葛洲坝集团：承建的南水北调穿黄隧洞掘进千米

近日,由葛洲坝集团五公司承建的穿黄隧洞项目成功掘进1000m。穿黄工程是南水北调中线干线的关键工程,隧洞内径7m,外径8．7m,深埋于黄河河床下23～35m处,采用盾构技术开挖掘进。这是我国首次采用大直径盾构机穿越黄河,也是我国首次采用盾构技术在软基进行长距离输水隧道工程,具有极大的技术挑战性。葛洲坝集团五公司承担了穿黄隧洞II—A标的施工。该标段的穿黄隧洞全长4250m,     

“超级工程”服务京津冀协同发展

7月11日上午,国产超大直径盾构机“运河号”刀盘抵拢接收井端头。这标志着由首发集团组织实施、中交隧道工程局承建的东六环改造工程东线盾构机即将接收,这项国家级创新工程取得突破性进展,我国最长盾构高速公路隧道东西双线贯通在即。“整个隧道具有‘长、大、深’三个特点,盾构一次连续掘进最长距离达4770米,是全国大盾构连续掘进最长的隧道之一;隧道设计断面直径达15.4米,是国内高速公路断面直径最大的盾构隧道之一;隧道最深埋深约75米,穿越京哈铁路、副中心枢纽站、地铁6号线、通三铁路等,为国内埋深最深的高速公路盾构隧道。”     

中铁一局创造全国地铁盾构掘进新纪录

8月26日7时，中国铁路工程总公司所属中铁一局北京颐和园地下十多米处的地铁四号线第二十标段工地二号盾构机经过一个月的艰苦奋战，创造了始发当月盾构掘进成洞568．8米的全国新纪录，原记录是由中铁隧道局创造的562．5米。     

中铁十一局四公司：石太铁路客运专线南梁隧道提前半年竣工

日前，由中国铁建十一局集团四公司担负施工的石（家庄）太（原）铁路客运专线南梁隧道，继右线和左线分别于2007年3月17日、4月9日分别比预计工期提前6个月贯通之后，经过广大参战职工的奋力拼搏。昼夜施工。整个后期工程又比原计划提前了半年竣工。受到业主的通令嘉奖。南梁隧道分左右线，左线全长2831米，右线全长2841米。面对地质坚硬、地势艰险、施工条件差、工程难度大、施工方案新等诸多困难，     

中国铁建十八局集团有限公司

中国铁建十八局集团有限公司在施工中先后创造了数十项全国第一：当时中国第一特长铁路隧道——西康铁路秦岭隧道（全长18．45公里）；当时亚洲第一铁路长隧—兰武二线乌鞘岭隧道（2×20．05公里）：亚太地区最大断面导流洞——湖北清江隔河岩电站导流洞（22米×20．5米）；亚洲最大直径电站调压井——四川太平驿电站调压井（直径28．6米、深80．5米）；     

地铁施工监理之我见

深圳地铁×号线××一站一区间,由大开挖施工的地下两层车站和矿山暗挖法施工的区间隧道组成,车站全长243.5米,地下建筑面积10458平方米;区间隧道左右线均长1600米。本项目2008年2月开工,2011年5月完工,历时3年零3个月。     

