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《中国商贸:销售与市场营销培训》2019,(7)
交通是经济发展的生命线,是区域经济协同发展的重要保障。本文立足交通基础设施建设现状,分析了交通基础设施对经济增长的影响作用,并在此基础之上,从立足区域完善交通基础设施投资政策、统筹交通与社会经济发展等方面,具体阐述了交通基础设施对经济增长的构建策略。 相似文献
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《现代营销(创富信息版)》2018,(4):106-107
基础设施建设对促进地区经济增长具有实质性的重要作用。通过对基础设施影响经济增长的机制的分析可以看出,基础设施投资的区域差异是我国区域经济差异形成的重要原因。政府加强落后地区特别是西部地区的基础设施建设,对于实现我国区域协调发展具有根本性的作用。 相似文献
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贫困区域由于经济发展水平落后并缺乏发展经济的动力,发达地区适用的经济发展模式并不适宜贫困区域。会展经济是绿色经济,对基础设施以及资金的要求较低,并有很强的经济拉动效应,适宜贫困区域经济的内生发展。贫困区域在气候、文化等方面具备发展会展经济的强大优势。 相似文献
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深入全面地研究交通基础设施的空间溢出效应,有助于更好地了解中国各地区间的发展不平衡因素,从而使其在整个国民经济中发挥作用。利用中国30个省份2000-2019年间的多个指标数据,通过构建不同权重矩阵下的空间计量模型,实证测度了中国交通基础设施(公路、铁路)对区域经济增长的空间溢出效应。研究发现:交通基础设施对区域经济增长的空间溢出效应非常显著,若不考虑空间溢出效应,会高估交通基础设施对区域经济增长的作用;不同种类交通基础设施在区域经济增长中的作用存在差异,一个地区公路的建设不仅对本地经济发展有直接的促进作用,同时也有益于周边地区的发展;而铁路对经济增长的贡献更多地体现在其自身的网络属性,加速地区间的要素流通,使得生产要素主要向经济发达地区流动。 相似文献
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基于旅游业减缓农村贫困的重要意义,本文首先引入发展经济学的FGT贫困指数,分别从贫困广度、贫困深度和贫困强度三方面对西部地区贫困水平进行了测度分解.然后基于1999-2014年中国西部12省(市、自治区)的面板数据,以旅游业和经济增长作为门槛变量,通过构建面板门槛回归模型,对西部地区旅游业减缓农村贫困的非线性影响效应进行实证检验.结果表明:(1)旅游业发展水平在减缓农村贫困中呈现明显的门槛效应特征,当发展水平较低时,旅游业可以显著减缓农村贫困广度和深度;但当旅游业发展水平依次跨越门槛值之后,上述贫困减缓效应则不再显著,并且还存在加剧农村贫困强度的潜在倾向.(2)当人均实际GDP低于第一门槛值时,旅游业并未减缓农村贫困广度和深度;当人均实际GDP跨越门槛值之后,旅游业减缓农村贫困广度和深度的边际效应呈相反变化;而当人均实际GDP处于门槛值8717元前后区制时,旅游业对农村贫困强度的影响效应由负转正.(3)以人均GDP增长率衡量的经济增长速度对旅游业减缓农村贫困广度、深度和强度具有正向非单调性门槛效应. 相似文献
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《商业研究》2019,(5)
信息化发展已成为提升区域全要素生产率的重要因素。本文基于Romer (2001)"Growth Drag"假说构建一套新的区域信息贫困测算方法,利用2001-2013年中国省际面板数据测算区域信息贫困程度,并分析信息贫困对区域全要素生产率的影响及作用机制。研究表明:信息贫困程度会因劳动或资本产出弹性的增加而增加,因信息资源弹性的增加而减少。在技术中性条件下,2001-2013年,信息贫困导致区域经济增长降低0. 1246个百分点,信息贫困显著降低了区域全要素生产率,该效应主要通过降低区域技术效率来实现。因此,要实现高质量的经济增长,亟需弥补区域信息化发展的短板,以提升其在资源配置效率中的作用,进而提升区域全要素生产率。 相似文献
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我国基础设施领域发展处于世界前沿地位。虽然近年来增速下降、边际贡献下降,但基于基础设施投资对经济增长的重要作用,后续仍需调整投资总量与结构,重视其在时间与空间纬度上的影响。本文从供需视角出发,特别关注对行业、区域发展的不同作用,旨在揭示基础设施建设发展成就斐然的背后,我国基础设施投资对经济发展的重要意义。 相似文献
