她是我的好帮手

我是中国道路运输杂志的忠实读者。2000年我到宣化县运管所工作，从那时起，她就一直陪伴着我。当时，我对道路运输一无所知。因此。只要《中国道路运输》一到，我就如饥似渴地阅读她，把有用的都摘抄在笔记本上。我还把历年的《中国道路运输》装订成册。她给了我很大的帮助．现在自己业务熟练和她不无关系。     

我爱读《中国道路运输》

我是一名基层运管所的运管人员，是《中国道路运输》杂志的忠实读者、通讯员和发行员。《中国道路运输》杂志每期的20多个栏目我几乎都通读一遍，重点内容还作了读书笔记。在具体工作中，我把《中国道路运输》当作教科书和工具书。     

擅自停开一趟班次应该实施处罚吗

中国道路运输杂志社编辑部： 我是汽车客运站的一名负责人。不久前，我公司经营杭州班线业主因不满在该条线路上新增客运班次，擅自停开了当日一趟班次。道路运输管理机构对其批评教育，汽车客运站也对其做了处理，经营业户后来也恢复了正常发班：最近道路运输管理机构向公司下达了一份交通违法行为通知书，并依据《道路运输条例》第七十条，处我公司3000元罚款。请问，此处罚对不对？     

我的运管情结

1995年我从福建省交通学校毕业，如愿以偿地成为一名运管员，到今已整整11年。这11年来，我目睹了永定县运输市场的巨大变化，作为一名基层运管员，我为永定县道路运输市场能在短短的11年间发生如此巨大的变化而感到骄傲和自豪。     

营业性与非营业性由谁界定

我是一名长期从事基层运管工作的执法人员，按照《道路运输条例》中有关规定，营业性运输和非营业性运输车辆应由交通运输部门根据车方提交的申请和经营性质来界定，并为其办理运输经营许可证和道路运输证。目前我们在运输管理过程发现有城市居民和农村居民，     

痛苦并快乐着

“痛苦并快乐着”，是我作为中国道路运输杂志通讯员的真实感受。我成为一名通讯员。是被“逼”出来的。那是1992年我刚参加工作不久，公司经理拿出一本杂志递给我，“金光，这是中国道路运输杂志，我们娘家的杂志。你是从学校分配来的。有些文化，应该多在宣传报道方面下点功夫啊。”     

未过户的易主车辆从事营运该怎么处罚

中国道路运输杂志社编辑部： 我所执法人员在路检路查中，常常发现车辆易主后，双方不办理车辆过户手续，而新车主继续从事道路运输经营活动。对此种行为，我所执法人员有两种处理意见：一种意见认为不能实施处罚，因为《道路运输条例》中对此无明文规定；另一种意见认为应给予相应处罚。对此如何处理，请编辑部答复为盼。     

能否为该车配发道路运输证

我辖区内一危险品运输企业购置了一辆47立方米罐式专用车辆（非罐式集装箱）拟运输烧碱。根据《道路危险货物运输管理规定》第八条第一款第七项规定：运输爆炸、强腐蚀性危险货物的罐式专用车辆的罐体容积不得超过20立方米。我认为不能为该车辆配发道路运输证，但有的同志认为烧碱不一定是强腐蚀，可以为该车配发道路运输证，即使是强腐蚀性，     

如何对货代和配载实施行政许可

中国道路运输杂志社编辑部： 我县有一批货运代理、配载信息服务经营业户，过去我所均按道路运输经营许可管理的规定，为这些经营业户办理经营许可证。《道路运输条例》施行后，由于该条例对货运服务业的管理无明确规定，我所执法人员对此产生了两种意见。第一种意见认为，《行政许可法》规定，法无明文规定的，不得设定行政许可，既然《道路运输条例》对货运服务业的管理无明确规定，     

加强外贸运输核算防止运费漏收流失

加强外贸运输核算防止运费漏收流失陈文庆我（集团）公司是国家大型运输企业，原以沿海运输为主，近几年，由于航运市场发生变化，我公司投入外贸运输的运力已占全部运力的二分之一以上，９４年创汇达７Ｏ００万美元。随着运输企业竞争的日臻激烈以及企业本身的用汇需要，...     

