让中国交通高效流动 访交通运输部规划研究院综合运输研究所副所长马衍军

<正>马衍军正高级工程师,现任交通运输部规划研究院综合运输研究所副所长,长期从事交通运输战略、规划及政策研究等。近年来,重点参与了交通强国、国家综合立体交通网规划、京津冀协同发展交通一体化规划、粤港澳大湾区交通运输发展规划等国家重大战略及规划研究20余项。2021年获得交通运输部“交通强国战略研究成绩突出个人”表彰。“要致富,先修路。”党的十九大以来,我国统筹推进综合交通基础设施建设,强化各种运输方式互联互通、融合发展,交通运输在服务构建新发展格局、城乡区域协调发展和乡村振兴等国家重大战略中发挥了基础性、先导性、战略性和服务性作用。     

我国“十二五”综合运输体系发展展望

我国"十一五"综合运输体系建设发展回顾"十一五"时期是我国综合运输体系建设力度最大、发展速度最快、成绩最为显著的时期,交通基础设施网络进一步完善,技术装备实现跨越发展,运输服务水平整体提升,交通节能减排成效斐然,综合交通管理体制改革不断深化。"十一五"交通运输发展成就举世瞩目,交通运输能力紧张     

未来综合运输格局及合理分工浅析

通过分析综合运输的需求、组成和特点,以及铁路、公路、水运、航空、管道五种运输方式的优势和适应范围,从而确定未来综合运输格局及合理分工,以期达到各运输方式的能力构成渐趋合理,从而更好地为社会发展做贡献.     

辽宁沿海建设"飞地型产业区"的空间整合与优化

辽宁省的经济发展要实现跨越式发展,取决于辽宁沿海经济带的振兴与崛起.科学合理的整合与优化辽宁沿海临港工业区建设中的空间布局是关键,建立"飞地型产业区"是解决辽宁内陆城市经济、交通、信息不发达劣势的重要手段.辽宁飞地型产业区需从交通运输、基础设施、经济核算、产业链结构、信息、行政管辖、劳动力、城镇等方面进行整合.建设滨海公路,对辽宁沿海港口、腹地进行重新划分,同辽中南城市群形成互动发展将促进辽宁经济的协调发展.     

未来综合运输格局及合理分工浅析

通过分析综合运输的需求、纽成和特点，以及铁路、公路、水运、航空、管道五种运输方式的优势和适应范围，从而确定未来综合运输格局及合理分工，以期达到各运输方式的能力构成渐趋合理，从而更好地为社会发展做贡献。     

综合运输服务的本质及其特征研究

文章在总结完善其他学者对综合运输服务概念内涵表述的基础上,进一步研究综合运输服务的理论外延及其发展的内在驱动力,然后得出综合运输服务的本质:综合运输服务是将现有的综合运输体系形成的运输能力与运输需求主体提出的运输需求联系起来的业务活动总称,而且完成这些业务活动的根本目标是最大限度地满足有利于社会经济发展提出的运输需求,尽可能为需求主体提供充分的运输服务选择。正确认识综合运输服务的本质特征,对构建综合运输服务基础理论体系和指导综合运输服务实践活动都有着重要作用。     

我国“十二五”综合运输体系发展展望

我国“十一五”综合运输体系建设发展回顾 “十一五”时期是我国综合运输体系建设力度最大、发展速度最快、成绩最为显著的时期，交通基础设施网络进一步完善，技术装备实现跨越发展，运输服务水平整体提升，交通节能减排成效斐然，综合交通管理体制改革不断深化。“十一五”交通运输发展成就举世瞩目，交通运输能力紧张状况基本缓解，制约经济发展的局面初步得到改观。     

营口港发展现状与预测分析

营口港是国家"三主一支持"交通发展规划中层次最高的沿海主要港口之一,是东北地区第二大港口,是振兴东北老工业基地和加快辽宁沿海经济带建设的重要支撑,是沈阳经济圈及营口市经济和城市可持续发展的重要依托,是东北地区战略物资大型深水转运港、重要的综合交通运输枢纽和现代物流基地.因此营口港的发展对辽宁乃至整个新的发展都至关重要.     

我国综合运输存在问题及改革方向

随着国民经济的发展,综合运输在我国交通运输行业的地位日益重要,但还存在着一些问题。文章首先建立了评价综合运输效率的一套评价指标并指出我国综合运输的现状及问题,并进一步提出了我国综合运输的改革方向。     

关于把郑州建设成为全国综合交通枢纽城市的议案

郑州得天独厚的区位优势,为综合交通枢纽建设提供了重要条件。郑州位于国家规划的“五纵五横”综合运输大通道的交汇点,是我国东部与西部、北部与南部铁路、公路、航空、电信、邮政、管道运输等的咽喉。这种得天独厚的区位优势,使郑州综合交通枢纽在辐射和带动区域交通发展、促进各种运输方式相互衔接、协调和优化运输结构方面发挥着重要作用。     

港口区位价值理论探析

港口作为现代交通综合运输链的重要节点，正在成为开放带动型区域经济竞争优势的重要来源之一。港口的发展客观上受到发展与运营环境、需求环境、生产要素环境、支持环境、机会与政府六大要素的影响。充分考虑到港口区位、资源与能力及要素环境的改善，初步探讨了港口区位价值的内涵、影响因子体系、港口能力与竞争优势、港口区位价值金字塔模型等基本理论问题。     

