汽车零部件贸易：解决争端的中国式“气量”

2008年7月18日,一份关于中国与美国、欧盟和加拿大三方汽车零部件争端的裁决结果在世界贸易组织争端解决机构专家组的报告中正式出炉。报告认为,中国的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》违反了国际贸易规则,禁止中国对进口汽车零部件追加进口关税。尽管这一裁决与今年2月份的初裁结果内容一致,即支持美国、欧盟、加拿大的观点,认定"超过整车60%以上的进口零部件按整车征税"的做法对进口汽车零部件构成歧视,在数日沉默后,中国商务部于7月22日发布声明:中方并不完全认同专家组报告的内容及结论。根据WTO争端解决程序,中方保留提出上诉的权利。但是,按照惯例,世界贸易争端解决机构专家组裁决鲜有被推翻的案例,中方在这场持续数年之久的汽车零部件争端中失利已几近事实。届时,中国将不得不对"不符合标准"进口汽车零部件征收10%的关税。     

德尔福汽车零部件的物流管理

随着我国汽车市场对外全面开放的日益临近,汽车业在我国市场的竞争也日益激烈,最直接的表现就是价格竞争。这种竞争表面上看是整车的价格竞相下调,其实更激烈的竞争是零部件的价格比拼。这种比拼实际上在四五年以前就已经开始了。     

中国直面世留组织的事端解决机制——由中国汽车零部件进口关税争端谈起

围绕我国汽车零部件进口关税的争端发生后，虽然中方努力争取通过双边磋商途径解决，并主动作出一些让步，然而欧盟、美国和加拿大仍然于近日向世贸组织提出设立专家组的请求，也即通常所说的向WTO提出诉讼。这可能成为中国在世贸组织中遭到的首次诉讼，也是中国入世以来第一次真正地面对世贸组织的争端解决机制。那么，WTO采用了怎样的争端解决机制？我国又该怎样合理利用WTO争端解决机制来应对这场诉讼以及以后的贸易争端呢？本文试图就此展开讨论，以找到问题的答案。     

“中国影响汽车零部件进口措施案”争端及对中国的启示

本文简要介绍了"中国影响汽车零部件进口措施案"的基本案情,分析了双方争议的焦点,以及WTO专家组针对该案做出的正式裁决报告的内容,得出了本案对中国的启示。     

中美贸易争端的成因及对策

自中国加入WTO以来，中美间的贸易争端日益增多，美国针对中国产品越来越频繁地发起了反倾销控诉。文章分析中美贸易争端的特点及其原因，同时提出相应的对策：继续深化经济体制改革，完善中国的原产地制度，完善摩擦的预警机制，针对不同产品采取不同的对策及有效地利用WTO的争端解决机制，是中国应对贸易摩擦的可行措施。     

中美贸易争端的原因及对策

美国是当今世界最发达的国家,中国是最大的发展中国家。中美两国间双边贸易额持续增长的同时,中美贸易争端也频繁发生,主要表现在"反倾销反补贴不断增多"、"技术性贸易壁垒花样不断"等方面,而产生争端的根本原因就是中美贸易不平衡。本文就美中贸易争端产生的原因进行具体分析,积极探索妥善解决贸易争端问题的途径,以保持我国经济可持续发展并促进中美经贸关系的发展。     

“长株潭”汽车零部件发展优势及对策探讨

在全国汽车产业快速成长、量产增加、产业布局加快推进的进程中,通过对湖南汽车产业发展现状、全国汽车产业发展形势及湖南发展比较优势分析,提出了围绕整车制造、培育骨干企业;完善发展规划、提供发展保障;拓宽融资平台、可持续性发展;完善产业配套、提高整车产能;支持产学研、打造公共研发平台;鼓励技术创新、保护知识产权等对策。     

行业协会应对贸易争端的困境及对策分析

行业协会是应对贸易争端的主体，是社会主义市场经济体制中不可或缺的组成部分。随着对外贸易的发展，行业协会在应对贸易争端方面存在的问题日益显现。文章以浙江省义乌市行业协会为例，分析行业协会应对贸易争端时的困境及其原因，为加快行业协会建设以破解当前的困境提出针对性的建议。     

“洋跃进”的汽车业反思

20年前汽车带给我们的方便感、幸福感和自豪感,如今掺杂进了烦恼、负担和无可奈何。这绝不是“发展中国汽车工业,让汽车进入中国干家万户”的初衷     

基于供应链管理的我国汽车零部件产业发展对策

从供应链管理思想的角度对汽车零部件产业进行了分析，指出我国整车与零部件产业以及零部件产业内部之间存在的主要问题是主要整车厂商实行高度的纵向一体化，供应商早期参与不足、行业集中度不高、行业中自成体系现象严重。并提出供应商的早期参与策略和产业集群策略。     