良师益友 伴我同行——《中国道路运输》创刊20周年随想

《中国道路运输》，一个亲切得不能再亲切的名字，一份熟悉得不能再熟悉的杂志，弹指间，她已经走过了二十个春秋，记载着中国道路运输事业二十年的辉煌与荣耀。车船如梭，岁月如歌。我庆幸，这二十年的运管工作有她的陪伴；我感恩，这二十年的风雨兼程有她与我一路同行。     

《道条》第六十五条的处罚对象是谁

在学习《道路运输条例》过程中，我对该条例第六十五条的处罚对象难以明确，特向编辑部请教。第六十五条规定：不符合本条例第九条、第二十三条规定条件的人员驾驶道路运输经营车辆的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处200元以上2000元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。请问，这一条规定处罚的是驾驶人员还是道路运输经营者?     

名菜与百年老店——关于《中国道路运输》杂志“来信答复”栏目的思考

金秋九月十一日下午一时，我乘G135次高铁去苏州，参加由中国道路运输协会与伊比利亚美洲旅客运输协会共同举办的“中国·伊比利亚及拉丁美洲道路客运研讨会”。协会安排中国道路运输杂志社刘云军同志陪我同行。这已是我们第二次一起出差，比较熟悉，言语也就多了。近年来，特别是担任中国道路运输协会会长以后，我一直在关注着《中国道路运输》杂志的发展，并成为了一名忠实的读者，也想借此机会了解一下杂志情况，于是就有了一个十分愉快的共同话题。先是聊了杂志的基本状况，渐渐地小刘话也多起来了，     

运管人的亲情与爱情

我从小在运输公司里长大，对运管行业并不陌生，那时自己就幻想也要当一名运管员。     

无愧这身橄榄绿

人们常说，情由心生。我作为道路运输管理队伍中的一员，头顶国徽，肩扛盾牌，身着橄榄绿的执法服装，承载着神圣的使命，“无愧这身橄榄绿”是我发自心底的誓言。     

关于提高运输效率的实践与思考

随着社会主义市场经济的深入发展和国家能源政策的结构性调整，以煤炭为主要运输产品的铁路企业遇到了前所未有的困难和挑战。在运输市场竞争态势日趋激烈的情况下，加快铁路运输改革，实现运输效益最大化已成为铁路企业必须解决的重大课题。近两年来，我站面对经营的巨大压力，结合本站的实际，站领导一班人破除传统旧观念的束缚，负重自强，广泛发动，组织全站干部职工大力加强运输组织工作，使车站保持了生机和活力，经过长期的探索和实践，走上了一条生产发展、运输效率、效益提高的发展之路。     

危货车辆运输普通货物是否需要悬挂危险货物运输标志

中国道路运输杂志社编辑部：我是一名运政执法人员，在执法过程中经常遇到这样的问题，从事危货品货物运输的车辆在运输危货后经过清洗、消毒又运输普通货物。在检查中，执法人员就需不需要这类车辆悬挂危险品标志灯和标志牌各抒己见，有的认为该车是危险品车辆，必须悬挂危险品标志灯和标志牌；有的认为该车此次运输的是普通货物，不需要悬挂危险标志灯与标志牌。对此，我们很难做出准确判定，恳请编辑部给予答复为盼。     

“绿”之家

在家清洗换季的衣服，看着挂在眼前的清一色橄榄绿，我的思绪一下飘出很远。1988年，刚跨出校门的我穿上了橄榄绿，成为一名道路运输征费员。因为内心深处对交通的那份特殊情感，我选择了同在交通部门工作的他做自己的终生伴侣。这一选择为我带来了自豪，同样也让我尝到了不少苦头。     

货车从事客运可以这样处理吗

我是贵刊的忠实读者。在货车从事客运怎么处理的问题上，我看到贵刊的答复都是按《道路运输条例》第六十四条规定，以未取得道路运输经营许可进行处理。对此，本人存在很大疑虑。     

危险品运输无序也很无奈

通过这篇文章，我也深有感触。尤其是说到危险品运输在不同城市政策不一样，这点说得非常好。做危险品企业最头疼的事情莫过于各个地区游戏规则不一样，这些问题谁来协调，没有一个部门从根本上要解决这个问题。我认为归根结底这还是系统问题，目前国家对物流行业统筹不到位。危险品运输终究应该怎样运输，