地铁与城市经济发展的研究——以杭州地铁沿线为例

地铁是城市经济发展到一定阶段的产物,反过来又带动城市经济的进一步发展。地铁企业为将资本和运营成本进行回收,开始着眼于对地铁沿线的资源进行合理开发和利用,以此来支撑地铁经济,将地铁沿线的附属资源发展成为经济地带,将会为城市带来巨大的经济效益。传统地铁商铺运营困难,在电子商务浪潮和地铁经济兴起的背景下,网络地铁购物模式应运而生,为城市经济带来了无限商机,促进了城市发展的繁荣。本文主要从地铁经济发展和地铁商业模式入手,以杭州地铁一号线建设为平台,对网络地铁购物模式下的经济行分析和探索,以期实现地铁沿线经济的繁荣,促进区域协调发展。     

关于地铁商业开发规划浅探

地铁空间资源丰富,利用地铁资源开发规划商业群,促进交通网络发展的同时也满足人们的出行购物的需求.本文首先阐述地铁商业开发规划原则,并提出了几点具体的开发规划措施.     

城市地铁资源开发运营探究

经济和社会在快速的发展,人们越来越关注城市交通问题,城市地铁的速度较快并且载客量较大,城市在发展的过程中将重点放在了城市地铁上.地铁在经营的过程当中,政府对地铁系统拨出了大量的资金进行补贴,地铁系统的运作所带来的利润是非常低的.但是地铁的开放以及建设需要巨额的资金投入,为了有效的去解决地铁的盈利问题,广大学者对于这个课题展开了研究和探讨.城市地铁属于一种公共物品,在运作的过程当中一定要经过仔细的规划,根据不同城市的地产资源,结合有限的商业资源去创造物质条件.     

地铁车辆集中维修分析

地铁车辆集中维修有利于从人力、土地、运营设备与设施、检修设备与设施、施工机具及设施等方面达到资源共手,减少占用土地资源,减少人力、车辆检修设备的投入.本文通过分析车辆的各种修程以及检修设施的资源共享的可能,提出了地铁车辆维修资源共享的具体措施.     

基于长春地铁项目的环境经济学思考

本文通过对长春城市快速轨道交通规划、地铁车辆的建设等方面的思考,从环境经济学的角度分析地铁建设对于城市人口、资源、环境的影响。并且对比了国内外的环境经济学的发展,对长春地铁建设的利益最大化和环境影响最小化给出合理化的建议,为长春地铁的建设提供了借鉴和参考。     

地铁工程造价控制解析

地铁工程是一项城市的交通建设项目,投资比较巨大,所以控制地铁的工程造价就很重要了。本文说明了地铁工程造价的控制原则和地铁工程全过程的造价控制。     

地铁运营管理概要

地铁的运营管理是一个系统的工程，高质量的运营管理能够保证地铁交通的安全及其优质的服务。文章对地铁运营管理模式等进行了简要的概括分析。     

南昌地铁融资管理模式初探

截止目前,国务院已经正式批准建设地铁的城市为32个,2010至2015年地铁建设投资规划额将达11568亿元。按照规划,到2015年将建成地铁93条,总里程2700公里,总投资将超过一万亿元;到2020年建成173条,总里程6200公里;到2050年建成289条,总里程11700公里,届时将占目前世界上地铁总里程的一半以上,而地铁建设过程中的融资问题已成为了城市地铁能否顺利建成的保证。     

地铁运营管理概要

地铁的运营管理是一个系统的工程,高质量的运营管理能够保证地铁交通的安全及其优质的服务.文章对地铁运营管理模式等进行了简要的概括分析.     

地铁高架站动力照明设计

随着城市的发展,轻轨已经逐渐成为缓和和改善城市交通紧张局面的重要交通工具,随着客流量的增大,地铁站的动力照明设计处于举足轻重的地位,动力设计关系到地铁的运营及日后管理维护.照明设计不仅起到正常、应急照明的功能性作用.同样承栽着装饰美观的灯光效果.地铁动力照明负荷的特点是单回路容量不大,但负荷杂而多,其中照明负荷大,供电时间长,因此优化照明设计,对降低运营成本,节约电能资源,方便维护具有重要的意义.作为地铁高架站的动力照明设计又与其它类型地铁站有其独特之处,本文将以南京地铁二号线东延线高架站作为背景,简述地铁高架站动力照明设计的基本做法,阐述相关动力照明设计的设备选型,电缆敷设等.     

