我国民机工业发展环境分析与战略选择

对世界民用飞机发展的趋势以及我国民机工业所处的环境及发展条件进行了分析 ,提出发展我国民机工业应该采取的战略 ,指出国家应给予民机工业以必要的扶持 ,民机工业正确处理与航空运输企业之间的关系 ,是民机工业取得成功的必要条件。     

我国有望成世界涡桨支线客机制造大国

据新华社北京8月4日电(记者钱春弦)未来十年,随着新舟60、新舟600、新舟700客机产品系列化,我国将跻身世界一流的涡桨支线客机制造大国行列。记者4日获悉,目前中航工业西飞已经初步形成新舟60、新舟600、新舟700飞机系列化发展的格局。"新舟系列飞机将成为我国民机产业发展的重要支柱。"中航工业董事长林左鸣描绘了新舟系列飞机的宏伟发展蓝图:     

中航工业成飞以EVA为导向的全价值链成本管理体系的构建与实施

中航工业成都飞机工业（集团）有限责任公司（以下简称中航工业成飞）是我国航空武器装备研制生产和出口的主要基地、民机零部件重要制造商、国际民机大部件优秀转包商,先后研制生产了歼5、歼7、枭龙、歼10等系列飞机,已连续30多年保持盈利。近年来,中航工业成飞发展进入快车道,技术能力、制造体系跨代升级。为提升价值创造与技术、管理创新能力,公司致力于内部价值链的协同和创新,构建并实施以E VA（经济增加值）为导向的全价值链成本管理体系,助推公司实现可持续健康发展。     

中国民机研发组织体制创新研究

本文在阐述我国民机组织体制历史沿革的基础上，详细分析了目前我国民机研发组织体制的现状及其存在的问题。概括了当前国际民机巨头的研发组织体制创新要点，指出了与我国民机发展阶段相对应的组织体制创新路径选择。提出了我国民机研发组织体制创新的政策建议。     

民机适航管理实践

分析了我国民机适航管理标准的流程及必要性,并以中航工业哈飞公司为实践背景。探讨了我国已经开展的多款民机适航管理经验,并总结了民机的适航管理的方法及管理经验,该方法和经验可以帮助我国开辟新的民机市场,并能应用到大飞机C919的管理上。适航管理作为航空安全保障系统工程中的一个环节,涉及航空器的设计、生产、使用和维修的每一个阶段,从初始适航性到持续适航性,进行全过程的监督和管理,是航空安全的物质基础。     

对民机科研工时编制核定的研究

在国产民机的研制工作中,科研工时数据能够非常好的体现科研工作对资源的使用和期间成本的发生。实施民机科研工时的编制核定工作,能促进工业工程在民机产业内落地应用,提高科研工作整体管理水平和效率。本文结合C企业科研实际情况,按照工业工程持续改进,闭环管理的理念,提出了对专家意见实施量化管理的具体方法,依靠这种方法编制核定科研工时,对于缺乏成熟开发经验的民机行业,既简便易行,又能提高结果的合理性和准确性。     

只有坚持

中国民机项目经历了很多挫折,几起几落,可以说是屡战屡败,屡败屡战. 目前来看,中国民航工业落后于中国整个国民经济的发展,也落后于市场需求.但民机事业其实起步并不晚,跟欧洲的空客基本上是同期进行.空客是1 969年建立的,我国的运十(708工程)是在1 971年立项,当时也是召集了全国的力量,想按照国际标准进行建设,比如"适航"的概念,就是从运十第一次引入的.运十的首飞机曾经七次进藏,进行了各种实验,这在当时非常不容易.但是随后,由于多层面的原因,运十项目宣告终止了.     

关于我国工业电气自动化发展的分析

工业电气自动化是现代技术与科技的核心内容,工业电气的自动化发展不仅可以使我国的工业呈现代化的发展趋势,还可以为我国的工业持续发展奠定基础。本篇文章主要分析了我国工业电气自动化的定义、作用,发展历程以及发展的措施和趋势,以供参考。     

环境保护与工业发展的关系探究

改革开放以来我国工业迅猛发展,人均GDP显著提升,但在工业发展的同时忽视了对环境的保护,甚至以牺牲环境效益为代价获得眼前的发展,工厂大量的三废排放,严重破坏了生态环境。而正确环保的工业发展方式不仅能够发展经济,而且有利于生态环境的保护,有助于提高资源的利用效率。现在人们越来越意识到环境保护的重要性,本文将从我国环境保护和工业发展问题的紧迫性、我国工业现状,问题应对策略等角度分析环境保护和工业发展之间的联系。     

人工林发展历史与人工林定向培育

从我国人工林的发展历史出发,系统论述了发展工业用材林在我国林业建设中的战略意义,并指出工业人工林发展主要区域与立地类型。     

浅析我国工业经济的发展

纵观我国整个经济工业的发展进程,自改革开放以来,特别是中国加入世界贸易组织以后,我国的工业经济一直都在快速的发展与进步,但是和发达国家还是存在一定的差距,所以我们应该对我国的工业经济所有制结构进行分析与讨论,从而解决我国目前存在的工业发展问题。     

