综合治超的“宁波样本”怎样炼成?

自2014年开始,宁波就"摸着石头过河",在综合治超的道路上走出了自己的特色,出台全省第一个综合治超文件、建立电子检测体系、启用治超电子监控系统、推动部门联合执法……形成了以具体文件为基础、以综合治超体系为抓手、以科技治超为手段的综合治超"宁波样本"。近几年,全国交通公路系统来宁波学习考察达150余批次,宁波的治超工作得到了上级部门和全国公路同行的一致好评。本刊记者对相关人员进行采访,了解这一"宁波样本"究竟是如何炼成的。     

城市发展话节水

水是生命之源,也是决定城市发展的重要资源之一。宁波是一个沿海城市,市内河网密布,水系发达,但宁波又确确实实是一个缺水型城市。据统计,宁波人均水资源量仅为全省人均的59%,全国人均的55%,且降水量时空分布不均。2006年,宁波市平均降水量为1288毫米,     

青岛市交通局为经济腾飞铺筑快速跑道

翻开青岛的版图,纵横交错的公路网贯穿城乡,据权威部门统计,青岛这个仅占全国面积900分之一的城市,高速公路已经达到全国总数的70分之一。如今,一条条公路大动脉仍在不断地勾画、延伸、变粗,两三年后,青岛的高速公路将上升到全国总数的40分之一,高速公路建设、普通公路密度等多项指标将继续在全国同等城市中名列前茅。改革开放初期,青岛连一条—级公路都没有,市郊公路多为7米宽的沙土路,进出青岛只有一条     

蓬勃发展的现代生态工业园区——余姚工业园区

省级开发区——浙江余姚工业园区，成立于2002年初，现为统筹余慈地区发展纲要中明确的宁波都市区北部中心重要组成区域。东至宁波北仑港80公里，西至萧山国际机场90公里，北距杭州湾跨海大桥仅20公里，是兼得水陆空交通便利的理想经济区域，总用地面积31．6平方公里。园区的建设目标是：具有国际竞争力的特色制造业基地，具有区域辐射力的现代服务业高地，具有江南水乡特色的现代化城市新区。     

长三角经济一体化和宁波差异化发展战略选择

长三角经济一体化促进了区域内城市的发展。面对长三角城市间竞争加剧和产业趋同的窘境，宁波必须走差异化发展的道路。本文从城市规模、经济能级、产业发展和资源禀赋四方面分析了宁波差异化发展的基础条件，提出了差异化发展战略构想，包括城市定位和产业定位。     

青岛市交通局为经济腾飞铺筑快速跑道

翻开青岛的版图，纵横交错的公路网贯穿城乡，据权威部门统计，青岛这个仅占全国面积900分之一的城市，高速公路已经达到全国总数的70分之一。如今，一条条公路大动脉仍在不断地勾画、延伸、变粗，两三年后，青岛的高速公路将上升到全国总数的40分之一，高速公路建设、普通公路密度等多项指标将继续在全国同等城市中名列前茅。     

东部新城的今昔

东部新城，西起世纪大道，东至东外环，南起铁路，北至通途路，地跨江东、鄞州两区，分核心区与东片区两大区块，核心区面积为8.45平方公里，总面积1585平方公里。她位于宁波中心城三江片区东部，与三江口老城中心形成“一心二核”城市格局定位未来新的城市中心，为宁波实现城市发展战略，拉开城市框架，拓展城市空间，提升城市功能，提供了一个很好的发展契机。     

宁波的城市竞争力

在中国社科院不久前发布的2006年《城市竞争力蓝皮书》中,宁波再次进入中国城市竞争力20强。这份由著名城市竞争力专家倪鹏飞博士主编的《蓝皮书》选出的20强依次是:香港、台北、上海、北京、深圳、广州、高雄、澳门、新竹、基隆、杭州、宁波、苏州、台南、天津、厦门、大连、无锡、沈阳、青岛,其中宁波排名十二。如果仅以内地城市     

宁波三个综合保税区获国务院批复

正近日,国务院正式批复宁波梅山保税港区整合优化为宁波梅山综合保税区、宁波出口加工区整合优化为宁波北仑港综合保税区、慈溪出口加工区整合优化为宁波前湾综合保税区。根据批复文件,宁波梅山综合保税区规划面积5.69平方公里,宁波北仑港综合保税区规划面积2.99平方公里,宁波     

创建城西强镇 开发生态家园 宁海县黄坛镇

黄坛镇是宁海县西部重镇。国家交通主干公路同三线高速、省道甬临线穿镇而过,属宁波一小时交通圈范围,历来为宁波联系台州、温州的交通要塞区域。镇域面积187．22平方公里,3万余人口。工业经济是黄坛镇的主导产业。现有工业企业312家,其中实力型企业2家,苗子型企业3家,规模以上企业37     

“万亿”新起点,如何再攀高?

