发展中地区银行职能机构空间分布研究——以河南省郑州市为例

通过问卷调查等手段获得四大国有商业银行的区位数据,结合统计年鉴及各银行官网等相关数据,实证分析了发展中地区银行不同职能部门空间布局的变化。结果表明:(1)银行业职能机构布局呈现明显的集聚性。全省范围内,中心城市相对集中,自中心城市向外围城市递减;各地级市主要布局于市区,由市区向县区递减。(2)银行分行、支行、自助设备等在全省范围内倾向于布局于市区,而分理处(储蓄所)倾向于布局于县区内。(3)郑州市银行分行的布局呈集聚状态,银行支行布局呈分散态势,分理处呈不规则布局状态,自助设备与支行分布类似。     

基于GIS空间统计的县级商业布局模式及形成机理研究——以吉林省乾安县城为例

在城市化快速发展背景下,城市商业布局模式创新成为城市空间变化的主要方面之一,并且在城市空间对外扩张和各种新要素的多重影响下,出现新的发展特征,形成基于传统但又有别于以往的商业布局模式。选择小尺度空间为研究对象,以区域购物流模型和GIS热点分析工具为定量研究手段,研究县城商业布局模式。研究认为,县城商业布局存在2种基本模式:以区域购物流强度为表征的交通——职能布局模式,以及由商业网点购物流强度的G统计值得出的圈层布局模式。2种布局模式相互叠加,则圈层布局模式将产生多职能中心与交通轴向的空间变异,形成变异圈层布局模式。在这一模式中,县城的商业空间划分成5个圈层和两个职能中心,并在各个圈层中都体现出商业空间向交通轴线集聚的倾向。进一步研究发现,市场、交通区位、消费空间差异性、社会关联作用是影响小尺度区域商业空间布局的主要因素。     

对小城镇交通特征的思考

从小城镇现状布局与交通问题入手，分析了小城镇过境公路穿城布局的成因及正负效应，对小城镇交通问题特征、交通方式特征作出初步研究，并分析了小城镇布局以及交通发展趋势。     

关于中小学布局调整的思考与建议

进入新世纪以来，我省中小学布局调整工作取得明显成效，但也面临新情况、新问题。本文在对经济社会发展对中小学布局规划影响及走势分析的基础上，提出中小学布局调整的指导思想、战略考虑、主要原则和主要措施。     

论生产力布局宏观经济效果

一 经济效果论证是对生产力布局合理性的最有力论证。仅仅用生产力布局原则,难以全面论证生产力布局的合理性。生产力布局原则颇多,每一条原则规定布局的一个方面。这些原则内部,大都包含有对立面的统一。例如,生产接近原料地、燃料地、消费地原则,讲的是如何节约运费,提高经济效果。     

滨海核电工业区位价值与海洋综合贡献分析

滨海核电工业主要集中在东部沿海地区,“滨海式”布局特征明显。分析我国核电“滨海式”布局的区位价值,对优化电力布局、发展可持续经济具有重要意义。本文首先总结了我国核电布局的演进历程,剖析了核电工业滨海布局的内外驱动力因子,从经济价值、社会价值和生态环境价值三个角度,探究了滨海核电工业的区位价值,最后进一步探讨海洋对滨海核电区位价值的综合贡献,为发掘滨海核电工业的深层价值提供思路。     

基于SLP的X公司汽车零配件配送中心布局优化研究

零配件配送中心布局作为汽车零配件供应链系统中的关键一环,对汽车零配件的运输效率有着重要影响。针对X公司汽车零配件配送中心布局优化问题,借助SLP方法和Flexsim仿真软件对配送中心布局与优化进行了研究。首先,以X公司概况分析为基础,对物流现场布局分类和作业流程进行分析;然后,采用SLP方法对配送中心布局进行设计优化,选择Flexsim来对物流现场的最开始布局以及经过优化后的布局进行仿真;最后,综合分析对比仿真结果验证了SLP方法对配送中心布局优化的可行性与实用性。     

商业房地产建筑设计要点

一、平面布局设计 (一)平面布局设计平面布局设计的内容是确定通道形态,确定承租户单元的布局和面积大小,为所有承租户提供一个互利互惠的机会,并最大限度地为每个承租户带来通行人流. (二)平面布局设计中的难点处理 在平面布局中多采用棋盘式.对于棋盘条块式分割,应解决的难点有以下几点: 1.以柱点为自然分界点,便于纵向和横向分割.     

基于主成分聚类的我国沿海钢铁产业基地布局研究

建设临海大型钢铁基地,淘汰内地落后产能,以优化钢铁产业布局,这是我国建设钢铁强国的重要战略举措。文章从自然资源、能源动力、交通运输、市场需求、环境容量、人力资源、历史基础七个方面构建沿海钢铁产业基地布局指标体系,运用主成分聚类分析法对我国沿海10座备选城市进行综合评价,并将备选的沿海钢铁产业基地分为优势区、潜力区以及良好区三类加以研究。通过分析,论证了现有沿海钢铁产业基地布局的合理性,提出唐山、大连、宁波等地为钢铁产业沿海布局的最佳区位。希望研究成果对优化我国钢铁工业布局起到指导意义。     

