物联网环境下中国铁路通信系统的应用

通过论述物联网环境下中国铁路通信系统的应用，旨在推进铁路系统与物联网的创新融合。核心要素以铁路通信系统为主，通过对其发展现状的研究和发展趋势的推演，论述物联网环境下中国铁路通信系统的应用。物联网环境下中国铁路通信系统的应用不仅包含铁路各项系统的现有技术使用，还包括物联网环境下铁路系统如何提升自身效率。     

铁路现代物流业发展策略分析

针对目前我国铁路物流业的现状和存在问题，提出了发展铁路现代物流业的总体规划、实施原则及具体策略，以期实现中国铁路物流业跨越式发展。     

铁路只能国营是天大笑话

中国经济周刊的一篇文章说，美国花旗集团信用卡总公司经济学家谭维东评论，中国铁路只能国有，必须国营。这位外国的经济学家说，如果铁路产权平台放开，中国铁路的未来完全可能重现近代中国保路运动的悲剧。即完全被国际资本巨头绞杀的悲惨结局，说这种话的背景是中国铁路的改革正在拉开大幕，铁路政企分开，不再保留铁道部，     

铁路未来改革重点是行业重组

几此次铁路改革实现了政企分开，在中国铁路发展史上具有重要意义。但是我们也应清醒地认识到，铁路垄断问题并未解决，深化改革实质，实现行业重组将是铁路未来改革的重点。     

从“洪水猛兽”变身的近代铁路

高铁的迅猛发展，已将中国带入铁路大国时代。然而，就在100多年前，当西方国家积极利用铁路交通时，落后的清政府却为中华大地上出现的最初几条铁路惶惶不可终日。幸而，不少仁人志士始终来曾放弃对铁路这一新兴交通工其的追求，终于给近代中国铁路史留下了辉煌的一笔。     

中国铁路改革：特殊性、困境及基本思路

近年来，中国铁路改革问题引起了社会各界广泛的关注，并形成了一几种主要的观点。本文在对这些观点进行评述的基础上，重新诠释了中国铁路的特殊性，并以此为出发点，分析重启中国铁路管理体制改革所面临的问题。根据中国的国情以及中国铁路的路情，结合国外铁路改革的共性特征，提出中国铁路改革的基本思路。     

中国铁路历史上三次大规模改革

2012年。改革开放后的中国铁路第四次改革已经悄然拉开序幕。几十年来，铁路改革早已不是个新鲜的话题，1986年、2000年、2008年，中国铁路经过了三次重大的改革，令人遗憾的是都因为多种因素有始无终。     

浅谈IRIS国际铁路行业质量管理体系标准

随着我国交通事业的不断发展，中国铁路已经进入高铁时代。但是，如何确保铁路产品的高可靠性和质量，如何建立有效的质量管理体系，仍是目前我国铁路行业所要思考的问题。在本文中，作者就国际铁路行业质量管理体系IRIS认证进行简要的分析，使读者能对该铁路行业管理体系标准有所了解。     

铁路发展电子商务物流的研究

中国加入WTO既给中国铁路行业带来前所未有的发展机遇，又带来了严峻的挑战。我国铁路的市场机制与WTO的市场竞争不适应，铁路企业竞争能力不强。中国铁路企业要适应加入WTO后面临的新形势、新环境，还有较大的差距，必须通过发展铁路物流缩小差距。电子商务的介入塑造了物流运作的全新模式，而物流又是完整的电子商务不可或缺的一个基本″流″，二者互为依存、互促发展。因此，注重建立能够满足电子商务需要的物流模式和建立满足铁路物流需求的电子商务已成为物流业发展的一大课题。中国铁路企业要与国际接轨，必须发展电子商务物流。…     

中国铁路跨越式发展的“钱”途

2003年6月召开的部党组铁路跨越式发展研讨会上，刘志军部长做了题为《落实“三个代表”要求，抓住新的历史机遇，努力实现中国铁路跨越式发展》的重要讲话，使我们对中国铁路跨越式发展的重要意义、科学内涵、总体目标、基本任务和本质要求．提高了认识．加深了理解。2004新年伊始，国务院常务会议讨论并     

