浅析铁路重载运输

阐述了铁路重载运输的经济效应对我国铁路重载运输发展的重要理论指导和实践意义.分析了铁路重载运输对铁路货物运输需求和供给的影响,认为铁路重载运输后,铁路货运需求在短期内将保持稳定,从长期看应有所增长;同时铁路重载运输可增加铁路运输企业供给能力.因此,铁路推行货物重载运输是一种改进,既有利于铁路运输企业自身的发展,又能对社会其它部门产生积极作用.基于以上分析,阐述了神华集团既有铁路对发展重载列车的必要性和优势.     

国际铁路重载运输发展概况

目前,世界范围内的货物列车重载运输技术迅速发展,重载运输的国家已经遍及五大洲和几乎所有的铁路大国.重载运输技术已被国际公认是铁路货运发展的方向,重载运输取得的效益已由各国的实际运输业绩所证实.提高轴重是世界各国重载运输一致采用的一项重要举措,长期的运行考核证明这项措施既提高了运输收入,又降低了维修成本.同时,提出进一步强化新技术、新装备的研究开发,推动重载运输取得更大的进展.     

铁路重载运输组织的规模经济性分析模型

本文基于经济学理论构建了铁路重载运输规模经济度量模型,认为当重载列车规模经济度大于普通列车,且大于等于1时,铁路重载运输和铁路普通运输在现有运输条件下都具有规模经济效益,且前者大于后者;当重载列车规模经济度大于普通列车,且前者大于1,后者小于等于1时,铁路重载运输在现有运输条件下具有规模经济效益,而铁路普通运输在现有运输条件下不具有规模经济效益或规模经济效益不变;当重载列车规模经济度大于普通列车,且都小于等于1时,铁路重载运输和普通运输都不具有规模经济效益,但相对而言,前者效益大于后者;当重载列车规模经济度小于等于普通列车,且后者大于等于1时,铁路重载运输和铁路普通运输在现有运输条件下都具有规模经济效益,但前者小于后者;当重载列车规模经济度小于等于普通列车,且前者小于等于1、后者大于1时,铁路普通运输具有规模经济效益,而重载运输不具有规模经济效益或规模经济效益不变;当重载列车规模经济度小于等于普通列车,且后者小于等于1时,铁路重载运输和普通运输都不具有规模经济效益,但普通运输的经济效益要比重载运输要好,其中前三种情况应该提倡重载运输;后三种情况应该组织普通运输。     

铁路线路设计与技术发展探讨

关于铁路选线设计,其综合性较强、涉及多个专业.在具体线路设计过程中,线路设计师要有效运用其专业知识和技能,深入分析地质、地形等地理环境,从而设计出符合社会进步、经济发展等需求的最优化铁路线路.本文首先说明了铁路选线设计的重要性,然后分析了铁路线路设计需考虑的因素,最后阐述了铁路线路设计技术的发展——虚拟地理空间建模平台的应用.     

轨道几何动态检测项目及病害成因分析

近年来,随着我国铁路建设的快速发展以及铁路精细化管理的推行,对铁路线路的质量提出了更高的要求.因此,加强轨道动态检测力度,提高轨道检测数据质量,及时掌握轨道质量状态,正确指导线路养护维修,确保铁路运输安全,提升铁路服务质量已成为铁路工务工作的一项重要基础工作.本文通过对GJ-6型轨道检测系统和波形图的介绍,结合兰州铁路局WX999335号轨道检查车的运用情况,从轨道几何动态检测项目入手,浅析了铁路线路病害的主要形成因素及消除方法,对提高轨道检测数据质量,指导一线对铁路线路进行科学合理地养护维修具有积极作用.     

