水上交通事故管理策略与建议

改革开放30多年来,港口数量和水运运力规模快速增加,但水上交通安全形势却不容乐观.研究水上交通事故及预防策略,对避免和减少水上交通事故,保障人民生命和财产安全,促进国民经济健康发展,具有重要的意义.     

长江干线水上交通安全预警机制评析

随着我国国民经济的持续增长,交通需求越来越大,我国的交通事故数量也居高不下.如何减少水上交通事故的发生、提高水上交通安全水平,已经成为人们迫切关注的问题.而长江干线水上交通安全预警机制能应对大风、大雾、大水等恶劣天气情况下对长江航运的影响,促进辖区安全形势的持续稳定,提高水上交通安全预防工作的超前性和针对性,从而保障水上交通的安全、畅通和有序.     

深港水上客运发展现状与展望

回顾中国学术研究文献，自1994年以来涉及“水上客运”的相关论文约有30篇，其中2000年之后发表的论文15篇中涉及广东省水上客运的有2篇，暂时还没有研究深港水上客运的学术论文或专著公开发表。由于多年来国内水上运输重货运轻客运，水上客运一直处于比较低迷状态，近年来很少有学者把水上客运作为研究方向。     

加强水上管理 确保春运安全

信阳地区航监部门狠抓“安全第一,预防为主”的方针,春运期间水上安全航行管理工作做的早,做的扎实。--建立健全了水上交通安全岗位责任制。全区航监部门,根据信阳地区水库多和通航里程长的特点,为保证春运水上安全,去年年底以前,同有关县市航监站,全部签订了水上安全工作岗位责任制;382个乡镇渡口,785艘民间渡船,分别与当地政府签订了水上安全合同书,使安全工作的责任落实到乡,     

天然气的水上运输

本文介绍了LNG的滚装运输、集装箱运输和专用LNG船运输,以及CNG和NGH等水上运输方式的现状和应用前景,重点说明了近年在我国新出现的LNG滚装运输方式对码头消防、海上运输等方面的要求,指出了天然气水上运输的当前、近期和远期目标。从对涠洲~北海航线的集装箱运输和滚装运输方式的对比分析,说明了天然气水上运输方式的选择要综合考虑产品规模、水运距离和已有码头条件等情况。为满足天然气工业发展的需要,船舶制造业应从整个天然气供应链的需求出发,在发展LNG远洋运输船的同时,重视对其它形式的天然气水上运输船舶的开发。     

汉江水域突发事件应急管理对策研究

正随着人们对应急管理及其作用认识的加深,水上突发事件应急救援受到越来越多的关注。2011年国务院发布的《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》(国发〔2011〕2号)中就加快长江等内河水运的发展提出相关意见,建议强化重点水域的安全监管,积极应对各种极端气候和地质灾害,并建立排査重大隐患、监控重大危险等制度,从而提高航道的应急与抢通能力,有效降低重大水上突发事件所造成的损失。内河水上运输安全管理已经成为内河水运发展的重点环节。笔者通过分析目前汉江水域突发事件应急管理的基本情况,探寻解决内河水上突发事件应急管理问题的途经。一、水上突发事件的内涵     

交通部洪善祥副部长要求水上交通安全工作要 夯实基础 建立长效管理机制

日前,交通部副部长洪善祥在全国非水网地区水上交通安全工作会议上要求,认真研究非水网地区安全工作长效管理的具体措施,确保水上交通安全形势的长期稳定。洪善祥说,目前,部分地区的领导仍然对水上交通安全工作不够重视,部分地区的海事机构改革尚未完成,水上安全监督管理力量还很薄弱,超载、非法载客现象比较严重,成为潜在隐患,交通安全管理没有跟上新型水上旅游项目的快速发展,乡镇船舶的安全管理责任制落实不到位,航道等级、助航设施等通航环境恶劣。洪善祥指出,当前国务院部署开展的深化水上运输安全专项整治工作正在深入进行,有关省区要…     

没有不变的市场——湖南水上客运市场调查分析思考

七十年代之前湖南省水上客运应当说是兴旺红火的,原来省属的六家水运下放企业,就拥有客船57艘,1.5万客座,每年客运收入占总运输收入约20％。随着公路的迅速发展,水上客运量已递减至不足原有四分之一,不少经营几十年水上客运的企业被迫卖船,停航。进入九十年代后,水上客运市场似乎又出现了新转机。     

抓好治理整顿 强化安全管理 广西钦州市水上运输十年无重大交通事故

广西钦州市目前拥有各种运输船舶609艘,从事水上运输人员2000多人。自1980年以来,该市大力抓好水上运输秩序的治理整顿工作,强化安全管理,截至去年12月底止,取得了十年无重大水上交通事故发生的好成绩。他们的主要做法是: 1.认真贯彻落实水上交通法规,加强水上运输管理。对船舶开业、停业进行审核发证,建立船舶管理台帐,做到一乡一档、一船一卡。 2.积极开展水路运输市场的治理整顿。对运输船舶实行年检,换发《许可证》和《营运证》,加强了检查监督,维护了水路运输的正常秩序,增强了宏观调控能力。 3.采取多种形式,广泛开展水     

综合信息

交通部翁孟勇副部长检查涪陵区水上交通安全2月2日下午,交通部翁孟勇副部长一行在长江海事局袁宗祥局长以及重庆市政府、涪陵区政府和有关部门领导的陪同下检查了涪陵区春运水上交通安全工作。翁副部长在检查水巷子渡口时强调安全责任重于泰山,务必认真落实安全生产责任制,严禁客渡船超载航行,确保人民群众安全便捷出行,确保春运水上交通安全。     

