起重机受电滑触线滑块的改进

起重机滑线多为钢铝、铜,在其上方运行的滑块均采用铸铁制作。使用日久,滑块常被磨出一条沟槽(见图1),当沟槽深度达到滑线直径时,就如同握住滑线一般,又因滑线的线路有偏移,滑块在滑线上来回拖动时,滑块会有一定的水平摆动。这样,在拖动过程中沟槽经常卡住滑线强力摩擦运行,引起剧烈抖动、跳动,轻则拉松滑块连接臂上的固定螺栓、螺帽或滑块脱落,重则拉坏滑线瓷瓶甚至拉断电源滑线,出现短路等不安全隐患。我们将滑块材料改成10～12mm的     

10t桥式起重机主梁上拱的修理方法

唐钢三轧厂有3台10t、L_K(跨度)为19.5m的桥式起重机。长期处于高温、粉尘、重载作业状况。1994年用水准仪粗测该机的小车运行轨道顶部,传动侧主梁已无上拱值,导电侧主梁下挠达5mm,主梁拱度值已超标[按标准上拱值应为f=(0.9～1.4)×10~(-3)×L_K=18～27mm]。该机落地后测量数据(见表1)表明,起重机主梁需调整矫正。     

桥式起重机主滑触线支架的改造

一般桥式起重机主滑触线的支架安装形式如图1所示,两块长100mm 的50×50×5的角钢迭放,由穿过水平长孔的螺栓紧固夹住滑触线(角钢)的一侧。这种安装形式虽然简单,新安装时还免强夹得住。但时间一久,特别是在环境恶劣的露天,很难保证滑触线长久稳定地夹住。这样因滑触线不正、不直而使滑块(导电器)在运行中与滑触线间严重冒火花,甚至脱落,给维修带来很大的麻烦。滑触线为什么会不稳呢?原因之一就是作为夹具的角钢两个夹持面之一为斜面,在夹持接触面处形成一个V 形槽口;另外夹紧螺栓的紧固方向为垂直方向,与被夹持面平行,很显然这种紧固方式     

20t双小车起重机控制技术改造

通过对双小车桥式起重机电气系统控制技术存在问题的分析,评价危险程度,采取适宜的技术改造方案,消除存在的故障与潜在的安全隐患,提高设备操作的稳定性、可靠性与安全性。     

50／1Ot桥式起重机的变频改造

介绍50／lOt桥式起重机调速系统改造中元器件的选择、变频调速系统起升机构的工作原理及控制系统软件设计。     

桥式起重机的维修和改进

我厂有一台5t桥式起重机(以下简称天车),跨度21.5m,控制方式为地面操纵。现将使用过程中经常出现的几种故障及排除办法介绍如下,供同行参考。 1.电缆故障 故障现象一 天车在使用过程中突然停车,三相电源自动开关跳闸。     

双梁桥式起重机大车机构变频改造

针对双梁桥式起重机大车机构运行中存在的问题,对大车系统进行变频改造,效果良好。     

桥式双梁起重机联轴器的改进

CZ和CLZ型齿轮联轴器广泛用于桥式起重机中,传递扭矩大,允许内外齿圈轴线的偏斜<0°30′。但是加工很复杂,由于刀具和设备的限制,一般单位难以加工或保证其精度要求,这给起重机的维修增加了困难。     

160t桥式起重机小车并车电气控制系统的改造

西门子变压器有限公司有两台160t双梁桥式起重机(分别为太原起重机厂和青州起重机厂产)，这两台起重机并车使用时．小车运行不一致，须频繁进行调整，影响生产安全及进度。考虑到小车电机的生产厂家不同，机械特性差异大，决定采用交流变频器和可编程控制器PLC对电气线路进行改造。     

桥式起重机变频改造前后主梁振动状况对比分析

对比分析桥式起重机在变频改造以后主梁在振动方面的变化,设计了测试方法和工况,进行现场测试。数据处理结果发现,变频改造以后大小车运行对主梁的冲击明显降低,但在紧急起升制动工况申主梁振动有所增大。     

老式双梁桥式起重机小车导电方式的改进

双梁桥式起重机(以下简称桥吊)在厂矿中是一种使用量大面广的起重设备。老式桥吊的小车导电装置一般采用平面滑块与角钢滑线,在使用中存在以下缺点:当角钢滑线上有积灰时,会造成电接触不良;桥吊在运行时由于振动,平面滑块上下跳动可能造成断相;小车在运行过程中因轮距间隙造成窜动时,容易使滑块脱离滑线而断电或产生误动作。因此,近几年来新式桥吊小车大多已采用电缆导电,电缆导电具     

“操检合一”管好桥式起重机

杭州钢铁厂中轧分厂生产线共有5～15t桥式起重机(以下称行车)15台,行车司机(以下称行车工)60余人,三班制作业。投产初期,维修工作按传统由电、钳工负责。机电设备发生故障时,找电、钳工上车处理,往往费时较多;平时巡检也很不方便,使一些故障在萌芽时不能及时发现和排除,因此常因行车机电设备故障     

空中电动葫芦滑触线的改进设计

空中电动葫芦作为一种高效运输工具,在各个行业中得到了广泛应用。目前我国的滑触线的设计都是一根滑触线控制一个动作。国内汽车行业使用的电动葫芦中,所采用的滑触线形式有U型、V型和H型等,但由于电动葫芦从设计上动作比较多,需要的控制信号多,因而滑触线也越     

桥式起重机小车车轮组的改进

目前,许多厂家生产的中小型桥式起重机小车轮组的结构对于用户在安装、维修等方面带来一些问题。我厂在长期使用中总结出一些可行的改进方法,介绍如下供参考。以小车被动车轮组结构(图1)为例。原车轮组组装好之后,其箱体螺钉孔的理论计     

双梁桥式起重机小车供电方式的改进

老式桥式双梁起重机的小车供电方式一般采用滑触线,滑触线用角钢作固定导电件、铸铁滑块为滑行接触导电件随小车运动,存在如下缺点: 1.运行不可靠,角钢外露,易积灰氧化,接触不良时造成断相事故。     

桥式起重机的维护与修理(一)第一讲桥式起重机的日常维护和检查

桥式起重机在工矿企业中应用广泛,要保证其正常工作并获得最长使用寿命,进行正确的维护和及时的修理至关重要。本刊特邀北京重型电机厂杨小民等撰写了“桥式起重机的维护与修理”讲座,从本期起连载刊出,供读者参阅。     

论桥式起重机的常见故障与维修保养

随着我国社会经济的发展,建筑行业以及物流行业越来越兴盛,在这些行业中,应常会遇到物料吊运的情况,桥式起重机在这些行业物料吊运的过程中发挥着巨大的作用。但在桥式起重机运行的过程中,操作人员因操作不当,导致机械故障不断出现。基于此,文章就分析桥式起重机常见的故障问题及其原因,然后针对性地指出维修保养的策略,以供参考。     

基于ANSYS的桥式起重机主梁三维有限元分析

以50 t/16 t桥式起重机为研究对象,采用有限元软件ANSYS对起重机主梁结构进行了应力分析。结果表明,主梁腹板截面突变处存在严重应力集中,降低了桥式起重机的承载力。     

岸边集装箱桥式起重机制动器安装质量控制

集装箱是码头运输行业常用的运输工具,而集装箱的起吊会在部分情况下用到桥式起重机,其制动器在安装过程中的质量控制是影响起重机工作状况的关键。探究岸边集装箱桥式起重机制动器安装的质量控制问题,探讨用于制动器安装质量控制行之有效的策略。