铁路接触网常见断线事故及预防措施

铁路接触网断线事故是铁路线路运行当中的一种重大事故,一旦发生铁路接触网断线问题将会造成列车运行故障,给正常的铁路运行与线路传输造成很大的工作障碍。本文便主要对铁路接触网的常见断线事故及其原因进行了分析,并结合线路检修与运行的原理提出了一些有关预防铁路接触网断线事故的相关措施。     

神红铁路线路方案优选研究

神红铁路线路方案受多种因素影响制约,如何合理选择优化线路方案是必须解决的问题。本文根据神红铁路线路概况等相关资料,选择了神红铁路方案的主要影响因素,运用AHP法计算出个影响因素权重,根据计算结果通过模糊综合评价模型对主要备选线路方案进行了模糊优选,得出了神红铁路的优选方案。     

浅析我国铁路货运运输发展

铁路货物运输是国民经济的基础,是确保国民经济的持续发展和社会再生产的顺利进行的重要保证.我国铁路列车的牵引动力向大功率交流传动发展,货车向大轴重发展,列车制动向机车同步控制技术发展.货运重载化、快捷化、组合化、多式联运、货运集中化管理、物流化、整合中小货运站、提高信息化水平、加强市场营销等成为发展趋势.在系统分析国外铁路货运发展主要特点的基础上,结合我国铁路货运现状,提出进一步挖潜扩能、提高运输能力的若干建议.     

有碴轨道长轨静态精调施工研究

随着我国高速、重载为主的骨干有碴铁路网的快速发展,采用高精度的轨道检测装备及高效率的大型养路机械,对有碴轨道线路进行机械自动化精确整正作业已成为必然.以前铁道部曾明确指出目前我国有碴轨道机械自动化精确整正作业的关键问题之一是"轨道检测技术的落后和自动化程度低".过去的铁路轨道施工人工作业量大,一般是采用方尺、钢尺进行人工的测量和数据的采集,同时也是人工进行数据的输入,从而开展大机轨道作业,人工数据收集和采集存在很大的误差导致这个轨道施工工程在精准度上存在很大的误差,从而导致整个工程的质量无法保证.本文作者在兰州至重庆铁路客货共线碴轨道精调的经验上总结分析,提出一个系统、有效的有碴轨道精调解决方法,以供铁路工作人员参考.     

浅议时速160-200km/h铁路设备特点及维修措施

我国铁路前后经过了6次大提速,繁忙干线客车最高速度达到了200km/h以上.目前兰州铁路局管内陇海线和兰新线部分铁路线路允许速度达到了160km/h,部分新建线路开通后时速将达到200km/h.由于不同列车在线路上运行产生的重复荷载作用增强,对轨道结构的要求也越来越高,给轨道使用寿命和日常养护维修工作带来了诸多影响.因此,对于时速160km/h～200km/h铁路线路设备的维修养护有必要进行全面深入地研究和探讨.一、提速线路设备的特点1.线路日常维修与电务、供电部门的协调合作更为密切.高速运行的列车对地面信号的依赖性很强,轨道内的各种信号和电路连线显著增多,如有损坏,轻则影响运输秩序,重则会造成车毁人亡.线路维修的大机作业更加频繁,和电务部门联系保护好信号设备非常重要.     

浅谈铁路多元集团公司人才管理体系的构建

随着铁路重载提速和新技术新装备的运用,铁路现代化已经悄然进入了我们的现实生活中.在铁路跨越式发展中,铁路多元集团公司作为铁路行业生产运输服务的分支,在铁路建设、运输安全等过程中发挥着重要的作用,而从目前的人力资源数据分析看,高层次人才短缺、专业人才不足、人才素质不高的问题更加突出.而如何在新形势下实施人才强企战略,需要全面、科学、有效的人才管理实施体系来支撑和保障.实施体系从以下几个方面体现.     

道岔、曲线病害原因分析及整治办法

道岔和是线路的薄弱环节,随着列车提速和重载列车的开行,列车通过道岔和曲线时的晃车现象比较普遍,对道岔、曲线病害的产生原因进行分析,并提出针对性的养护维修办法.     

重载铁路软土路基加固处理技术的应用探析

随着社会的发展,各种各样的运输方式充斥在我们的眼前。民间也有一句话,要想富,先修路。近几年来,我国加大资金投入,进行政策扶持,进行各样各样运输干线的建设。如今,密密麻麻的线路网,已遍布全国各地,为人们的出行提供了便利,也促进了全国范围内货物的流通。铁路作为长途运输中重要的方式,在全国的干线运输中发挥着重要的作用。关于铁路运输,最重要的进行路基的建设,增强路基的坚固程度,提高铁路线路的使用寿命。本文将从重载铁路软土路基加固处理技术的应用出发,分析目前常用的加固技术,对它们的优劣势进行评估,从而实现加固技术的一个科学应用。     

