车污染防治年报"(以下简称"年报"),详细公布了2014年全国机动车污染排放情况。年报显示,2014年全国机动车排放污染物4547.3万吨,比2013年削减0.5%。从整体上看,汽车已成大气污染物总量的主要贡献者,其排放的氮氧化物(NO_x)和微粒物(PM)超过了     

宁波"美日汽车"尾气排放符合欧Ⅱ标准

由我国第一家民营整车企业--宁波美日汽车制造有限公司生产的美日牌MR6370A轻型客车,经国家轿车质量监督检验中心检测,其尾气污染物排放符合GB14761-1999《汽车排放污染物限值及测试方法》(等同欧Ⅰ法规)型式认证排放限值的要求。该检验结果同时满足欧洲Ⅱ号汽车排放法规96／69／EC"Motor Vehicle Emissions"要求。该类汽车尾气排放国家标准限值目前是一氧化碳不大于2．72g／km、碳氢化合物加氮氧化物不大于0．97g／km,欧Ⅱ标准限值分别不大于2．2g／km和不大于0．5g／km,美日牌汽车的实际排放经检测为1．05g／km和1．26g／km,大大低于国家标准和欧洲Ⅱ号排放法规。     

关于汽车运输节能减排相关问题的研究

节能就是节约能源，减少能量的消耗，包括电、煤、油、水等能源；减排，就是减少污染物排放。交通运输是国民经济发展的重要支柱，汽车更是现代社会先进技术的重要标志，是能源消耗和废气产生的源头：因此，道路运输企业的主要运输工具——汽车更是节能减排的首要研究对象。本文就针对汽车运输节能减排问题做一些简单探讨。     

浅谈汽车废气污染和控制技术

简要地介绍了汽车废气污染物的影响因素以及国外常用的废气排放控制技术。碳微粒收集器对柴油机的废气治理具有重要的实用价值,建议尽快加以研制和开发。     

“鼓励”与“应该”有什么差距?

正权力名片制定国家污染物排放标准关键词:经济、技术条件有关法条:第十六条国务院环境保护主管部门根据国家环境质量标准和国家经济、技术条件,制定国家污染物排放标准。省、自治区、直辖市人民政府对国家污染物排放标准中未作规定的项目,可以制定地方污染物排放标准;对国家污染物排放标准中已作规定的项目,可以制定严于国家污染物排放标准的地方污染物排放标准。地方污染物排放标准应当报国务院环境保护主管部门备案。     

地方污染物排放总量许可与监管探讨

本文结合浙江实际,剖析了污染物排放总量许可和监管体系存在的问题,分别从排污总量许可、总量监测核定、总量交易管理和总量执法监管等方面提出建议。污染物排放总量控制现状污染物排放总量控制是指根据流域、区域自然环境功能要求及自净能力,对一定区域一定时段内排污单位污染物排放总量实行控制,把污染物负荷总量     

国家环境保护总局关于饲料级磷酸氢钙生产企业废水排放招待标准的复函

四川省环境保护局： 你局《关于饲料级磷酸氢钙生产企业排放的生产废水中总磷含量所执行的排放标准的请爪》（川环[2007]51号）收悉。经研究，现函复如下：一、按照现行国家排放标准体系及实施标准的有关规定，有行业型污染物排放标准的行业执行行业型污染物排放标准，     

周生贤局长在落实主要污染物总量削减目标责任书视频会议上的讲话

这次落实主要污染物总量削减目标责任书视频会议，主要任务是贯彻中共中央、国务院召开的通报全国经济形势电视电话会议精神，分析上半年主要污染物排放的形势，研究采取强有力措施，加大工作力度，促进经济结构调整，改善宏观调控，努力实现主要污染物排放削减目标。下面，我讲3个问题。     

区域限批限了谁?

正权力名片区域限批关键词:总量质量有关法条:第四十四条国家实行重点污染物排放总量控制制度。重点污染物排放总量控制指标由国务院下达,省、自治区、直辖市人民政府分解落实。企业事业单位在执行国家和地方污染物排放标准的同时,应当遵守分解落实到本单位的重点污染物排放总量控制指标。对超过国家重点污染物排放总量控制指标或者未完成国家确定的环境质量目标的地区,省级以上人民政府环境保护主管部门应当暂停审批其新增重点污染物排放总量的建设项目环境影响评价文件。     

谁污染了我们的城市

连日的雾霾天气让公众对于环境保护的关注度持续上升,但对于雾霾产生的原因却一直没有一个明确的答案. 终于,环保部门给出权威答案:以北京为例,机动车尾气排放占22.2％,燃煤燃烧占16.7％,扬尘占16.3％,工业排放占15.7％. 看来汽车尾气占据了主要原因,这再次暴露了我国成品油质量标准严重滞后的问题.受制于成本考量,中国以二、三线城市为主的绝大部分地区仍然实施的是国Ⅲ排放标准,而与欧美现行的成品油标准相比,国Ⅲ在污染物排放上达到西方国家标准的5倍到15倍之巨.于是,中国的汽车排放形成了一个很尴尬的现象——以不到美国一半的汽车保有量,创造了超出美国平均水平10倍的PM2.5排放.