基于多周期多品种多目标的生产分布式布局遗传算法研究

市场需求逐渐从小品种、大批量向多品种、变批量转变,现有的工艺原则布局以及成组原则布局的柔性不够,不能适应多变的生产需求,针对不足,文章提出以各种机器能力之间距离最小的分布式布局模型和以物料搬运成本最小为目标的分布式布局模型,并结合两者的特点,对两个目标函数进行标准化处理,构建了一个满足多周期、多变生产需求的多目标分布式布局模型。设计了相应的遗传算法,通过一个示例验证了模型及算法的可行性。     

景区智慧旅游设施的优化布局——以泉州古城为例

智慧旅游设施布局是景区智慧旅游设施建设中的重要决策问题,科学合理的布局有助于减少建设和管理成本、提高服务和运作效率以及提升游客旅游便利和满意度感知。文章在便利性理论的基础上重新定义旅游便利性的结构维度,提出景区(点)便利、服务便利、功能便利和交通便利的旅游便利性理论框架,并在对"步行性指数"进行修正的基础上提出旅游便利性指数模型。以此为基础,提出智慧旅游设施布局的操作步骤包括:确定布局候选区域→面向旅游者开展便利性认知调查→计算候选布局区域的便利性指数→确定智慧旅游设施的布局结构。基于泉州古城的案例分析表明,旅游便利性的理论框架和指数模型可为智慧旅游设施布局提供可行的理论依据和操作方法,也可为旅游部门和景区合理配置资源及节省开支提供理论支撑和实践指导。     

城市物流节点规划与二氧化碳减排——以乌鲁木齐为例

分析世界城市物流规划的发展趋势，尤其是城市物流节点布局对城市经济社会发展、交通、房价等的影响。研究乌鲁木齐市物流节点布局规划存在的问题，提出大乌鲁木齐物流节点布局规划观点，在对大乌鲁木齐的人口、GDP．物流量科学预测基础之上，给出大乌鲁木齐物流节点布局规划示意图，对规划前与规划后的目标进行了定性与定量的分析。     

交通运输布局原则的探讨

交通运输布局又称交通运输配置。它是指铁路、公路、水运、航空和管道等五种运输方式的路线、航道、航线、管道及它们的相关技术设备交织结合成的交通运输网的地理分布。社会物质资料的生产方式决定着生产的发展与布局的特点,亦决定交通运输布局的特点。在社会主义条件下,实行计划经济,为有计划、合理地进行交通运输布局提供了充分的可能。交通运输布局是生产布局的组成部份,从属于生产布局的总要求,但是,由于交通运输生产过程的特点,又有其自身的特殊要求,总结其布局的原则可归纳如下:     

园林布局浅析

本文简述了园林布局的概念和原则,从园林的静态布局的特点和动态布局中园林空间的展示程序两方面举例阐述了园林的布局问题以及现代园林的特点.     

部委新政

1、国资委:明年将继续推进央企布局结构调整12月14日,国资委主任李荣融表示,国资委明年将继续加快步伐,推进中央企业布局结构调整,包括推进国有资产经营公司试点,构建国有资本布局结构调整和中央企业重组的平台。做强     

试论布局经济学

恩格斯说:“一切存在的基本形式是空间和时间”。(《反杜林论》1970年人民出版社单行本第99页)社会生产力总是在特定空间中运动、发展的,探寻生产力空间运动的规律,通过合理布局,提高经济效益和社会效益,是布局经济学研究的出发点和落脚点。资本主义国家,早期称作区位论、立地论,现在称作区位经济学或空间经济学,我们不妨称之为布局经济学。一、布局经济学的概念和内容(一)布局经济学的概念国民经济的发展最终要落实到一定的地域空间,社会生产力的这种空间分布与组合,构成一个国家的生产力布局。布局经济学的研究,一方面要揭示影响制约社会生产力地域空间组织的客观因素与规律,探索布局规划的理论、方法;另一方面又要研究生产力布局和地区经     

哈大齐工业走廊城镇发展空间布局研究

城镇空间布局是城镇规划和建设的重要依据,它关系到城镇发展的综合效果、中心城市与周围腹地联系的便捷程度、交通组织和城镇的舍理分布等一系梦4重大问题。以哈大齐工业走廊城镇空间布局为研究对象,提出哈大齐工业走廊城镇空间布局的构想,即圈层结构式布局、点一轴式布局、卫星式布局。哈大齐工业走廊将逐步形成一个层次合理、布局科学的城镇空间体系。     

零售商业物流的空间组织研究——以大连市联华便利店布局为例

城市零售商业布局是城市总体布局的组成部分。城市零售业空间布局的合理性,对城市经济的发展、流通资源的合理配置、居民消费需求的满足发挥着重要作用。连锁超市的首要问题就是网点的选址与布局,网点选址的成功与否直接关系到超市的经营状况。对大连市联合便利店布局进行研究,发现联华便利店连锁经营存在布局不合理,忽视品牌建设、规模小等诸多问题,并在此基础上提出相应对策建议。     

谈谈互通式立交设计要点

介绍互通式立交布局原则、选型详细设计、等各阶段需要考虑的因素和需要注意的事宜.使互通式立交达到布局匀称、线形流畅、设计合理.     

基于网络经济性的车辆修理集中化分析

一、引言 铁道车辆检修布局与货运站布局密切相关,是铁路运输生产中的重要部分.合理的修理点布局不但可以降低全路车辆检修成本,而且可以有效减少车辆超负荷运转时间和车辆漏检概率,保障行车安全,并能加快车辆周转率,减少全路车辆投入.