上海打浦路隧道复线贯通 等

由上海城建隧道股份研制的国产大直径泥水平衡盾构完成了1462 米掘进，上海打浦路隧道复线近日实现全线贯通。 直径为11.22 米的“进越号”盾构是我国具有自主知识产权的大型泥水平衡盾构。此次掘进成功预示着“十一五”国家863 计划大型泥水平衡盾构项目获得了重大进展，我国先进装备制造业取得了重要成果。是否具备生产大型盾构的能力是衡量一个国家盾构产业水平的重要标志。2007年，科技部在“十一五”863 计划中设立了大型泥水平衡盾构关键技术与样机研制的项目，同年隧道股份通过竞争获得该项目，并于2008 年研制完成。这台国产大直径盾构在泥水平衡控制、管片拼装机、电气控制系统、推进导向系统、同步注浆系统等核心关键技术上取得了重大突破，使整台盾构更为可靠、耐用、稳定、易于操作，适用于软土地基以及存在地下水等不良工况条件的市政施工环境，尤其适用于越江公路隧道的施工。在打浦路复线隧道施工中，国产大型泥水盾构显示了良好的性能。创造国内大型泥水平衡盾构最小转弯半径的记录。而且在8 个多月的推进过程中，国产大盾构推进速度最高达到每天10 环（15 米），推进非常顺利。打浦路隧道复线工程位于打浦路隧道西侧，全长近3 公里。隧道按照两车道规模建设，设计行车时速为40 公里，建成后将有效缓解上海世博会期间的越江交通压力。     

亮剑海河 扬帆滨海 中铁十八局集团中央大道海河隧道工程项目部

由中铁十八局集团五公司承建的中央大道海河隧道工程是北方地区第一座采用沉管法施工的过河隧道,是沟通滨海新区中心商业区海河南北两岸的重要通道,是滨海新区的中轴线,是滨海新区"十大战役"工程之一。中央大道海河隧道一、二标段工程,线路全长4.2公里,隧道长3.38公里,总投资22亿元。作为国内第一座沿海高地震带沉管隧道,具有施工难度     

中铁十六局集团向西部各界朋友问好!

工程简介 宝天高速大坪里隧道是一座上下行分离式四车道高速公路特长隧道，全长12．286公里，为亚洲第二公路长隧。中国铁建十六局集团宝天项目部主要承建隧道左线长6485米，右线长6482米，在右线3公里和6公里处设置了2座竖井，其中：1#竖井深233米，2#竖井深237米。工程投资一共3．75亿元（含一座大桥和一段路基），工期计划39个月，工程于2005年12月开工。     

青海首条高海拔超长公路隧道全线贯通

11月8日，青海首条高海拔超长公路隧道——青海西久公路拉脊山隧道全面贯通。拉脊山隧道属于高海拔地区的双洞隧道，平均海拔超过3200米，隧道全长超过11公里，总投资8亿多元。隧道工程施工现场空气稀薄，环境恶劣，地质十分复杂，施工难度很大。隧道工程建成后，对促进西宁与青海南部牧区的经济联系，推动民族地区经济社会发展具有重要意义。     

海底隧道沙层段施工工法创佳绩

7月12日下午16时，中铁一局厦门海底隧道历经181天艰难掘进，安全地渡过了侵入洞身长达255米的浅滩沙层段，填补了国内海底隧道沙层段施工工法的空白。中铁一局五公司施工的厦门翔安海底隧道A4标段长2910米，其中陆域地段长250米，海域地段长2520米。隧道为“V”形剖面，下坡施工，施工过程容易积水。隧道地质穿越陆域浅埋段、海域富水沙层和两个风化槽，V级围岩所占比例达到50％以上。隧道按三车道设计，最大开挖断面达170.7平方米，[第一段]     

中国成套：中标乌克兰机场轨道交通线及机场配套设施项目

【本报讯】日前，葛洲坝集团一公司承建的柬埔寨达岱河水电站主坝导流洞底板混凝土开仓浇筑混凝土，标志着该电站导流洞混凝土施工已全面启动。导流洞工程是达岱河水电站今年的防汛施工重点项目，也是制约大坝施工的关键项目，葛洲坝集团一公司柬埔寨达岱河项目部高度重视，科学组织施工，合理调配资源，克服地质条件差、安全隐患多等不利因素，顺利实现了主坝导流洞底板混凝土开仓浇筑节点目标，受到业主称赞。目前，全长900米的导流洞，己掘进836米，支洞段至出口段550米己开挖贯通，进入混凝土衬砌阶段。     

