关于争建东北亚国际航运中心的思考

随着东北亚经济圈概念的提出和环渤海地区经济的隆起,在世界经济区域化的背景下,环渤海地区的几个港口城市纷纷提出将建成东北亚国际航运中心,并表现出竞争之势。从现有国际航运中心形成来看,主要是历史和市场选择的结果,且分布分散、数量有限,并有庞大的国际市场和中转量。在东北亚经济圈尚未形成的情况下,在环渤海地区争建东北亚国际航运中心存在一定的市场风险。在这一现象的背后反映出文化观念和行政体制等因素对地方政府决策的影响。     

韩国的东北亚战略及对黑龙江省的影响

2003年2月上台的卢武铉政府,提出了与以往政府有别的、新的国家战略思想。韩国政府宣布了东北亚时代的到来。提出了将“建设和平与繁荣的东北亚时代”作为三大施政目标之一。而其中将韩国构建成为东北亚经济中心国家这一经济领域的核心国政课题,更是引起了世人的瞩目。这一战略的实施,不仅会对韩国国内产生重大影响,也会对我省与韩国开展经贸往来产生深远影响。     

青岛港:东北亚外贸集装箱中转枢纽

港口物流作为特殊形态下的综合物流体系，在对外贸易过程中具有不可替代的作用。就山东省而言，青岛港作为龙头，它以日照港、烟台港为依托，形成以半岛港口群为基础的东北亚外贸集装箱中转枢纽，培育壮大港口物流等现代服务业集群，成为国际航运中心。     

大连市建立离岸金融中心的意义及总体构想

本文从外向型经济发展、国际航运中心建设、保税区功能转型、促进大连市金融中心建设和经济发展等角度探讨了大连建立离岸金融中心的意义,并提出了大连市建立离岸金融中心的总体构想与策略.     

试论大连东北亚国际航运中心的软环境建设

本文从国际航运中心发展的本质特征及实证角度,阐明国际航运中心软、硬环境的关系及软环境建设的重要性,分析了大连建设东北亚国际航运中心软环境的优势与差距,并提出具有针对性的对策与建议。     

规则子系统NHRDB的分析与实现

<正> 上海跨世纪的规划是建成“一个龙头、三个中心”,即形成长江经济开发龙头,国际金融、贸易、经济中心的基本框架体系。处于世纪之交的上海,面临高起点的历史性跨越,这样,进一步扩大口岸功能势在必行。上海经济区和港口条件十分优越,是世界排行居前的亿吨大港之一,上海要成为“一个龙头、三个中心”的重要先决条件是建成上海国际航运中心。此举对国际交往和对长江经济带的开放意义也十分重大。针对上海这项宏伟工程,笔者认为,法律保障上海国际航运中心目标的实现是其关键所在。本文就加强和完善上海国际航运中心的配套法律作一探讨。     

广州国际航运中心临港旅游业发展对策探究

近年来,广州临港旅游业发展较为迅速,临港旅游业的发展推动了广州国际航运中心建设。现通过分析广州临港旅游业发展的区位交通、区域政策、旅游资源、客源市场等六大优势,针对广州临港旅游业存在的五大障碍,提出应采取制定临港旅游规划、发展邮轮游艇旅游、加强区域旅游合作等措施,促进广州国际航运中心临港旅游业健康有序发展。     

大连市发展港口物流问题研究

为顺应国家振兴东北计划,加快推进大连建设东北亚国际航运中心的步伐,我们应该突破原有港口作为单一交通枢纽基础设施的观念,结合现代物流的功能要求,大力发展大连的港口物流业。包括正确选择物流发展模式,对港口资源进行重新整合,使港口功能适应未来国际集装箱多式联运和国际物流网络节点的要求等,把大连建设成现代物流中心,以全面提升港口及城市竞争力。     

上海发展国际航运中心的SWOT分析及战略选择

随着我国加人WTO,上海的国际贸易规模数量剧增,这就为上海发展成为国际航运中心带来了极大的机遇和挑战.本文运用SWOT分析法对目前上海发展国际航运中心所具有的优势、劣势、机遇和威胁进行了综合分析,提出了上海发展国际航运中心的战略.     