<正>根据宁波市统计局初步核算,2018年,宁波全年实现地区生产总值10745.5亿元,跻身万亿GDP城市行列。GDP破万亿,对一个城市来说,是发展里程碑式大事件。但在激动之余,我们更应时刻保持清醒的头脑:当前区域和城市竞争百舸争流,宁波不进则退、慢进也是退。成都、武汉、杭州等城市正快马加鞭,越行越远,郑州、佛山等城市GDP与宁波的差距仅几百亿元,宁波正面临着"标兵越来越远、追兵越来越近、强兵越逼越紧"的严峻态势。如果我们躺在功劳簿上沾沾自喜,那么宁波不但不能跻身     

综合交通枢纽建设进行时

宁波综合交通枢纽的地位已确立 从全国综合交通运输网络布局来看,除机场和内河外,宁波公路、铁路、海港等运输方式均处于国家级交通枢纽地位。在国家制定与颁布的《“十一五”综合交通体系发展规划》、《物流业调整和振兴规划》等相关规划中,宁波被列为全国42个国家级综合交通枢纽、21个全国性物流节点城市和长三角物流区域的3个中心城市之一;在国家相关部委制定的发展规划中,     

发展市域经济必须加快基础设施整合

近年来，宁波基础设施建设力度逐步加大，城乡面貌和环境质量发生巨大变化，供水排水、园林绿化、城市燃气、环境卫生、防洪减灾、电力通信等各项基础设施衡量指标不断进步。截至2003年底，宁波城市道路密度0.88KM/KM^2，人均道路面积12.95M^2/人，每万人拥有公交车辆19.58标台，燃气普及率100%，人均生活用电量434.67KW.H/A，人均生活用水量355.98L/人天，生活污水处理率42.05%，每万人拥有的固定电话4408门、     

同为沿海开放城市为何经济发展差距拉大

<正> 1984年,党中央决定包括南通在内的十四个沿海城市为对外开放城市,这一具有历史意义的伟大决策给南通的经济建设和改革开放插上了腾飞的翅膀,带来了勃勃生机,经济总量迅速扩张,1998年全市国内生产总值达到624.49亿元。但与兄弟城市特别是沿海开放城市相比,仍有较大差距。从省内看,改革开放之初,南通国内生产总值是无锡的1.2倍,与苏州相差无几(少2.56亿元),到1998年南通的经济总量仅为无锡的59.4%,苏州的50%;再从沿海开放城市看,20年前宁波的GDP仅为南通的2/3,财政收入为南通的90%,20年后,宁波的GDP为南通的1.56倍,财政收入为南通的2.3倍,南通与宁波的差距正在拉大。跨越新千年,每个江海儿女都应思考一个沉重的问题     

加快公路建设 营造经济发展新优势

在21世纪来临之前,奉化市能否抓住机遇,乘势而上,加快发展,大踏步跨入现代化沿海新兴中等城市行列,这是奉化市面临的重大课题。一、确立以公路建设为突破口的经济发展战略奉化是14个沿海开放城市宁波的副中心城市。在市场经济条件下,其相对滞后的交通基础设施,成为制约奉化对外开放、加快发展和接轨国内外市场的重要因素。因此,建立高速、便捷、畅通的公路交通网对奉化显得尤为重要,它关系到奉化经济     

站在产业变革的窗口 全力打造全球智造创新之都

<正>宁波作为典型的港口城市,港口及临港工业的崛起成就了改革开放30多年来宁波城市经济的快速增长。1978年改革开放之初,宁波的GDP仅为20.17亿元,全国城市排位第32名。此后,宁波抓住两次窗口机遇期：一是1988年宁波抓住成为计划单列市的政策机遇,GDP以年增速百亿越级加速;二是2001年底宁波抓住中国加入WTO对外开放的机遇,此后数年GDP增量均超300亿元规模。如今,数字技术快速发展,数字经济、绿色低碳产业、现代服务业和制造业加速融合,站在新一轮科技革命和产业变革的窗口,宁波提出打造全球智造创新之都,以时不我待的历史使命感抢抓产业变革机遇,     

全国创建文明村镇工作先进镇——慈溪市范市镇

范市镇东距宁波39公里、南与宁波市郊接壤、西距杭州171公里、北与上海仅一水之隔,是个依山襟湖临海的平原镇。全镇辖区面积28.45平方公里,总人口3万余人,下辖10个行政村、1个居委会。     

宁海县 黄坛镇：创建西域强镇 开发生态家园

黄坛镇是宁海县西部重镇。国家交通主干公路同三线高速、省道甬临线穿镇而过，属宁波一小时交通圈范围，历来为宁波联系台州、温洲的交通要塞区域。镇域面积187．22平方公里，3万余人口。 工业经济是黄坛镇的主导产业。现有工业企业312家，其中实力型企业2家，苗子型企业3家，规模以上企业37家。     

关于推进宁波城市化进程研究

本文在回顾分析宁波市小城镇发展历史过程的基础上,提出了宁波应该走发展中心城市为主的城市化道路,通过扩大中心城市规模、优化中心城市功能,在大城市边缘建立农民开发区,建设市郊小城镇和构建小城镇产业群等设想。     

以习近平总书记重要指示精神为指引 打造全国文明典范之都

<正>习近平总书记在浙江工作期间34次来宁波考察,多次对宁波文化工作作出指示,从站位高度、建设规划、内涵底蕴等方面对宁波文化工作进行了总体指导和谋篇布局。在庆祝中国共产党成立100周年大会上,习近平总书记提出了创造“人类文明新形态”的论断,为打造文明典范城市指明了中国式现代化新道路。宁波市第十四次党代会提出,要打造全国文明典范之都,加快建设新时代文化高地。这是贯彻落实习近平总书记关于宁波文化工作重要指示精神的具体举措,体现了全面建设社会主义现代化文明城市进程中的“宁波实践”和“宁波路径”。