物流保险扬帆远航——人保财险首家推出物流保险产品

近年来，“物流”逐渐成为一个时髦的名词，市场上也出现了越来越多的物流公司。     

货运险理赔新思路

理赔观念的落后、理赔方式的单一、理赔方案的缺乏、理赔程序的烦琐是货运险理赔难的最突出表现。     

迎难而上 货运险止跌回升

从前不久深圳召开的中国人民保险公司货运险会议上,记者了解到,作为人保公司三大龙头险种的货运险业务呈下滑趋势。1999年总保费收入28．33亿元,同比下降10．43％,其中国内业务保费收入下降6．5％,尤以铁路保费收入降幅最大,达11％;涉外业务保费同比下降18．76％,其中尤以出口港澳业务降幅最大,达36．38％。     

浅谈货运险专业人才团队建设

我国货运险业务发展迟缓,货运险专业人才队伍缺乏是影响其业务开展差强人意的根本原因。加强货运险业务专业人才团队建设,营造一种货运险业务"有人做、都想做、都会做"的业务氛围,扭转目前的不理局面等是本文探讨解决的主要问题。本文在全面了我国货运险发展现状和影响因素的基础上,就货运险专业人才团队建设进行了探讨。     

浅谈货运险专业人才团队建设

我国货运险业务发展迟缓,货运险专业人才队伍缺乏是影响其业务开展差强人意的根本原因.加强货运险业务专业人才团队建设,营造一种货运险业务有人做、都想做、都会做的业务氛围,扭转目前的不理局面等是本文探讨解决的主要问题.本文在全面了我国货运险发展现状和影响因素的基础上,就货运险专业人才团队建设进行了探讨.     

保险人对承运人投保货运险的责任认定

承运人投保货运险并将自己列为被保险人,保险事故发生后,承运人请求保险赔付,保险人以"被保险人对保险标的不具有保险利益"为由抗辩常引发纠纷.保险利益的判断标准分为被保险人对保险标的具有合法的经济利益和被保险人需实际负担风险.承运人对其运送的货物享有责任利益,该保险利益与货运险的可承保利益不匹配.财产保险合同中保险利益并非...     

障碍货运险的原因及应对途径

1999年,人保公司承保货运险风险总额10647亿元,同比下降了8．68％。保险费收入28．33亿元,同比下降了10．43％,完成年计划的86％。货运险保费收入只占公司总保费收入的6．9％。据了解全系统货运险业务已经连续四年下滑。为此,人保总公司提出要用改革的精神总揽全局,认真分析制约货运险业务发展的主要原因,因地制宜地提出应对措施。     

浅谈货运险的预约保险

货运险预约保险是货物运输保险的一条捷径，它的好处主要在于：1．既可方便被保险人投保，又可方便保险人承保；2．节约了保险合同双方的作业时间，大大地提高了工作效率；3．加大了合同双方的合作范围和业务发展，可说是具有其互惠性和双盈性，而且对于保障其购（用）贷方正常的生产经营和发展，进而促进国民经济的发展都有着积极的作用。然而，关于货运险预约保险之承保条件以及保险标的的范围对于保险人来说确是至关重要的，且不能有丝毫的疏漏和马虎。笔者这里以西安某电子公司（下称电子公司）与某保险公司签订的一份为期一年的《国内货物运输统保协议》为证。     

涉外追偿大有可为——（二）进口货运险追偿

过去，进口货损的追偿大多数由人保上海分公司直接向承运人交涉。有不少进口货物由我国租赁外轮承运，因此有些案件也请中国租船公司协助追偿。进口货物由承运船舶运达上海，如发现有损失，人保上海分公司可会同有关部门登轮检验，对是否属船方责任，较为容易确定。     

涉外追偿大有可为——（一）出口货运险追偿

追偿是指保险人在向被保险人作了赔偿后,取得其移交的代位求偿权,向第三者责任方进行索赔的行为。在涉外保险业务中,追偿多在进出口货物运输保险业务中发生。人保上海分公司在1958年以前,由于缺乏经验和条件,一笔也未追过。1958年只追偿1笔,但未追回。1959年追偿44笔,仅追回2笔     

物流企业货运成本控制研究

随着信息技术的不断发展,我国的物流业也搭上了快速发展的列车。在经济社会高速发展的今天,物流业承载着发展中对于货运方面的需求。近年来,我国新修建了多条公路、铁路以满足国内货运的需求,为中国物流企业的发展提供了条件。对于物流企业来说,货运成本是物流企业发展的一个重要影响因素。但是物流的货运成本控制方面仍然存在问题,物流企业如果要获得更大的发展,就必须对研究现有的物流企业发展经营情况,提升成本控制工作的效果进而推动物流企业的成本可以得到有效控制。     

老险种焕发青春——人保常德分公司拓展货运险作法

近几年来．在全国货运险发展处于疲软的情况下,人保湖南常德公司的货运险业务却实现了稳步发展。1999年货运险保费收入达到644．3万元,同比增长16．7％,而赔付率只有28．5％。他们的作法是：     

谈海上货运险的“仓至仓”责任起讫时点

无论是英国的协会货物条款(1NSTITUTECARGOC-LAUSE,以下简称ICC)还是我国的海洋运输货物保险条款(CHINAINSURANCECLAU-SE,以下简称CIC),在保险人对被保险货物所承担保险责任起讫时点上的规定基本是一致的:前者通过第8条的“运送”条款,后者则在第3条的“责任起讫”条款中,均明确规定在正常运输情况下,保险人对被保险货物负“仓至仓”责任。对“仓至仓”责任(常被叫做“仓至仓”条款)的内容人们是熟知的,对条款中两个“仓”的解释我们也很清楚:前一个“仓”指的是发货人仓库,后一个“仓”是指     

运用现代物流理念发展道路货运

现代物流理念对道路货运的发展起着越来越重要的作用,但是现代物流理念在发展道路货运的运用还存在一定的问题,为了更好地运用现代物流理念发展道路货运,促进经济又好又快的发展,我们要不断完善和适应新形势下对现代物流理念的运用,找出解决问题的对策,更好的运用现代物流理念为道路货运的发展服务。     

运用现代物流理念发展道路货运

现代物流理念对道路货运的发展起着越来越重要的作用,但是现代物流理念在发展道路货运的运用还存在一定的问题,为了更好地运用现代物流理念发展道路货运,促进经济又好又快的发展,我们要不断完善和适应新形势下对现代物流理念的运用,找出解决问题的对策,更好的运用现代物流理念为道路货运的发展服务。     

运用现代物流理念发展道路货运

现代物流理念对道路货运的发展起着越来越重要的作用,但是现代物流理念在发展道路货运的运用还存在一定的问题,为了更好地运用现代物流理念发展道路货运,促进经济又好又快的发展,我们要不断完善和适应新形势下对现代物流理念的运用,找出解决问题的对策,更好的运用现代物流理念为道路货运的发展服务.