深化交通改革 不断提高公路运输企业经济效益

当前,提高公路运输企业的经济效益,是贯彻今年全国交通系统厅局长会议精神,增收节支,搞活交通的一个重点。从我省公路运输生产的情况来看,1986年比1985年客运量增长11％,货运周转量增长22.4％,是近几年增长最快的一年。运输企业的产量上去了,但是经济效益下来了,国营公路运输企业的总利润下降8％,单车利润由1983年的1.186万元下降到1986年的0.55万元,客货综合成本由135.07元上升到164.83元,人均留利仅295.11元。全省有57个交通企业亏损,总额达782.3万元,尤其集体企业亏损面达25.1％。这个问题不解     

仓储业 痛并希望着——专访中国物资储运协会会长姜超峰

正仓储业的20132013年物资储运行业遇到了10年来的第一个寒冬,整体上看,业务增速下降、效益大幅下滑,收入利润率仅为1.25%。据中国物资储运协会对本行业62家大型企业的统计,仓储业全年生产经营主要指标显示如下:主营业务收入319亿元,比上年增长8.3亿元,增幅2.66%,远低于国内生产总值的增幅。实现利润总额8.35亿元,比上年增1900万元,增长2.3%。如果扣除资产处置等非经营利润,则利润下降幅度为50%。货物吞吐量5946万吨,比上年的     

以市场兴企业 以货场兴市场

近年来,江苏省东海县联运公司根据自身实际,依靠紧临火车站货场的优势,深化内部改革,发展多种经营,兴办物资交易市场,使企业面貌迅速变化,彻底摆脱了困境,经济效益逐年增长,走出了一条具有当地特色的脱困增效,发展企业的新路子,今年1～3月份,实现营收52万元,占年计划43％,比去年同期增加30.5％;实现利润4.1万元,占年计划57.5％,比去年同期增长42.1％。     

深化改革 人心由散变齐 群策群力 经营由死变活

塘沽汽车运输一场是全民所有制小型企业,现有职工189人。1988年1月实行承包经营,同年10月,经过招标竞争,实行租赁经营。一年多来,我场人心由散变齐,经营由死变活,企业由连年亏损变为利润上升,后劲倍增。1988年超额215天完成国家下达的运输生产计划,全场实现利税47.3万元,人均实现利税2745元,资金利税率达26.91%,全员劳动生产率达19380元。随着经济效益的大幅度提高,职工人均年收入达3012.49元,比1987年增长81.2%,1989年1—10月企业形势更加喜人,运输生产提前122天完成全年计划,全场实现利税173万元,比去年同期增长3.4倍,人均创税9153元,资金利税率达41.2%,全员劳动生产率达3.3万元。     

海南省海口罐头厂“五改三转”法

从1981年至1985年连续五年亏损、濒临破产边缘拥有1400多人的原海南省海口罐头厂,经过9年的不断深化改革,发生了四大变化:一是销售额增长118倍,1994年实现销售额12.3亿元,比改革前的1985年增长118倍,年均增长13倍;二是从亏损大变为税利大户。1994年实现税利1.32亿元(其中海关税、流转税占98.4％,利润220万元,占税利1.6％);三是由中型企业发展成为中国最大的罐头饮料     

加速结构调整 推行责任会计

国家二级企业的常州港,面对运输市场瞬息万变的动向,在港口吞吐量连年下降的严峻形势面前,积极采取经营对策,调整了结构,调动企业的一切积极因素,利用350辆货运汽车的优势,进行全方位多渠道的业务开拓,用运输合同保业务,使1991年的货运量完成223万吨,周转量完成3123万吨公里,分别超计划9.07%和20.13%,超同期11.84%和27.06%。总营收完成457.4万元,比去年增长9.3%,超过了历史最好水平,并在自我消化新增的政策性开支301.2万元的情况下,实现利润500.53万元,比九O年增长24.83%;人均创利税达2423元,比去年增长17.64%,资金利税率达17.42%,比去年增…     

靠质量求发展 靠管理增效益

新疆和田地区第一汽车运输公司,在深入开展“质量、品种、效益年”活动中,把安全质量活动和提高企业经济效益作为主要任务,列入议事日程,纳入目标管理。一年来,坚持把开展“质量、品种、效益年”活动同深化企业内部改革,搞活企业经营紧密结合起来,抓住薄弱环节,找准主攻方向,明确目标,狠抓全面质量管理、现场管理和各项目标的落实。取得了明显的成果,1991年共完成客货运量12万吨,比上一年同期增长20.40%,完成周转量6100万吨公里,比上一年增长17.69%,营运收入达1579万元,比上一年同期增长46.47%,首次实现利税364万元,比上一年同期增长83.84%,…     

