加强干部作风建设推动交通科学发展

加强干部作风建设是提高行政效能、服务科学发展的重要手段.如何围绕"党员干部受教育、科学发展上水平、人民群众得实惠"这一总体要求,加快干部作风转变,实现交通事业科学发展,当好经济社会发展先行,是当前交通工作面临的重要课题.     

以求真务实精神转变干部作风建设在助推企业发展中的作用

以求真务实精神转变干部作风建设,是践行群众路线教育实践活动的必然要求,也是推动矿井安全提效科学发展的客观需要。各级领导干部在转变干部作风建设中实践出行之有效的措施,实现了企业安全、高效、文明、幸福、和谐。     

如何解决交通建设中的"融资难"问题

随着近几年城市化进程的不断加快,交通建设成为经济发展的重要基础.面对每年承担数量多、规模大、时间紧的交通重点工程建设,建设资金显得尤为重要.同时,国家宏观政策的调整,特别是经济不断下行,政府财政投入严重不足,如何突破资金瓶颈,推进重点工程建设和产业发展,增强内生动力,为交通事业注入新的活力,促进交通事业持续健康发展.融资难问题迫在眉睫.本文在进行研究的过程中主要就是针对"融资难"的问题提出有效的解决对策.     

城市轨道交通发展规律与北京城市轨道交通发展动力机制分析

随着工业化和城市化进程的加快,城市轨道交通在公共交通中的地位和作用不断提升,占城市通勤出行的比重越来越高,有效缓解了城市化和工业化进程中的城市交通拥堵问题,促进了经济社会和谐发展。文章在总结北京城市轨道交通发展状况基础上,分析了北京城市轨道交通快速发展的动力机制,认为经济发展、科学规划、"奥运效应"、制度创新是提升北京城市轨道交通的最主要的四大推动因素。     

浅论城市轨道工程施工方法及防水措施

发展城市轨道交通是城市公共交通战略的重要内容.城市轨道交通地下线路轨道工程,应严格按照相关程序科学设计和施工,如果处理不好,会引起质量事故,轻则开裂渗漏,影响寿命,重则危及结构安全,影响使用.因此,做好工程施工技术及防水措施十分重视.     

探讨新时期交通行业内审工作模式

"十二五"时期是交通实现跨越式发展的重要时期,交通内审工作面临新的机遇和挑战,文章针对新时期交通内审工作提出了新思路、新举措、新模式。     

新中国交通运输地理学的发展与贡献

交通运输地理学是人文地理学的重要分支学科,20世纪尤其是建国以来经历了学科初创、学科体系形成、稳定发展三个时期的建设,我国交通运输地理学已经形成了一门相对完善的学科,在学科理论探索、交通设施规划与布局、交通网络与交通流分析、交通方式评价与规划、交通运输的特殊地理问题等领域开展了一系列研究,取得了显著的进展,为丰富我国人文地理学的学科体系、认知我国交通运输的地理概貌和发展机理、理解交通运输发展的人文与环境效应,提供了应有的科学知识.我国交通地理学家总结的运输生成的"四个基本规律"、运输组织的"轴-辐"模式、交通在促进区域经济发展中的"从属功能与引导功能"以及城市交通的"双交通模型"与"交通导向型(TOD)空间开发模式"、区域交通优势度的评价方法、港口空间发展模式等,已经在交通运输地理学研究和相关学科的研究中得到了广泛应用.     

科学发展评价的核心指标体系

"科学发展评价核心指标体系"的构建理论和逻辑框架 "科学发展评价核心指标体系"的构建应紧紧围绕"科学发展观核心是以人为本"的根本方向,"五个文明"和"五有社会"应是"科学发展评价核心指标体系"构建应涉及的全面领域和当前应关注的重要部分. "科学发展评价核心指标体系"应围绕"以人为本"加以构建 要构建科学发展评价的核心指标体系,根本上是要反映科学发展观的精神、体现科学发展观的要求.而要把握科学发展观的内涵,首先要理解为什么"以人为本"是科学发展观的核心.     

天津市慢行交通的现状调查与思考

慢行交通是现代交通体系中必不可少的组成部分,是低碳又环保的绿色出行方式,对缓解城市交通问题具有重要意义。通过问卷调查,对天津市慢行交通的发展现状进行分析。从认识、设计、管理等方面阐述天津市慢行交通发展面临的挑战,并基于慢行交通的特点、功能探讨其未来发展的潜力。最后立足"以人为本"理念,提出改善天津市慢行交通的对策措施。     

交通对城市发展的影响机制探析

交通是连接城市的重要纽带,也是为城市发展运送人流、物漉的重要通道,作为城市发展的主要动力,交通对生产要素的流动、城镇体系的发展有着决定性的影响.本文主要从大交通层面着眼,分析了城市发展中交通的引导作用,并进一步探讨了交通对城市发展影响的内在机制,最后,针对我国交通与城市发展现状,提出了简单的建议.     