铁路沿线建筑物维修问题探析

铁路作为我国主要的交通运输方式之一,在我国交通运输行业占有极为重要的地住和作用,主要承载着我国货物与旅客运输的艰巨任务,铁路运输是国家经济发展与社会进步的基本保障.在我国铁路一百多年的发展历程中,经过几代铁路工程师与施工人员的共同努力,目前我国的铁路运输线路已经四通八达,基本覆盖到我国的每一片国土上.为了避免铁路线路对于居民生活,以及城市建设的影响,我国铁路多修筑于远离市区,相对较为偏远的地区,但是在铁路周围也不可避免地会有一些各类型的建筑物,这类建筑物主要包括铁路配套建筑物、工矿企业、民居、历史古迹等.由于各类铁路机车高速运转所带来的巨大影响,铁路沿线的建筑物都会遭受不同程度的破坏,因此铁路沿线建筑物的维修也就逐渐成为铁路工程师,以及相关管理部门所关注的问题之一了,本文仅就此作以简要的探讨与分析.     

武广高铁开通运营带来的效应探析

武广高铁作为我国铁路第一条长大线路,其开通运营意义重大,影响深远,它既是中国铁路乃至世界铁路建设发展史上的一项标志性工程,也是我国社会主义现代化建设事业的一项重大成果,本文对武广高铁开通运营带来的效应作了粗浅分析.     

铁路施工项目过程控制与成本管理

现如今,我国交通事业在发展的同时,其施工技术及施工质量也有了一个质的飞跃.铁路运输安全伴随着运输生产活动的全过程,在铁路运输生产中始终将安全放在第一位.铁路营业线路的施工安全作为保障铁路运输安全的基础,其施工安全管理水平的高低直接影响着铁路运行的安全性和可靠性.但是,从我国铁路运输行业的发展现状来看,我国铁路部分在营业线施工过程中的安全管理还存在一些问题,如施工组织缺乏安全意识和防范措施,施工安全责任制不落实,施工人员缺乏资质;施工前准备工作滞后,施工中安全防护不到位,施工后线路开通条件不具备,盲目放行列车;施工监理不严格,施工质量把关不严,施工监护不落实等.不仅降低了我国铁路营业线路的施工安全系数,同时也阻碍了我国铁路事业的整体发展.因此,为了排除铁路营业线的安全隐患,相关部门就应该重视运营线的安全管理工作,加大铁路营业线的安全管理力度,为铁路运输的安全管理做技术保障,保证其安全管理工作的顺利进行.     

铁路线路砼防护栅栏工程成本控制要点探讨

2012年,全国有数千公里铁路在建,到2020年全国还有数万公里铁路需要修建,在建和新建铁路两侧均须设置铁路线路防护栅栏,扣除桥隧长度,线路防护栅栏的长度将达到上万公里。目前,铁路线路防护栅栏按《通线（2012）8001》图设计,本文通过对按《通线（2012）8001》图集预制安装铁路线路防护栅栏工程成本构成分析,探讨成本控制要点,降低成本、并提出改进建议。     

浅析高速铁路钢轨常见的几种损伤类型

近年来我国铁路线路提速后,钢轨的伤损显著增加,随着铁路运量和轴载的增加,轴载及运量的提高,必然给轨道结构带来变化,从而改变我国铁路钢轨使用寿命的主要影响因素.文章基于此主要探讨了高速铁路钢执常见的几种损伤类型.     

矿区铁路专用线线路方案研究

为了使矿区铁路专用线线路方案经济合理,并确保建成后运营可靠,本文以银星一号煤矿铁路专用线为实例,对影响线路方案的主要因素进行了分析比较,提出了在矿区铁路选线中需要重点考虑的问题以及处理方法。     

既有线路施工安全风险源故障树识别分析

随着我国铁路行业的快速发展,关于铁路行业的施工安全措施不断地完善,在既有线路施工中发生的安全事故也越来越频繁,如何识别铁路施工企业施工过程安全风险源成为建立既有线路施工安全风险管理体系和预防施工纠纷发生的核心问题.对于既有线路施工安全风险源的识别,运用故障树法的定性与定量相结合评价分析,兼顾主客观赋权的优点进行多目标的分析评价,进而提高评价结果的准确性.实例证明通过故障树法FTA定性定量分析评价,可以更精确、全面和细致的确定施工企业法律风险源的分析识别.