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面对当前世界经济复苏缓慢的形势,东南亚国家的经济增长呈现出减缓的趋势。笔者对中国与东南亚国家区域经济合作的现状与对策进行了详细分析,针对其区域一体化进程中的特征及问题,提出了中国进一步参与东南亚区域经济一体化的对策,以及促进中国成为全球经济中的稳定力量,对亚洲乃至世界经济强劲、可持续、平衡增长做出贡献。 相似文献
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区域教育的功能主要表现为通过对区域系统内多方目标的协调,发挥整合作用,培育出适宜经济发展的和谐生境。教育对区域发展环境的协调作用主要驾驭在两个维度之上:其一,基础协调。教育为区域经济的茁壮成长积累丰富的人力资本与技术,打破固有贫困路径,协调各方要素,为日后区域经济的发展奠定坚实基础;其二,动态过程协调。表现在协调区域发展过程中产生的问题,实现经济增长可持续。 相似文献
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作为经济发展的先行资本,基础设施投资带动中国经济持续高速增长,但引发的资源匮乏、气候变暖等问题日益凸显。合理的基础设施供给结构能推动经济低碳化转型,对于区域碳达峰、碳中和目标的实现至关重要。本文利用2003-2019年中国省际面板数据,系统探讨基础设施投资对区域碳排放的影响,并立足于产业结构升级和技术进步这两条传导路径,利用中介效应模型、空间计量模型对其进行实证检验。研究表明:经济型基础设施能有效抑制区域碳排放,且在西部区域抑制作用最显著;社会型基础设施整体促进了区域碳排放,但在东部地区呈现出一定作用的抑制效果;机制检验结果显示两类基础设施均能通过优化产业结构与推动技术创新从而有效抑制区域碳排放,且后者的中介作用强于前者。据此,为我国深入落实双碳目标、调整基础设施投资结构提出政策启示。 相似文献
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1998年以来我国实际出口平均距离在缓慢增长,贸易引力模型中距离对贸易的阻碍作用也呈下降趋势,这一结论与弗里德曼等人关于信息技术和基础设施建设有助于降低运输和交易成本进而降低距离对贸易的负面阻碍作用的预测相一致,因此现阶段我国不存在"距离之谜"。文章的研究结论意味着加大中西部地区信息技术和基础设施的投入,提高中西部地区企业信息化水平,有利于促进该地区外贸出口的增长,进而促进地区经济增长,实现区域经济协调发展。 相似文献
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全面建成小康社会后,新时期扶贫工作的重点将从消除绝对贫困向缓解相对贫困转变。本文在概念辨析基础上,阐述了传统普惠金融与数字普惠金融减缓农村相对贫困的作用机理及异质性,并采用中国家庭动态跟踪调查(CFPS)数据,实证检验传统普惠金融与数字普惠金融两种普惠金融形态对农村相对贫困减缓的具体影响。研究发现,传统普惠金融与数字普惠金融均有助于减缓农村相对贫困,但传统普惠金融在农村减贫中发挥的作用更大;进一步分析表明,用户认知能力及个人终端要求是限制数字普惠金融有效发挥减贫作用的重要因素。 相似文献
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最近几十年以来,经济增长、收入分配与贫困之间的关系被经济学界热烈地讨论。文章通过搜集大量资料的基础上,简要介绍经济学家们对经济增长,收入分配与贫困之间关系的研究成果。虽然讨论还在继续,但学者们基本上一致地认为经济增长对收入分配不产生系统性的影响,经济增长能减少贫困,但初始的收入分配情况会影响经济增长减少贫困的能力。 相似文献
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基础设施是社会生产和人民生活的基础性条件,合理的基础设施投资对经济发展有推动作用,改革开放以来,北京市经济建设取得了巨大的成就,在此期间,基础设施发挥了重要的作用。本文搜集了1991年-2011年间北京市基础设施投资与经济增长的数据,在向量自回归的分析框架下,利用格兰杰因果检验考察了我国基础设施投资的经济增长效应。 相似文献
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一个地区经济增长和人民生活水平与道路基础设施建设有着密切的关系。为提高新疆人民的生活水平,运用双对数线性回归模型对新疆的道路基础设施建设对经济增长和减贫效应的作用进行分析,得出道路基础设施建设对经济增长和减贫具有促进作用,并据此对新疆“十二五”期间道路基础设施建设提出建议。 相似文献