温州瓯江北口大桥基础波流力计算

跨海大桥桥梁基础会遭受海浪、水流的侵蚀和冲刷,因而在安全设计时需要着重考虑。在该研究项目中,大尺度结构分析采用绕射模型,小尺度结构分析则应用莫里森(Morison)公式并建立数值计算模型,随后对温州瓯江北口大桥典型桥梁基础结构上的波流力进行了模拟,旨在为大桥的基础设计和其他同类工程施工提供参考。     

大跨径混合梁桥加强段温度及收缩作用下抗裂性分析

<正>近年来,混合梁斜拉桥在我国得到了较多应用,其主梁结合部丰富的构造型式为混合梁结合段的设计建造积累了较多经验。但通过对国内同类桥梁的实地调研发现,混合梁结合段出现连接件剪切破坏、混凝土开裂、结合段处桥面铺装较主梁其他部位更易损坏等现象。本文以九江长江公路大桥混合梁结合段为工程背景,通过建立的3D实体—板壳有限元模型(如图1所示),在结合段基本受力性能计算分析的基础上,研究恒载+活载组合最不利工况作用下,升降温及混凝土收缩对连接件受力和混凝土梁加强过渡段抗裂性的影响。混凝土梁抗裂性分析考虑恒载+活     

汽车“开锅”怎么办?

正汽车"开锅"通常是指汽车引擎(又名发动机、内燃机)的工作温度高于正常工作温度范围,达到过高的温度,从而影响机器正常工作、有损机器的情况。"过高的温度"常指高于85摄氏度,不同的机型有不同的标准,温度超过正常温度越多对机器的破坏就越大。如何预防?车主在换季时要及时做好换季保养,并经常检查散热系统,保持风扇、散热器等部件的机件灵敏。每天出车前应检查一下水箱。     

公路工程造价预估模型探究与应用

本文以模糊理论和神经网络技术理论为基础,设计了公路工程造价预估模型,并结合实际工程进行了造价估算对比分析,结果表明设计模型kappa系数值大于传统模型,更适用于公路工程造价预估。     

基于虚拟样机的增程器轴系多体动力学建模与故障分析

增程式汽车的轴系作为增程器中重要的部件之一,其尺寸和性能参数很大程度上会影响整个系统的使用寿命。文章结合有限元理论,利用ANSYS对模型强度进行检验校和模态分析,利用虚拟样机技术,最后建立了增程器刚柔混合模型,以研究曲轴的动态性能,对提高曲轴的可靠性和寿命具有十分重要的意义。     

《机动车驾驶证申领和使用规定》——公安部111号令重点内容解读（二）

问：111号令对残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型有何规定？ 答：111号令规定,右下肢或双下肢残疾人可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的驾驶证,代号为C5,驾驶的车辆包括残疾人专用小型、微型自动挡载客汽车。限定为小型载客汽车,主要是考虑解决残疾人驾车出行需要,暂时还不考虑涉及营运问题的货运车辆。限定为自动挡汽车,主要是考虑到自动挡汽车操纵方便,是国际上残疾人驾车的通用车型。     

客运专线引入铁路枢纽的方案评价

针对客运专线引入铁路枢纽问题,分析了车站选址的影响因素,设计出评价指标和指标体系的结构模型,并结合层次分析法说明评价过程。最后,利用该方法对京广客运专线引入衡阳枢纽的车站选址方案进行了评价。     

液-液动态旋流器内两相湍流的数值分析

采用雷诺应力模型和多相流模型中的混合物模型．对液一液动态旋流器内两相湍流进行数值模拟，计算分析了旋流器内湍动能、湍流度、湍动能耗散率以及雷诺应力的分布规律．并初步探讨了通过控制湍流降低旋流器能耗的方法。所建立的数学模型和所使用的计算方法为深入研究液一液动态旋流器流场特性、分离机理及进行结构优化设计提供了一条有效的途径。     

公路线形设计对交通安全的影响分析

<正>在公路设计中,最为关键的要素就是其中的安全指标,通过改进线形结构能够显著提升车辆行驶的安全性。与此同时,在进行线形设计时保证足够的科学性和合理性也是汽车行驶安全的基本前提。在最初的公路设计阶段,需要对线形结构的安全设计给予足够的重视。本文首先对于交通安全受到道路线形设计的影响进行分析,从而对于公路线形设计的改进措施进行研究。希望通过本文,能够为公路设计工作的开展提供帮助。我国的交通运输安全得到了迅速的发展,这与交通执法管理有着密切的关联。即便如此,也不能够放松交通安全的系统管理,在社会经济高速发展的背景下,交通安全隐患问题变得更加突出,为了能够进一步保障社会交通安全,需要对各方面因素进行严格管控,     

青藏铁路格拉段综合维修天窗的设置方案

分析青藏铁路格拉段环境条件对维修施工的影响,根据格拉段设计通过能力和需要通过能力,综合考虑大型机械的施工效率,建议将综合维修天窗时间按180～240min设置。并对此进行了线路通过能力的计算分析,说明延长维修天窗时间不会对线路通过能力造成影响。     