青岛加快建设北方国际航运中心

青岛地处国内经济发展速度最快的三大经济区之一－－环渤海湾地区，其港口的区位优势和港口的自然优势日益显现。今年以来，青岛市建设北方国际航运中心的步伐正大大加快。青岛港明确提出了未来5至10年的发展目标。2005年，将青岛初步建成我国北方国际航运中心、建设和完善适应经济全球化和航运船舶大型化要求的深水港及综合运输体系，建设区域性物流中心、装航运中心和金融中心，形成完善的航运市场体系和现代化口岸服务体系。到2010年，基本建成区域性和国际物流中心、信息中心和加工增值中心，成为东北亚地区的重要航运中心之一。     

关注大连系列报道(一) 大连城市会展指数调查报告

大连是我国重要的港口、工业、贸易、旅游城市,是中国东北地区的国际物流中心和外汇结算中心。大连位于东北亚、东北经济区、环渤海经济圈以及环黄海经济圈的中心地带,是欧亚大陆桥的重要连接点,是东北     

推进大连建设东北亚重要国际航运中心的对策建议

随着经济全球化的发展,东北亚地区正在成为当今世界最具增长潜力和竞争实力的经济区域之一。将大连建设成为东北亚重要的国际航运中心,是加快实现国家发展战略,推动东北老工业基地振兴的需要,也是赋予大连的重要发展使命。针对大连港口规划与功能不尽合理、腹地经济支持力度不够的实际问题,应加快港口布局规划,优化港口资源配置,把握港口与腹地关系,制订港口运输体系战略,加强区港联动建设,积极发展现代物流产业。     

山东半岛港口资源整合初探

山东省有着丰富的港口资源,整合山东半岛的港口资源,合理布局港口,日益优化港口功能,已经成为山东经济发展的当务之急.山东半岛各港口之间存在着合作的必要性;加快以青岛港为龙头,日照港、烟台港为两翼的青岛国际航运中心建设,使青岛港、日照港、烟台港从相互竞争走向合作.     

上海建立“两个中心”的现状与对策

<正>随着上海建设"国际金融中心"和"国际航运中心"战略的深入实施,上海在很多方面已具备建设"两个中心"的条件,但也有很多不足和问题存在。"两个中心"和航运金融内涵分析。国际航运中心是一个功能性的综合概念,是融发达的航运市场、丰沛的物流,以海、陆、     

自贸区对上海国际航运中心建设的影响研究

本文通过分析上海港发展现状,及与其他国际航运中心的差距,指出建设上海国际航运中心存在的问题,并通过阐述上海自贸区所实施的相关建设航运中心的政策,分析其对上海建设国际航运中心的影响。     

赢家的盛宴——如新公司2006大中华

香港，拥有630万人的动感之都，国际航运中心，是无数观光客和商务人士理想中的天堂。如新，拥有全球80万名直销商，实现了无数低成本创业的梦想。     

大连东北亚国际航运中心功能定位研究

大连东北亚国际航运中心作为资源配置的载体,在全面振兴东北老工业基地的进程中,它是拉动地区经济增长的引擎,意义重大。本文对大连东北亚国际航运中心的功能定位、如何发展进行了一定的研究,希望能对航运中心的发展提供有价值的参考。     

大连东北亚国际船运中心功能定位研究

大连东北亚国际航运中心作为资源配置的载体,在全面振兴东北老工业基地的进程中,它是拉动地区经济增长的引擎,意义重大。本文对大连东北亚国际航运中心的功能定位、如何发展进行了一定的研究,希望能对航运中心的发展提供有价值的参考。