以科技创新和精细管理为双翼 发挥劳动竞赛优势 打造海河隧道品牌

中央大道路线全长共53．1公里．是天津市滨海新区连接三个行政区、六个功能区的客运主通道．是滨海新区核心区的中轴线。海河隧道是连接于家堡和东西沽的主要干道。由中铁十八局集团五公司承担施工的天津滨海新区中央大道海河隧道一、二标段工程,线路全长4．2公里．隧道长3．38公里,     

中铁五局参建的襄渝铁路二线通车运营

日前,继承建深圳第一高楼383．95米的地王大厦和深圳第二高楼355．8米的深圳赛格广场之后,中建二局中标深圳第三高楼——329．4米汉国城市商业中心项目。该项目的承接,开创了深圳超高层前三甲均由中建二局施工的纪录。     

庆景青公路复建工程

庆景青公路滩坑库区淹没段复建工程（景宁段），全长约80公里，丰线全长76．06，另有九支线3．92公里，三级公路标准，设计时速30公里／小时，路基宽7.5米，行车道宽6．5米，其中大桥2384术／9座，隧道1．5座／1875米，批复概算3．27亿元（实际发生预计约4．7亿元）。[第一段]     

国家电网26．7亿元支持绵阳提升灾区发展能力

[本刊讯]近日，中国铁路工程总公司所属中铁二局承建的哈大客专鞍山隧道主体工程顺利完工，为“三铺”施工奠定了坚实基础。该隧道全长2440米，集传统暗挖和明挖隧道、城市地铁、框架涵洞等施工工艺于一体，存在下穿军用铁路安全压力大、明挖衬砌结构类型多，工艺复杂，施工难度大等特点。施工过程中，中铁二局参建项目部多次召开专题会议，研究部署施工方案，加大资源配置，     

中冶北方公司：总承包萍钢烧结烟气脱硫工程通过验收

近日，中国铁路工程总公司所属中铁四局承建的全长2004m的深圳地铁5号线5304标段民治一五和左线盾构区间安全、顺利贯通。深圳地铁5号线5304标段隧道合计总长4061．59m，其中左线总长2003．962m，     

地铁盾构施工电气控制系统与推进系统分析

本文主要介绍了地铁隧道施工使用的盾构机电气控制系统及故障维修技术。介绍了盾构机工作基本流程、国内外发展概况,以地铁隧道盾构施工为重点,加强了对盾构机电气控制系统的认识。对盾构机电气设备的构成、类型、工作原理做了一定的介绍;对盾构机的电气构成、工作原理及推进系统进行了比较详细的介绍。提出了本研究工作的重要性和必要性。     

青岛港前湾四期配置全球最大集装箱桥吊

青岛港前湾四期工程配套的首批4台集装箱桥吊今年5月开始安装，这4台设备是目前全球起重量最大、外伸距最长、机械效率最高的集装箱桥吊。青岛港前湾四期工程于2007年9月8日正式开工。该工程码头岸线长3408米，规划建设10个水深-18米至-20米的大型顺岸集装箱泊位，可停靠15000TEU的巨型集装箱船，并预留停靠18000TEU超大型集装箱船的条件。     

兰青二线八盘峡黄河特大桥水下桩基施工难关被攻克

近日，随着水下桩基施工难关被攻克。兰青二线八盘峡黄河特大桥工程由难点工程变为了放心工程。全长1218．03米的八盘峡黄河特大桥是兰青二线的重点控制工程。该特大桥位于八盘峡库区黄河与湟水河交界处，全桥36个墩台，钻孔桩194根，扩大基础12个。对此，中铁二十一局集团利用钻孔平台及套箱围堰水中作业。在水下桩基施工时，桩基护筒在10多米深的水中左晃右摆，很难使桩基精确定位，他们采用角钢制作双层导向架，固定在钻孔平台上，使护筒保持垂直，精确定位。据悉。