荆州汽车零部件物流存在的问题及对策研究

本文从荆州现有零部件企业物流存在的问题出发,提出相应的降本增效的对策。     

我国汽车零部件物流存在的问题及对策研究

随着我国汽车行业飞速的发展和世界汽车制造中心正逐步向中国转移,我国汽车零部件物流也同步发展了起来。文中在深入的分析了目前我国汽车零部件物流的现状的基础上,指出了该行业目前所存在的问题,并提出了解决问题的对策。     

“洋跃进”的汽车业反思

20年前汽车带给我们的方便感、幸福感和自豪感,如今掺杂进了烦恼、负担和无可奈何。这绝不是发展中国汽车工业,让汽车进入中国千家万户的初衷最近有一件事情给我带来了强烈震撼。不久前一次聚会时,我听朋友说了这样一件往事:20年前,一位德高望重的中央级老领导在听取秘书的汇报中国的汽车工业已成为支柱产业,汽车就     

汽车零部件制造业企业全面预算管理问题的解决对策

随着我国经济的快速发展,引入现代管理工具已经成为各企业提高管理能力的重要手段。在20世纪20年代美国通用汽车的制造业全面预算管理就取得了显著成效,随后全面预算管理在全球范围内取得了快速发展,基本确立了一套成熟的管理体系标准。而我国在改革开放的几十年里,很多企业也开始运用全面预算管理工具助力管理提升。尽管全面预算管理体系在当今企业界已经是一个非常成熟的管理手段,但是,对于汽车零部件制造业企业而言,全面预算管理却有着自己独特的特点。为此,本文阐述了汽车零部件制造业企业在实际工作中遇到的全面预算管理问题,并提出了相应的解决对策,以供参考借鉴。     

汽车零部件装配工艺的“一个流”生产方式

21世纪的今天,汽车工业的快速发展逐渐引领当今时代发展的潮流,吸引全世界的眼球,进而加速了市场经济激烈的竞争。对于如何提高汽车的性价比和降低汽车的生产成本已经成为当今汽车行业领域研究的热点之一。本文主要对汽车零部件装配工艺一个流生产方式的特点以及优点作了主要的论述,进而结合汽车零部件装配工艺生产方式和工艺策划的关系和汽车零部件装配工艺生产方式与工艺布局之间的关系,整体分析了汽车零部件装配工艺的一个流生产方式工艺的策划,最后探讨分析了一个流生产方式与送料系统之间的关系和汽车零部件装配工艺一个流生产方式与节拍时间平衡的关系。     

汽车零部件制造公司研发投入对企业绩效的影响研究

随着价值链分工的深化和细化,零部件作为中间产品,对汽车产品的发展至关重要。我国汽车零部件制造业发展具有一定的历史,但形成规模化的企业数量较少,自主研发能力与整车相比差距较大。本文以2019-2022年我国的汽车零部件制造公司作为研究对象,构建了汽车零部件制造公司研发投入强度与企业绩效二者的实证模型,通过因子分析、相关性分析和线性回归分析对研究假设进行论证,得到以下结论：对于我国汽车零部件制造公司而言,研发投入对企业绩效能产生促进作用,且该作用具有一定的滞后性。     

WTO保障措施对我国出口的影响及对策

保障措施就是对本国产品进行保护使其免受进口损害的措施的简称。根据《保障措施协议》 ,它是指当一成员方因实施WTO义务而导致某种产品进口数量激增 ,并对生产同类产品的国内产业造成严重损害或严重损害威胁时 ,进口方可以在一定的时间内对此产品全部或部分暂停实施其所承担的义务 ,可以撤消或修改减让 (如增加关税、数量限制、关税配额等 ) ,以消除或减轻这种损害或者损害的威胁。保障措施的形式主要有提高关税、数量限制或提高关税和数量限制并用。目前各国多使用提高关税和数量限制并用的办法 ,具体做法是采用关税配额的方式 ,即在一…     

加入WTO对我国工程造价管理的影响及对策研究

WTO对工程造价管理造成影响的规定主要有《服务贸易总协定》和《政府采购协议》,《服务贸易总协定》简称为GATS,是于1994年4月乌拉圭回合谈判通过的,因为GATS把建筑工程及其专业服务列为贸易贸易范畴,并加以规范,所以GATS是对我国建设市场,建筑市场,工程咨询（包括工程造价管理）产生重大影响的规定,其遵循的主要原则是最惠国待遇原则,透明度原则,发展中国家的更多参与原则,市场准入原则,国民待遇原则和逐步自由化原则。