北方煤港扩能及存在的问题

为提高煤炭运输能力，满足国民经济建设需要，未来五年，我国秦皇岛港、曹妃甸港、黄骅港、天津港等四大主力港口冉次掀起建港高潮。五年后，四港煤炭运输能力合计将达到9亿吨，较目前运输能力翻了一番。北方港口煤炭运能的提高，将对加快北煤南运和西煤东调、保障沿海沿江地区用煤需求发挥更加重要的作用，同时，港口之间的同质化竞争也将更加激烈。     

增加煤炭运输新通道 保障沿海地区用煤需求

今年下半年到明年年初,我国北方曹妃甸港相继投产两座5000万吨级运煤码头,分别是煤一期续建工程和煤二期工程,到明年中期,曹妃甸港煤炭运输能力达到1.5亿吨,使北煤南运大通道更加畅通。届时,无论是煤炭收货人、发货人还是铁路运输均增加了新的下水渠道,有利于煤炭的快速周转,而运输的宽松化也将     

北方港口新建煤码头的重要性和迫切性

近年来,受经济增长乏力、进口煤等因素影响,我国北方港口煤炭发运数量增速明显趋缓,尤其是2009年和2012年,港口煤炭发运量出现负增长。煤炭运输大通道方面,大秦线运能最高只能达到4．4～4．5亿吨,其中有5000～6000万吨流向沿线电厂,其余供给秦皇岛港和曹妃甸港、京唐港。     

沿海煤市压力加大 港口运煤出现大幅下降

今年1～4月份,受经济转型发展、下游需求不振、市场疲软等因素影响,北方沿海港口合计发运煤炭仅为1．95亿吨,同比减少2100万吨。其中,秦皇岛港发运煤炭6998万吨,同比减少770万吨;曹妃甸港发运煤炭2249万吨,同比减少216万吨;京唐港（老港、东港）合计发运煤炭2341万吨,同比减少223万吨。从北方港口煤炭发运情况来看,在今年进口煤大幅减少的情况下,国内市场并未出现明显好转,北方港口煤炭发运量未见增加。     

区域经济学视角下河北省临港产业的问题与策略研究

一、河北省临港产业的发展现状 河北省港口主要有秦皇岛港、京唐港、黄骅港以及部分地方港口。秦皇岛港有57个泊位，其中36个生产性泊位，泊位总长9917米，设计通过能力12985万吨。黄骅港有14个生产性泊位，设计通过能力6625万吨。京唐港有16个生产性泊位，设计通过能力1350万吨。目前，秦皇岛港的吞吐量已经超过设计通过能力，需要进一步完善港口功能来增强其竞争能力。京唐港分为王滩和曹妃甸两个港区，其吞吐量也超过了设计通过能力。随着曹妃甸港的建成和投产，京唐港将成为北方最重要的工业大港。黄骅港作为新建港，其吞吐量还未超过其设计能力。     

构建现代港口功能体系服务沿海经济发蔚县———河北港口集团董事长、党委书记邢录珍访谈录

1．作为我国最大的煤炭输出港口和北煤南运的枢纽港,目前河北港口集团在我国能源运输领域发挥着怎样的作用？河北港口集团有限公司（简称河北港口集团）是当今世界最大的散货港口运输企业,现有生产性泊位58个,年通过能力3亿吨,主要布局在秦皇岛港、唐山曹妃甸港区、沧州黄骅港综合港区。2010年完成港口吞吐量3.15亿吨,其中煤炭2.24亿吨;今年一季度,完成港口吞吐量8985万吨,其中煤炭6099万吨,主要由集团控股的秦皇岛港股份有限公司经营的秦皇岛港完成,     