我国首家铁路物流支付宝融通仓上线

4月3日，中国铁路物流首家网络支付宝融通仓-乌海区域铁路金融物流服务平台正式运营。这是全国铁路首次以经营主体参与物流金融服务，是铁路货运适应市场需求进行的又一项重大改革。     

铁路企业资金管理的问题与应对措施

2013年3月10日，国务院机构改革方案正式公布，中国铁路驶人了政企分开的改革轨道。与之相适应，对于资金的来源与管理问题提出了更高的要求，因而有必要进一步明确资金管理对于铁路行业发展的重要性，并深入剖析目前铁路资金管理中存在的问题，在此基础上根据铁路企业对资金管理的要求，建立一套与之相适应的、     

从物流业和铁路史的发展论述我国"铁路物流"的概念与定位

介绍了美、日、欧州等国对物流的定义,阐述了从部分国家铁路发展史视角,思考铁路物流业发展的必要性;并结合我国铁路现状,充分发挥铁路优势,构建中国铁路物流业发展新模式。     

铁路通信工程的无线接入技术标准研究

铁路通信工程是服务于铁路车站、车场、司机、车长、沿线工作人员信息沟通及指挥部署工作的重要基础工程。目前我国铁路已经基本完成了全国各省贯通，并朝着高速化的方向迈进。此种背景下，中国铁路总局出台了相关技术标准，对铁路通信网络有了更高的技术要求。无线通信接入技术不需要布置通信电缆，能够有效降低经济成本和时间成本，也不会受到自然环境影响，运行更加稳定，扩展性、兼容性也都比较好，能够有效满足当前铁路系统的通信需要，是符合铁路通信工程技术标准的新型铁路通信模式。基于此，文章就以铁路通信工程的无线接入技术作为研究重点，首先梳理了无线通信技术的技术优势，论述目前几种常用的铁路无线通信技术，并以铁路无线通信网GSM-R系统为重点，探讨了其主要功能，最后着重论述了在铁路通信工程技术标准框架下不同运行场景铁路无线通信网的无线接入技术，希望能为相关领域工作者提供一定参考。     

中国民办铁路公司的尝试

1911年清朝政府把民办铁路收归国有，掐死了通过铁路股票而发展出的公众广泛参与的资本市场，也阻断了中国人通过铁路公司发展引入现代型大企业管理的道路。     

公司

铁路货改满月：改革成效初显 截至7月15日．中国铁路货运组织改革实施整一个月。一个月来，全闫铁路货物发送量日均完成836万吨，同比持平，货运量止跌回升，改革成效初步显现。，据了解，目前，铁路货运主要办理整车运输、铁路快运货物班列、集装箱运输、特种货物运输、零担货物运输、高铁快递等业务。     

高铁是中国必须经历的自我折磨

铁道部7月24日就温州动车追尾事故道歉。这起事故再次把铁路系统推向舆论的风口浪尖。中国铁路处在走向世界领先水平的特殊阶段，又同时成为中国舆论批判兴起的“试验靶标”。社会对它每一次事故的态度都很严厉，铁道部门除了接受这样的严厉，没有也不应幻想有别的选择。     

中国铁路物资上海公司简介

中国铁路物资上海公司隶属于中央企业中国铁路物资总公司，是集内外贸易，仓储集散和配送服务于一体的大型商贸流通企业，注册资金为10，769万元，占地15.2万平方米，拥有铁路专用线和各类起重吊运设备，物资存储，装卸，配送作业便利快捷。     

浦东铁路南线明年底建成

按照国务院批准的铁路中长期规划方案，浦东铁路作为上海铁路的枢纽组成部分，其线路经过金山区、奉贤区、南汇区、浦东新区及宝山区。近期工挥浦东铁路与南何支线、沪杭外环线、新闵支线、金闵支线构成枢纽环线，沪乍铁路在浦东铁路漕泾站接轨引入枢纽。     

浅谈加强铁路会计管理的对策

随着铁路企业改革的深入和社会主义市场经济的发展，中国铁路认识到会计基础工作的重要性，积极采取措施改善和加强会计基础工作，相应制定了一系列规章、制度和办法，新的知识、新的思维和管理方式发生了根本性的变化。