基于CATIA/DMU的刮水器参数化模型研究

在汽车新车型设计刮水器的过程中,刮水器的尺寸各不相同。为了减少设计过程中的重复工作,提出了采用骨架来驱动模型,使其具有更新快、实时修改、提高设计效率的优点。这种建模方法是一种基于CATIA/DMU的参数化模型的设计方法,还能利用CATIA/DMU模块进行机构动态仿真,进行刮刷面积计算和其他分析。     

博乐

<正>澳大利亚首辆太日能汽车有望上路@风中绿李日前,来自澳大利亚大学的一支学生团队正在设计自己的Sunswift eVe太阳能赛车,通过可靠性和安全性测试后,它有望在今年7月上路。为了让这个南半球首辆太阳能汽车合法上路,开发团队正反复检查车身上的一切部件,从悬架到挡风玻璃以及前车灯。2014年,在国际汽车联合会的监管下,该团队的汽车一次充电后行驶了500公里,并打破了最快电动汽车的纪录。     

浅析基于TPL的汽车零部件供应物流

通过对目前汽车制造企业零部件供应物流模式的分析,针对其不足提出了完全基于TPL的汽车零部件供应物流模式．并分析了该模式的优缺点,总结出采用完全基于TPL的汽车零部件供应物流模式是汽车制造企业降低物流成本、提高市场占有率和提升竞争力的有效手段。     

汽车高速环道多平衡车速设计方法

正车速是公路几何设计的核心控制参数,直接影响公路设施的营运安全与效率。公路设计的一个重要目标就是把影响汽车运行的各种设计要素通过一条主线联系起来综合考虑,尽量保证汽车在全线能均匀地运行,从而做出一个标准一致的设计。当前常规道路设计规范中,有关道路平面线形的指标,都是以满足行车安全性为前提的,并没有系统考虑道路平面、纵断面、横断面及路面平整度等因素对行车舒适性的影响,没有定量地对道路设计中的主要因素如曲线半径、行驶速度、加速度等进行规定。但是这些因素综合作用在人体,形成的某种主观感觉,即为行车舒适度。在高速环道线形设计中,舒适度指标在线形评价中地位突出。笔者希望通过对高速环道线形进行优化,使车辆的速度、加速度或其变率都在一定的范围内改变为所希望的数值。     

如何辨别“大吨小标”

汽车生产厂家为迎合用户超载的心理,以便扩大汽车的销售数量,常常将“大吨小标”,即正常装载10吨的汽车,在标注载重吨位时故意降低,标为载重7吨或是6吨;或是在车型设计制造时,把载重6吨的汽车,各承载部件的尺寸     

三维设计挑战悬索桥

<正>在公路交通网中,大跨径悬索桥表现抢眼,却也最易出现问题。由于悬索桥作用重大,因此其设计、施工以及后期的监护和运营维护工作,要求必须非常严格。在设计过程中,桥梁设计师要面对并解决诸多挑战,包括结构的高度非线性、悬索几何线形的优化以及风作用的影响。结构系统的持续变化是进行非线性结构分析的主要原因,对于靠索结构承重的桥梁,必须进行特殊的优化。例如跨     

青藏铁路格拉段列车开行方案设计与研究

根据青藏铁路特殊的地理、气候条件,分析格尔木—拉萨的客货流量及特点,对客货列车的开行结构进行设计,并结合机车运用编制客货列车运行图。参照既有机车技术作业标准推出青藏铁路格拉段的机车作业时间,并对列车速度指标和机车运用指标进行了推算。     

基于旅客选择影响的高速铁路及航空客票定价博弈分析

以一个双层规划模型描述以高速铁路和航空为主导的高速客运市场。在上层问题中,以客票价格作为高速铁路和航空的决策变量,建立运营商之间的广义纳什均衡博弈模型,下层问题保证用户广义出行费用最小。将上、下层之间的博弈过程看作Stackelberg博弈,并设计基于灵敏度分析的启发式算法对其进行求解。在实例分析中,对北京—南京段高速铁路与民航的博弈定价进行分析,为上层管理者制定客票价格提供依据。     

宜遂高速路基石方开挖中控制爆破技术的应用

本文以宜遂高速宜春至安福段高陡边坡路基为背景，在概述该路段地质条件及开挖处理难度的基础上，提出小型梯段松动爆破法施工工艺，并拟定出施工方案，对深孔爆破、零星孤石潜孔爆破、沟槽浅孔爆破、台阶浅孔爆破、光面爆破、预裂爆破参数展开设计，探讨了爆破施工的技术要点。爆破开挖方案及控制过程均对相关工程具有参考价值。     

实际应用效果怎么样？

正截至目前,公路沥青路面养护设计已在广东、河北等18个省份、4.5万公里普通国省干线养护设计项目中应用。本文以G4京港澳高速公路河北段、G15沈海高速公路广州至湛江段(简称"广湛高速公路")、国道108线河北段为例,对这三条路的养护设计、养护后的路况,以及使用性能进行了分析。G4京港澳高速公路河北段提出新老路面结构匹配性设计方案G4京港澳高速公路河北段改扩建项目中,利用公路沥青路面养护设计技术体系详细分析了原有路面结构使用价值,提出新老路面结构匹配性设计方案。