河北今年投资62亿元建设港口拓展功能

2008年河北省港口建设计划投资62亿元，新增泊位10个，新增通过能力7460万吨；计划完成港口货物吞吐量4．3亿吨，力争实现4．5亿吨，努力推进港口建设由“有港”向“建好”发展。2007年河北省港口完成货物吞吐量近4亿吨，今年河北省将完成《河北省沿海港口布局规划》的审批，加快秦皇岛港总体规划的编制报批进程，继续完善唐山港、黄骅港总体规划。以规划为指导加快港口建设，今年重点建设曹妃甸港区30万吨级原油泊位工程（续建）、曹妃甸港区通用码头（北段）工程、首钢成品码头一期起步工程（续建）、山海关港区起步工程、京唐港区20号至22号泊位工程、黄骅港翻车机房扩建完善工程等。     

我国北方港口煤炭运输形势分析及展望

一、受客观因素影响,2012年煤炭运输减速2012年受全球金融危机影响,全球经济放缓,外贸需求不足,导致沿海地区对电力、煤炭等资源消耗较大的行业增速明显放缓,有些甚至是负增长,造成北方港口煤炭发运量较之上年大幅下滑。2012年全年,北方11个发煤港口累计发运煤炭5.95亿吨,同比减少3095亿吨。尤其是秦皇岛港、天津港和东北两港受影响最     

渤海湾的一颗明珠——秦皇岛港

秦皇岛港是以能源运输为主的综合性国际贸易口岸，也是目前世界上最大的煤炭输出港和散货港。港口不冻不淤，自然条件优良，大秦、京秦、京山铁路和京沈高速公路直通港口，经济腹地包括东北、华北、西北各省、市、自治区。2008年，秦皇岛港全年共完成货物吞吐量2．48亿吨，位居全国沿海港口第六位，其中煤炭吞吐量完成2．18亿吨，占港口总吞吐量的88％。     

浅谈扩大秦皇岛港煤炭出口的机遇及对策

2002年,秦皇岛港完成吞吐量达到1.11亿吨,第二次突破亿吨,其中煤炭吞吐量为0.98亿吨,创我国煤炭输出港最高。但是,随着环渤海湾煤炭输出港天津港、黄骅港先后投入新型煤炭泊位,增强了与秦港竞争能力,西电东送、西气东输和三峡工程等能源项目在今后几年相继投产,又可替代一亿吨煤炭,对秦皇岛港主要煤炭消费腹地华东、华南地区的生产和生活用煤将产生较大影响。在诸多因素作用下,秦港内贸煤市场份额会日趋萎缩,煤炭运输面临严峻考验。因此,秦港应在抓好质量和服务,巩固内贸煤市场的同时,要审时度势、未雨绸缪,采取“以外补内”的措施,继续加大…     

共和国的脊梁──秦皇岛港

秦皇岛港是世界最大的煤炭输出港之一，也是我国以能源输出为主的综合性国际贸易港口。新中国成立50年来，秦皇岛港由一个年吞吐量只有几十万吨的小港建设成为拥有49个泊位的现代化港日，港口年设计通过能力已达到l。24亿吨。年最高吞吐量完成8382万吨。在中国国民经济和对外贸易往来中发挥着重要的作用。在师国企业新纪录》中，秦皇岛港被列为中国最大的能源输出港。在中国国有企业500强中排名为第96位，被称为“共和国的脊梁”。秦皇岛港是一个有着一百年历史的老港D，一百年来，秦皇岛港与祖国同呼吸共命运，她的兴衰与变化，既有丧失主…     

我国北方港口煤炭库存合理化初探——以秦皇岛港为例

我国北方主要煤炭装船港煤炭库存量的变化是反映港口煤炭运输紧张状况的重要指标，也是宏观经济运行的一个重要风向标，是社会各界关注的焦点。本文以秦皇岛港为例，在分析港口煤炭库存量的主要影响因素和确定合理库存量的基础上，提出了北方煤炭装船港实现煤炭库存量合理化的措施建议。     