运营地铁车厢温度控制分析

现行标准中对于地铁车厢内温度场的测试,都是在车辆静止及空载情况下进行测试,测试结果不能真实体现实际运营情况.本文通过对某地铁线路跟踪实测,发现在地铁运营时段地铁车厢内的温度场分布与载客量息息相关,这是由于地铁车厢狭小,人员密度变化大等特点所造成的.本文借助于对运营中的地铁车厢内的实测数据,为今后优化车厢内温度控制策略,提高乘客的舒适度打下了基础.     

施工监测在地铁中的应用

文章通过对西安地铁施工实施第三方监测,及时反馈地铁施工引起的周边环境变形情况,对变形明显且达到或超过控制标准的地段及时发布预警或报警,使有关部门采取有效控制措施,消除安全隐患,确保了地铁施工的顺利进行.     

地铁是一场什么样的梦

2006年,全国只有10条地铁线路运行,2009年增至37条,2015年将会增为86条。地铁不但是城市政府解决公共交通困顿的优先选项,甚至被视为实现城市形象升级的符号。从北京、上海到广州,从沈阳、青岛到成都,全国各大城市都处在地铁建设的热潮之中。有人形容这是地铁修建"大跃进"。城市的地铁梦城市地铁是不是"大跃进"还有待商榷,但根据估算,未来城市轨道交通的建设将拉动钢材近万亿吨,形成过万亿的大市场。根据发改委今年9月的发布,25项轨道交通建设规划已陆续获得批准。其中,太原、兰州、广州、沈     

地铁通信网络设备的维护

我们的通信行业发展的越来越快,越来越多的通信技术被选用于全国地铁的发展,地铁运营中服务的质量也越来越高.但是地铁通信技术经过长期的积累以及发展改善,相关设备的使用和设备的不断升级、维护和管理,随之而然的地铁通信方面面临这瓶颈以及诸多的难题,笔者通过国内地铁通信设备的维护方面进行了深入的研究.     

西安地铁不差钱

9月28日,西安市民期盼已久的地铁二号线将正式开通运营,从此将结束千年古都没有地铁的历史。在市民开始享受地铁带来一系列的便利快捷之时,可能大多数市民没有想到为了修建浩大的地铁工程,作为代表西安市政府直接负责地铁修建运营部门——西安市地下铁道有限责任公司承担着巨大的资金压力。如何既让西安市民享受地铁的便利,从而迈上国际化大都市的门槛,又不让并不宽裕的市财政承背上沉重的压力,西安地铁正在做积极的探索。根据最先设计,西安市从2006年至201 5年修建地铁一、二号线,建设长度51.3公里,总投资252.7亿元,建     

让地铁给咱挣钱!

西安地铁二号线开通在即,探讨地铁物业仍然为时尚早。尽管如此,地铁即将衍生出的诸多商业形态,已是西安地铁文化的一个崭新课题。西安地铁物业公司自成立那天起,考验就已经开始。随着地铁的开通,西安地铁物业三年多的运作也渐渐拨开迷雾,但效果究竟如何并不是短期内能见分晓的事。但不论是民间自发,还是官方统筹,地铁沿线的物业形态正悄然发生着变化。     

阐述地铁车站建筑设计

地铁属于城市轨道交通系统范畴,它是现代城市所具有的高效的公共交通工具之一,是指在城市地下穿行的轨道交通.地铁车站建筑功能比较复杂,涉及专业较多,它主要的功能是要解决客流的集散、换乘,同时也要保证整条线路中的技术设备运转、信息控制、运行管理,以确保交通的通畅、便捷、准时和安全.本文结合对地铁车站的建筑设计进行了分析探讨.     

关于地铁施工技术要点的具体分析

随着当前经济的快速发展,地铁的建设速度在不断的增加,在地铁建设过程中我们要根据当地的地理条件选择合适的施工方式,避免由于施工不当造成地铁施工成本增加,延长地铁的建设周期.文章首先通过对地铁施工的重要性进行了阐述,接着对地铁施工技术的发展趋势进行了细致的分析,最后重点探讨了地铁施工技术要点.     

浅谈地铁暖通空调系统的节能问题

目前,暖通空调在地铁运行过程中,依旧存在很多的节能问题,而大量的资源能耗,必然会导致暖通空调的运行成本有所增加,同时还会造成能源浪费和不可再生等问题.因此,本文对地铁暖通空调系统节能中存在的主要问题进行了具体分析,并提出了一些有效的改进和完善策略.     

关于地铁乘务司机管理分析

地铁作为为大众服务的城市公共交通的重要组成部分,以其大容量、准时快捷、安全高效的优势,对有效解决人民群众出行、促进城市健康发展、构建社会主义和谐社会具有极其重要的作用,而乘务司机是地铁人员管理的难点.本文作者根据地铁实际工作经验对乘务司机管理实践的总结,通过与国内地铁乘务司机管理人员互相交流,共同提高地铁乘务司机管理水平.