春天的故事——恩施机场学习实践科学发展观侧记

地处湖北西南部的恩施机场2009年元至5月旅客吞吐量再创历史新高,达到18万人次,比上年同期增长52％,货邮达275吨;比上年同期增长33．1％;航空性收入达到911万元,比上年同期增长47％;飞行2085个架次,比上年同期增长74％。     

转变经营机制 面向大市场

<正>当前,在整个经济体制由过去的计划经济体制转向社会主义市场经济体制的过程中,物资部门面临着如何从分配调拨型到经营服务型,从封闭型到开放型,从内向型到外向型,从守业型到创业型的全面转轨变型.在这方面,衡阳市机电设备公司(以下简称衡阳机电公司)积累了很好的经验.衡阳机电公司是一家经营机电产品的国有中型物资企业.在高度集中统一的计划经济时期,这家企业与其他国有物资企业一样,一切按计划办事,盈亏由国家负担,企业外无压力,内无动力,发展缓慢.到1987年,公司的年销售收入只有3981万元,利润31.1万元,近几年来.随着改革的不断深化,计划供应的物资越来越少,到去年只占3.5%,1993年已全部取消,货源、资金、销路等要靠企业自己找.面对这种情况,机电公司没有彷徨等待,而是勇敢地接受挑战,主动从计划供应型向市场经营型转变,结果,企业不仅没有被挤垮,而且迅速崛起.1992年,销售、利润一年实现“双翻番”名列全省机电行业销售、效益综合考评第一.全年共完成销售收人14023万元,比上年增长102.3%,比1987年增长2.52倍;实现利润又分别比上年增长73.6%和3.47倍.三年来,公司先后获得了省物资厅、市政府授予的“双文明单位”,“市先进党总支”,“思想政治工作优秀企业”,市“公司建设先进单位”等光荣称号.该机     

日照港务局建安公司从管理中要效益

日照港务局建筑安装工程公司,靠5万元的流动资金起家,自我滚动发展,到目前资产总值已达500多万元,比刚成立时的1988年增长百倍多。截止1994年度,累计上交利润185万余元,成为具有国家三级施工企业资质的中等规模的建筑安装企业。     

仓储业回顾与展望

2007年,我国仓储业与物流行业其他领域一样,经历了许多考验,也取得了较快的发展。中国物资储运协会对全国27个省、自治区、直辖市的63个大型仓储企业的经营情况进行了调查。调查表明,样本企业2007年主营业务收入实现166亿元,比上年增长64％,其中经销业务收入149．5亿元,比上年增长868％;物流业务收入16．5亿元,比上年增长17．5％;利润总额实现2．78亿元,比上年增长39％,保持了良好的发展态势。     

推行现代化管理 提高经济效益

常州港务管理处是以港口装卸、运输、 库场堆存为主要业务的港口企业。近年来在 上级部门的正确指导之下,积极推行现代化 管理方法,挖掘企业的内部潜力,降低物资消 耗,取得了较好的经济效益。1987年完成营 业收入2328万元,比上年同期增长13.2%, 完成利润584万元,比上年同期增长8.35%, 营收与利润基本上实现了同步增长,并创造了历史同期最好水平。在全省内河重点港口企业十八项可比指标中,有九项名列前茅。获常州市现代化管理三等奖。处财务科也被交通部评为先进科室。 一、推行目标成本管理,加强成本控制 从1984年开始,我们就在全处范围内学…     

江苏省盐城市船厂加强经济管理——艰苦奋斗 效益翻番

江苏省盐城市船 厂是一九五八年建立 的老企业。党的十一 届三中全会以来,生 产有了较大幅度的发 展。“六五”期间总 产值平均递增26%, 实现利税235.3万元, 相当于该厂现有固定 资产98.95%。一九 八六年完成总产值 540.26万元,比“六 五”期间平均持续高 速增长的基础又增长 68.12%,在原材料 调价、工资调整和费 用标准提高的情况 下,实现利税96.9万 元。 一九八七年以 来,该厂的领导,进一步依靠技术进步,开展了以提高经济效益为中心、以加强企业经营管理为重点、以提高产品质量、增加品种、优化产品结构、降低消耗、提高劳动生产率为主要…     