浅谈我国汽车工业发展现状及对策

我国汽车工业发展五十多年来,汽车工业已实现了一个跨越式的发展,汽车工业进入了一个快速增长期.2007年全国汽车产量为888.24万辆,同比增长22.02%,销量为879.15万辆,同比增长21.84%,整个汽车行业维持景气运行.当前,汽车工业已逐步成为我国的经济支柱产业,在拉动内需消费的国家政策下,国内汽车工业将仍将快速发展.中国已于2001年12月11日正式加入WTO,这就意味着中国必须按照WTO的游戏规则,参与国际竞争与国际合作.文章首先分析了当前我国汽车工业的发展现状,并结合当前实际就发展的不足之处提出了相应对策.     

新中国成立70年来的工业发展：经验、问题、对策

新中国成立70年来,我国工业发展取得了举世瞩目的成就。本文从规模效益、生产总值、产业规模、技术创新、产业结构、国际贸易六个角度分析70年来我国工业的发展历程,并总结了我国工业发展的宝贵经验。指出我国工业发展还存在着一些主要问题:工业企业产能过剩,市场结构不匹配,资源配置效率低;工业高端人才不足,自主创新能力弱,产品质量档次低;工业环境污染严重,资源再利用率低,生产环保程度低。最后提出了相应的解决对策:推动供给侧改革,深化融合发展,打造"高端工业";培养高精尖人才,实行智能制造,打造"智慧工业";提倡生态化生产,改善生产流程,打造"绿色工业"。     

对“十二五”时期我国工业发展环境的基本判断

“十二五”时期,我国具备由工业大国向工业强国转变的有利条件,但也存在诸多困难和问题,客观分析“十二五”时期我国工业发展环境,准确把握改革关键阶段的机遇与挑战,找准进一步的发展方向与发展定位,具有十分重要的紧迫性和现实价值。     

基于客户盈利需求的国产支线飞机运营配套政策研究

支线航空是民用航空不可或缺的构成因素,针对的是客流量偏少的航空运输,但对提高我国地域通达性、"老少边穷"地区社会经济发展有着特殊意义。目前我国运营支线飞机的航空公司还不多,机队规模较小,主要限制于乘客和航空公司的认知、国内民机制造水平、运营配套政策等方面的因素,航空公司自身盈利模式无法形成。发展国产民机是国家战略,针对我国国产支线飞机ARJ21-700批量投入市场运营,本文基于航空公司的盈利需求,从国产支线飞机主制造商的角度,对政府政策支持、运营配套支持和金融配套支持等方面提出建议,以期能够创造更好的支线航空发展环境。     

中国民机企业决策机制浅析

近年来,国内航空市场逐步扩大,中国民用航空企业也取得了诸多非凡的成就,然而中国民机企业却未能在本土市场彰显实力,市场仍由国外航空公司所垄断。其原因有很多,本文从公司治理的角度,重点分析中国民机企业决策机制存在的不足之处,并充分考虑我国国情,结合航空工业的特点,为优化该机制提出措施,希望对构建中国特色的民机企业决策机制提供参考,增强企业竞争力。     

我国选煤行业的发展状况及选煤方法分析

本文主要阐述了我国选煤工业发展现状概况,分析了制约我国选煤工业发展的主要问题,分析了跳汰、重介质、煤尼浮选、摇床选煤等方法。     

我国工业发展进程中环境问题浅析

改革开放以来,我国国民经济突飞猛进备受世人瞩目,随着我国工业迅猛发展的同时也带来了众多困扰.目前,我国环境污染问题日益突出,自然生态环境遭到巨大破坏,这不由使我们反思我国在工业化进程中的得与失.本文以我国工业发展及与境保护之间的关系为基础,对现阶段中国工业发展所导致环境污染现状、成因予以分析阐释,并就如何解决这些问题的提出相应的措施.     

基于WBS-RBS法的民机项目研制风险识别

有效快速地识别出项目风险对民机项目研制意义重大。本文选用WBS-RBS法,以量化的形式生成项目风险识别矩阵,通过对民机项目研制的RBS与WBS进行耦合分析,对民机项目研制风险进行识别,以期全面、有效地掌控民机项目研制风险。     

我国工业旅游发展现状分析

以国家旅游局2004年确定的"首批工农业旅游示范点"中所列的工业旅游点为对象,就其数量、分布、所属企业类型、开发模式等方面分析我国工业旅游发展现状;认为从我国目前工业旅游的现状来看,应将发展重点放在进一步理清工旅间的关系、挖掘工业企业自身资源,开发特色产品以及引入体验式旅游展现工业旅游独特魅力等几个方面。