网络衔接障碍与消解——基于古诺均衡模型的现代交通产业关系研究

在我国构建以高铁为主导的新型综合交通运输体系进程中,高铁、航空与公路客运等交通网络之间的换乘衔接问题成为提高交通系统整体效率的制约点,也是影响交通服务消费者效用的主要因素。该问题一直未能获得行业管理者与相关企业重视,造成资源配置浪费。本文以价格加成的形式来量化消费者换乘障碍,借助博弈模型分析不同的交通运营商对解决换乘障碍问题的内在激励。从政府规制的角度提出鼓励运营商主动进行投资以减少换乘障碍的激励相容设计方案,并指出规制者应适当给予补贴作为引导资金,在交通基础设施增量受限的条件下盘活存量以促进综合运输网络的融合发展。     

强化建设 提升服务 推动长江港口科学发展

长江航运是沟通我国东部沿海和西南腹地的交通大动脉，在我刊综合运输体系和“两型社会”建设中发挥着重要作用。近年来，在国家的高度重视和支持下，长江航运呈现出加速发展的良好态势。如何把握住长江航运快速发展的历史机遇期，采取强有力措施，进一步推动长江港口又好又快发展，是摆在我们面前的重要课题。     

辽宁自贸区建设背景下会计人才需求分析

辽宁自贸区的建立,将给传统老工业基地带来新的机遇和挑战。受益于自贸区带动,辽宁经济环境有望实现重大改善。文章以自贸区发展及辽宁经济转型和产业结构调整为背景,对会计人才需求展开分析。提出为适应当前和未来辽宁经济环境变化所需高层次、复合型会计人才应具备的基本素质结构,希望为辽宁地区各类高校制定适应经济发展模式的人才培养方案提供参考。     

辉煌成就与宝贵经验——“八五”时期吉林省交通邮电事业发展迅速

改革开放以来,在党的各项方针指引下,在省委、省政府的领导下,吉林省的交通邮电事业受到社会各界的关注和支持,得到了迅猛发展,取得了前所未有的辉煌成就。一、运输、通信基础设施和技术装备水平明显提高,综合运输网和通信网初具规模1、运输、通信网络建设。经过16年的建设和发展,吉林省已初步形成了以铁路、公路为主,民航、水运、管道为辅,外联国内外多数地区,内以省会长春为中心连接全省城乡各地的综合交通运输网;形成了以光缆、微波、程控为主的较先进的传输、文换手段,外接世界各国及各个地区,内接全省城乡的灵敏、便捷、高效、优质的邮电通信网。吉林省综合运输网以贯通全省的"四纵三横"的运输通道为主要骨架:     

推进“两型”港口建设加快以港口为枢纽的多式联运快速发展“2011年中国港口‘十二五’发展论坛”召开

“十二五”期间将是我国交通运输加快转变发展方式，从传统产业向现代交通运输业转型的重要时期。为了促进我国“十二五”期间港口发展，加快转变发展方式，积极推进基础设施建设，提高运输装备技术水平，促进综合运输体系建设和现代物流发展，国家发展和改革委员会综合运输研究所于2011年5月19日～20日在北京举办了“中国港口‘十二五’发展论坛”。国家发改委基础司副司长沈左权、交通运输部综合规划司副司长于胜英、中国交通运输协会会长钱永昌、交通运输部水运科学研究院院长张宝晨、国家发改委综合运输研究所所长郭小碚等有关负责人和港口、运输行业的专家到会并做了主题发言。     

综合运输体系视角下我国公路客运市场发展影响因素及趋势预测

基于公路客运周转量增长率经验模态分解提取的特征因素,揭示了综合运输总量动态演化、交通运输政策、社会经济发展和公路客运自身发展规律对公路客运周转量增长率演进特征作用机理。结果表明:综合运输旅客周转总量的减少和公路客运在综合运输体系中占比的减少、节能减排政策效应显现及高铁建设、经济周期、公路客运市场自身的下行压力等因素,导致2012年至今公路客运市场的不景气。未来,公路客运市场周转量下行压力仍存在并呈现增速缓慢恢复、逐步回暖的发展趋势。     

未来15年的交通邮电业——谈“九五”及到2010年的构想

一、"九五"计划和2010年规划的指导思想和主要原则1、指导思想从"九五"到2010年,吉林省交通邮电事业的建设与发展,要认真贯彻执行新时期党的基本路线,坚持"抓住机遇、扩大开放、持续发展、保持稳定"的方针,以建设有中国特色的社会主义理论为指导,积极落实省委制定的《建设发达的边疆近海省战略纲要》中各项目标、要求,本着从实际出发,充分利用既有的国际、国内有利条件,并积极创造条件加快发展。要努力提高全省的综合运输和通信能力,尽快摆脱落后状态,并适度超前发展。2、主要原则坚持交通邮电先行超前发展的原则。交通邮电要服从服务于建设发达的边疆近海省的总体战略,并与生产力布局、重要开发区建设密切衔接,以开边通海,构筑横向、纵向经济带和北部东西横向经济带为重点;着眼于综合运输体系;发挥各种方式作用;     

加强综合运输体系建设 推动内陆地区发展和开放

正综合运输是一个交通运输发展的科学理念,属于经济学范畴。其基本概念为"运输经济性",即在完成运输基本功能的过程中实现社会经济性或效率化目标。综合运输的基本要求包括建设运输系统,以消耗最少社会资源满足运输需求,或以最低社会运输成本完成运输活动。     

加强综合运输体系建设 推动内陆地区发展和开放

综合运输是一个交通运输发展的科学理念,属于经济学范畴。其基本概念为＂运输经济性＂,即在完成运输基本功能的过程中实现社会经济性或效率化目标。综合运输的基本要求包括建设运输系统,以消耗最少社会资源满足运输需求,或以最低社会运输成本完成运输活动。