国防交通建设进入新的发展时期

国防交通,是指为国防服务的铁路、道路、水路、航空、管道、邮电通信等交通体系。国防交通建设是国家整个国防建设的重要组成部分。在全省交通通信建设取得历史性空前大发展的同时,省内国防交通建设也随之"水涨船高",进入了国防交通发展的历史最好时期.这主要体现在以下几个方面:一、交通战备综合保障能力显著增强"八五"期间,吉林省交通战备综合保障能力得到显著增强。集中体现在全省交通通信网的标准、质量、数量和能力均得到了根本性改善。1、铁路网的通行能力有了明显提高。铁路部门通过对长春客站、长春北直通场、四平、梅河编组站、吉林客站、吉林编组站等这些制约路网能力提高的主要枢纽站的改造和改善,有效地缓解了一些路段和站场的"瓶颈"制约矛盾,提高了路网的编解和通行能力。     

营口港发展现状与预测分析

营口港是国家"三主一支持"交通发展规划中层次最高的沿海主要港口之一,是东北地区第二大港口,是振兴东北老工业基地和加快辽宁沿海经济带建设的重要支撑,是沈阳经济圈及营口市经济和城市可持续发展的重要依托,是东北地区战略物资大型深水转运港、重要的综合交通运输枢纽和现代物流基地.因此营口港的发展对辽宁乃至整个新的发展都至关重要.     

世界城市规划模式及对北京的借鉴

科学的城市规划是推进"绿色北京"和中国特色世界城市建设的重要保障。北京市打造世界城市面临单中心过度聚集、交通拥堵加剧和区域发展不协调等方面的制约。在基于纽约、巴黎和东京等世界城市可持续发展规划发展模式基础上,文章从城市规划系统性、多中心建设和土地交通规划等方面,提出北京城市建设可持续发展的建议和措施。     

以科学发展观统领交通建设与发展

科学发展观反映了全面建设小康社会的实践要求,是关于发展的本质、目的、内涵和要求的总体系统和根本观点,并可简要地概括为"人本、全面、协调、持续"八个字.而交通应以促进经济、社会和人的全面发展为宗旨,坚持以人为本,树立全面、协调、可持续的发展观,率先实现小康建设进程,以确保交通运输通畅、安全、快速、舒适、便捷,不断推动区域经济协调发展.交通大发展必须要确立"大交通"的发展理念和作法,就是立足于现有交通基础,并借鉴外地、外省先进经验,初步形成在进程时序上要快于全省发展水平,建立适应于经济社会发展的现代化交通体系.     

论交通费改税后的交通科学发展

从2009年1月1日开始,我国已经全面实行交通费改税,这对我国的交通行业乃至整个国民经济的发展无疑将会产生重大而深远的影响。交通费改税以后。交通原有的自收自支、自负盈亏的投资体制及其财政体制都已发生了根本性的变化。交通是国民经济的基础产业,同时也是国民经济的先导产业,没有交通的科学发展,就谈不上整个国民经济的科学发展;同样,没有交通的现代化,也就谈不上整个国民经济的现代化。因此,研究交通费改税后的交通科学发展,也是交通行业和相关部门应当高度重视的重大问题。     

城市交通中的"绿色交通"理念

随着城市机动化发展,小型汽车不断地增加,由此带来的城市环境问题也得到人们的重视. "绿色交通"理念的提出正是为降低城市空气污染的程度,实现城市的可持续发展.本文对城市交通中的"绿色交通"的交通方式进行简要介绍并对"绿色交通"的发展提出建议.     

新形势下如何推动公安教育训练的科学发展

本文首先探讨了推动公安教育训练科学发展的重要意义,指出推动公安教育训练科学发展是有效应对公安工作新形势新挑战的必然选择,是构建公安"大教育、大培训"工作体系的最终目的,是破解公安教育训练现实难题的客观需要.并在此基础上指出了推动公安教育训练科学发展的具体措施.     

新疆交通枢纽建设让“天涯若比邻”不是梦

我们都知道,交通是经济发展的动脉。"要想富,先修路",经济要发展,交通要先行。在新疆,交通是国民经济的先导性、基础性工程,是影响新疆经济发展的重要因素;交通也是重大民生工程,是衡量人们生活质量高低的主要指标。多年来,打破交通"瓶颈"始终是新疆上上下下梦寐以求并为之努力的目标。记得张春贤书记在第八次党代会报     

一带一路背景下基于可持续发展角度的新疆交通基础设施评价分析

经济的协调发展需要各区域交通基础设施的发展,区域经济可持续发展则要求区域交通基础设施也要可持续发展.西部发展要发挥“一带一路”对西部大开发的带动作用,同时新疆作为“一带一路”建设的核心区也需要积极推动基础设施互相连通对接沿线国家.本文依据科学原则、系统原则、可比较原则以及相互独立原则选取13项重要经济指标,利用因子分析的方法建立了含有可持续发展水平、能力和可持续发展协调能力评价在内的多层次评价指标体系来评价分析新疆交通基础设施的可持续发展.     

中心城镇商业区机动车交通流特性研究

商业区是中心城镇的核心与对外窗口,代表了中心城镇的形象和发展水平.如何科学组织商业区机动车交通流、进而改善商业区交通环境,是中心城镇发展进程中急需解决的现实问题.本文采用比较分析法从路网形态、道路等级、组织模式、流量空间分布特性、流量时间分布特性等多方面科学分析中心城镇商业区机动车交通流特性,并提出机动车交通流组织改善思路,从而为中心城镇商业区交通改善指明方向.