浅谈公路运输企业工效挂钩的情况、问题及改进意见

河北省全省预算内 全民所有制公路运输企 业36个,1989年职工平 均人数为46572人,实行工资总额同经济效益挂钩的企业为28个,职工平均人数为41603人,分别为全部企业个数和职工人数的77.8%和89.3%。1989年新增效益工资651.65万元,比工资基数增长9.2%,其中,同实现税利挂钩的企业19个,职工23311人,分别为挂钩企业数和职工人数的69.7%和56%,新增效益工资438.75万元,增长10.7%,工资增长在20%以上的有6个企业,最高的达36.5%,同上缴税利挂钩的企业 3个,职工 28362人,分别为挂钩企业数和职工人数的10.7%和20.1%,新增效益工资119.7万元,增长8.1%;同换算…     

解放思想 更新观念改革经营管理体制

新疆和田地区第一汽车运输公司,面对竞争激烈的市场,坚持解放思想,更新观念,搞活经营思路,紧密结合企业的实际,改革制定了适合本企业的经营管理体制,使经营权与管理权相分离,在生产、经营和管理上逐步完善机制,给企业注入了新的生机和活力,收到了显著的成效。1991年,该公司完成货运量12万吨,比上年增长20. 40%;营运收入达1579万元,比上年增长46. 47%;首次实现利税364万     

他们是怎样谋求生存发展的

江西省都昌造船厂是一个具有40年历史的地方国营企业,现有职工365人,固定资产420万元,年产值达800万元,具有2000吨以下的各种驳船和800马力以下各类机动船的设计修造能力。近几年,作为依附水路运输的内河船厂,由于外部经营环境的急速变化,造船贷款利率逐年提高,原材料、机电配件大幅度调价,致使经济效益逐年下降。江西内河46家船厂中,绝大部分船厂陷入了资金短缺,任务不足,材料供应紧张,企业效益逐年滑坡的困境,亏损企业面达64.5％,不少船厂面临生存危机。而都昌造船厂在如此严峻的环境中,1990年,仍完成工业总产值685.7万元,比上年增长18.1％;实现销售收入582.4万元,比上年增长13.1％;     

上品种、抓质量 经济效益稳定增长

湖北省黄冈地区汽车修造厂是一个以生产长途公路客车、汽车钢板弹簧产品为主的交通工业企业,现有固定资产542万元,职工497人。近几年来,该厂以调整产品结构为先导,以提高产品质量为主线,努力加强经营管理,硕果累累。1990年企业工业产值、销售收入、利税均创历史最好水平。1991年该厂认真响应国务院号召,大力开展“质量、品种、效益年”活动,生产经营又迈出新步伐。累计完成工业产值1314万元、销售收入1349万元、利税136万元,分别比上年同期增长37.85%、32%和7.8%,今年一、二月份企业生产、销售两旺,具体做法是: 一、以市场为导向,抓好产品结…     

谈内河航运企业成本上升原因及对策

内河航运企业成本是考核企业经营管理的一个综合性指标。近10年来，随着改革开放的深入和市场经济的发展，内河航运企业面；闲着货源紧缺，运力与运量矛盾日益突出，竞争异常激烈，成本急剧上升。表一系某国有大中型内河航运企业的有关资料：（表一）＊注：成本按照1992年的口径计算不难看出1995年比1991年营运成本增加5418．92万元，增长121二76％，平均每年递增1083．78万元，年递增率为门％。尤其值得注意的是，1994年单位成本为89．72元／千吨公里，单位收入仅84．49元／T吨公里，入不敷出势在必然。纵观“八五”单位收入起伏相对较小…     

改革企业机制 承包带来活力

徐州市轮船运输公司深化企业内部改革,逐步完善承包经营责任制,使企业取得显著效益。1987年,该公司完成货运量31. 5万吨,货运周转量1. 32亿吨公里,实现利润58万元,比上年增加45%;固定资产达921万元,比上年     

仓储业:仓储转型 老树新花

2010年仓储业的发展及特点2010年的仓储业延续了2009年下半年的回升势头。在全国经济增长的大背景下,仓储业的各项经济指标均取得较高的增长速度,根据中国物资储运协会对全国60个大型仓储企业的调查,54家的企业盈利,6家企业亏损,亏损面10%。亏损额减少。实现主营业收入234.5亿元,比上年的192亿元增长22.1%;实现利润总