秦皇岛港煤炭运输面临的挑战与战略对策

一、秦皇岛港煤炭运输面临的严峻挑战及不利因素 秦皇岛港是我国最大的煤炭输出港，它以大秦铁路为依托，将山西北部、内蒙西部、陕西北部的煤炭通过海运源源不断地输送到我国东南沿海能源缺乏省市。该港拥有先进的煤炭装卸设备和自动化流水线，有1～15万吨煤炭专用泊位23个，     

北方主要煤炭下水港口发展情况

正我国煤炭产地与消费地分布不均衡导致了西煤东运、北煤南运的煤炭运输格局。近年来,随着铁路及港口的飞速建设,西煤东运能力得到较大提高,但北煤南运仍将依靠北方港口中转。2012年,我国北方主要港口煤炭发运量为6.3亿吨,其中,秦皇岛港发运2.4亿吨,占北方主要港口总量的38%左右。从长期来看,在其他可替代运输方式成规模之前,港口仍将作为北煤南运的主力军。     

蒙冀线投产将改变北煤南运格局

我国煤炭的主要产地在北方,主要消费地在华东和华南地区,这种资源禀赋和经济布局决定了我国能源运输格局的主要特征是"西煤东调"和"北煤南运"。随着蒙冀铁路在2015年年底开通运营,运煤通道的货源竞争将空前激烈,将呈现"三足鼎立"之势。     

2005年煤炭价格预计将继续上涨5％-7％

据国家发改委价格监测中心的分析，2005年全国煤炭产量预计将达到20亿吨以上，但由于今年全国煤炭需求量为20．4亿吨-21亿吨，再考虑到8000万吨的出口配额因素，煤炭产量难以完全满足需求增长，供需缺口在1亿-1．8亿吨之间。     

整合京津冀港口资源 推进“港-产-城”融合 优化提升腹地经济

<正>港口是沿海地区资源和产业整合、城市经济发展集聚的重要力量,在京津冀经济发展中占据重要节点。近年来,京津冀各个港口发展迅速,港口规模和水平不断提升,其中2013年天津市港口货物吞吐量为5亿吨,河北省港口群货物吞吐量达到8亿吨,但与此同时随着港口之间功能转化以及服务范围重叠等原因,使得港口与腹地之间出现了很多问题。随着京津冀协同发展在各个领域的深入,必须要整合港口资源,才能优化提升腹地经济。一、京津冀港口和腹地经济发展现状京津冀港口主要指津冀沿海港口群,主要包括天津市的天津港,河北省的秦皇岛港、唐山港(包括京唐港和曹妃甸港)、沧     

打造安全优质唐山引航服务品牌

2011年10月24日18时55分，挪威籍散货船舶“博格斯坦”号在唐山港引航站引航员的精心指挥下，安全靠泊在唐山港曹妃甸港区矿石专用泊位。该轮长342．08米，宽63．5米，船舶载重吨达33．12万吨，是唐山港开港以来接卸的最大船舶，     

创造世界铁路重载运输奇迹——大秦铁路实现年运量2.5亿吨

截至2006年12月24日18点，大秦铁路提前7天实现了全年运量2．5亿吨目标。这条设计能力为1亿吨的煤运专线，通过扩能改造，运输能力得到快速提升，继2004年运量突破1．5亿吨之后，2005年突破2亿吨，2006年又成功突破2．5亿吨，以日均运煤68．5万吨的历史新纪录，为中国经济社会的发展提供着强大的运力支持，创造了世界铁路重载运输的奇迹。     

开拓市场展新貌 把握机遇铸辉煌——秦皇岛港七公司赢得市场竞争主动权的秘诀

<正>国家重点工程——秦皇岛港煤四期码头投产四年来,吞吐量以年均５００万吨速度递增。２００１年,该码头的经营和管理者——秦港七公司积极响应秦皇岛港“实现亿吨大港”的号召,开拓市场、服务用户、抓住机遇、加快发展,全年共完成煤炭吞吐量２９６７万吨,卸车２７１３万吨,均创历史新高。其中煤炭吞吐量占全港煤运总量的２９%,达到了煤四期码头设计能