美国水上运输系统现状分析

美国水上运输系统是由水路运输系统、港口经营系统二者的双向交互运作和及该系统的用户等元素组成。整个美国水上运输系统从根本上讲是由美国国家政府、地方政府或私人所有的设备及企业组成的聚合体。它作为美国经济整体中的一个重要部分,主要由市场条件来左右其运作方式。除此之外,联邦政府、州政府及地方政府也参与了水上运输系统的经营、融资和     

船舶安全因素分析与控制

随着我国对外贸易的飞速发展,水上交通运输越来越成为我国国民经济的支柱行业。作为水上最主要的交通工具——船舶,理所当然地成为关注的焦点,而船舶的安全问题     

利用特许經營實施品牌战略

中国船舶燃料供应总公司(以下简称“中燃”)是1972经国务院批准的水上供油企业,注册资金5100万元,作为全国最大的水上供油企业,中燃享有国家给予的唯一可从事水上免税油供应的经营权,并且已形成了完善的供油网络和体系,为保证国际航行船舶在中国港口的免税油供应和我国航运事业的发展做出了积极的贡献。面对瞬息万变的市场经济,中燃要立足中国水上供油市场,利用特许经营权,实施名牌战略,打响“中燃’品牌是十分必要的。 中燃现享有以下经营政策:1)贸易油和燃料油进口权;2)免税抽进口权;3)成品油经营权;4)水上供油经营特权;5)国内配置油经营权等。在这些政策的引导下,1995至1990年,平均     

长江水上交通安全与防污染技术研发基地发展规划

2012年3月,交通运输部"长江航运技术行业研发中心"(以下简称研发中心)正式挂牌成立,这标志着长江航运行业创新能力建设迈上了新的起点.但影响长江航运发展的行业共性技术问题、关键技术问题还需要进一步加强以形成共识并凝练发展重点,特别是技术成果需求与转化的重点以及促进成果转化与产业化、构建产学研用协调创新机制更需要进一步探索与实践."水上交通安全与防污染技术研发基地"(以下简称研发基地)是长江航运技术行业研发中心建设的四大基地之一,依托于有雄厚的科学研究资源和人才培养优势的教育部直属"211工程"全国重点大学——武汉理工大学,该研发基地拥有水上交通安全研究领域的一流人才及坚实的技术装备基础,研发团队是国内水上交通安全尤其是内河水上交通安全科研领域的主力军,在国内外内河水上交通安全和防污染领域具有较强的实力.     

强化行业管理用法律手段为港航企业保驾护航

规范水上交通安全环境.是保证水运市场健康持续稳定发展的重要因素。特别是近一时期以来,随着“建港热”、“买船热”,使水上动力过快增长,产生了两个负面的连锁效应,一是导致水上安全状况不稳定,形势严峻:二是导致动     

水上大跨度连续预应力箱梁拆除施工技术研究

<正>0.引言随着时代发展，越来越多的旧桥待拆除。国内有李亚民研究了跨高速连续梁主跨整体拆除施工技术；李琦研究了大跨度预应力混凝土桁式组合拱桥拆除技术；现针对国内某水上大跨度连续预应力箱梁，详细介绍了水上大跨度连续预应力箱梁拆除施工技术，通过水上大跨度连续预应力箱梁拆除的成功应用,确保了水上大跨度连续预应力箱梁拆除施工的安全稳定性。为后续类似工程起到参考作用。     

综合信息

李盛霖部长在三峡库区检查水上交通安全工作10月25日,交通部部长李盛霖带队深入三峡库区检查水上安全工作。针对三峡水库156米蓄水和三峡船闸完建期单线通航的特殊情况,李盛霖强调,各有关部门要认真落实“三个服务”,进一步明确责任,通力协作,齐抓共管,尽最大努力保障库区水上交通安全畅通。李盛霖反复强调,保障三峡库区通航安全顺畅,对长江沿线特别是库区各地经济社会发展具有重要意义。图为李盛霖部长(左三)在湖北省副省长任世茂(右二)等陪同下乘船检查库区水上安全工作。(摘自交通部网站)渤海海域船舶污染应急联动协作机制启动环渤海地区…     

创新海事管理理念服务航运事业发展

南阳市位于河南省西南部,属非水网地区.辖区内开展水上旅游的库区及水上游览区有20余个,有渡口53道,库区航道248公里,拥有各类运输船舶1 300多艘.近年来,南阳市海事部门转变观念,树立正确的发展观,坚持与时俱进、改革创新,行业管理日趋合理化、规范化,辖区水上交通安全形势持续保持稳定.     

对江苏华通航运集团调整经济结构的调查

江苏华通航运集团是一个拥有4200名员工、1.3亿元固定资产、20个分公司、25个船队计4.6万吨运力的中型企业,1997年亏损1783万元,1998年亏损586.9万元。面对严峻的形势,集团冷静地分析企业亏损的市场因素和内部原因,认为从水运市场来看,主要是水上客运几乎完全让位于公路、铁路、航空等其他运输方式;水上货运面临着公路、铁路的激烈竞争,在整个运输中的份额越来越小,目前仅剩煤炭、砂石两大类,棉花、粮食、钢材、日用消费品几乎全部弃水走陆;水上运输供需失衡,江苏全部水上运力为650.4万吨,     

南京市客运游轮发展现状及对策

客运游轮是一种新型的水上休闲旅游方式，对当地的餐饮、交通、公共服务、维修保养及零备件等产业具有带动作用，有助于优化海洋及江河湖泊旅游业结构，有利于再造城市空间格局和打造城市水上走廊，具有显著的综合经济效应。